中泰经贸合作需要契约精神

29.12.2015 17:34

中泰铁路合作项目近日在泰国大城府正式启动，双方将合作建设泰国首条标准轨复线铁路。据悉，中泰铁路合作项目全长约845公里，设计时速180公里，预留时速250公里提速条件。（12月28日《中国高新技术产业导报》）国际产能与装备合作是当前中国经济调整产业布局，加速经济发展转型的主导方向。特别是中国当前改革发展重任处在攻坚期和深水期的背景下，怎样在国际环境下，打好中国装备制造业这张名片，让MADE IN CHINA 成为名副其实的国字好招牌，成为全社会民众茶余饭后竞相讨论的聚焦点。中国装备制造业经历了跟随、参与、引领的历程。今非昔比的中国装备制造业已俨然在世界贸易中站稳了脚跟，拥有了话语权，其中最具有代表性的当属高铁行业。在先前历次中国高铁参与国际贸易竞争合作中，中国先后与包括泰国在内的印度，美国，英国等国家都展开过高铁初期合作，其过程充满戏剧性，一波三折的高铁装备跨过出海，检验的不仅仅是中国高铁标准的整体竞争力，而且其中更是包含国家利益之间的考量，乃至关乎中国高铁实质性的国际贸易合作并不多，缺少高铁经贸合作的契约精神。此次中国和泰国政府层次的经贸合作，与其说是中国装备制造业重整旗鼓，整体实力再一次得到世界范围内的验证，不如说是因高铁而展开的经贸合作是当前世界经贸合作互利共赢的典范。中泰两国共同出资兴建的泰国铁路，属于中国倡导的一带一路经济带涵盖的经贸合作新框架，最终获利的还是中泰两国民众。作为泛亚铁路中段的重要组成部分，中泰铁路以“人”字形展开，横贯泰国以曼谷为中心的南北国土，向北连接老挝万象、直达中国昆明，向南则通向马来西亚和新加坡。对中国而言，随着中国主建的泰国铁路的建成，云南无疑在国内成为中国连接东盟的经贸中心。对泰国而言，泰国曼谷亦是借助泰国铁路大举兴建所带来的东风之势，趁势谋发展，其在东盟区域内的交通核心地位将得到加强。中国装备制造业在中泰经贸合作中挑起了大梁，让中国装备制造业输出的不再局限于高铁、动车组，而是完全由中国自主研发高铁、动车组的标准体系，让中国制造标准体系得到了世界的认可，这是中国高铁击败日本赢的中泰贸易合作的关键因素。就连国家总理李克强都公开表态：“由于这条铁路是用得的是中国标准和中国装备，中国装备是高水平的，它的建设会有利于中国装备的升级和中国的出口的升级、中国富余产能的利用，是中泰双赢的好事儿。” 互利共赢是中国融入地球村展开经贸合作的先决条件。此次中国装备制造业率先赢得泰国铁路第一单，经得起检验的不仅仅是中国装备制造业的整体竞争实力，更是国家之间开展经贸往来的契约精神。惟有契约精神的存在，“中国+”的互利共赢发展模式，才能落地开花。

本文来源: 贵州地方新闻网

29.12.2015 17:34