中老铁路是复兴“丝绸之路”关键第一步

中新社北京11月13日电(记者周锐)中老铁路项目签约仪式13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。

近期，中国铁路捷报不断，先在印尼项目上和日本展开争夺战，并取得了很大的优势，尔后又有德国铁路公司表示，有望采购中国高速铁路列车及相关产品，此则新闻又彰显出中国在亚洲铁路的巨大影响力。这样看来，中国有望在铁路上复兴“丝绸之路”。

在多条中国参与建设的多条海外铁路项目中，中老铁路虽不是速度最快、应用技术最高的一条，但却是第一条与中国铁路直通外境的铁路，同时也是第一条以中方为主投资建设运营并且全线采用中国技术、使用中国设备的铁路。

在笔者看来，这条铁路意义远不止“第一条直通境外的铁路”这么简单。首先来说，这条铁路建成以后必定会极大的带动老挝的经济社会及旅游业的发展，提高当地的运输效率和水平，并创造大量的就业机会。其次，该项目也将为中国西南地区的发展注入新的活力，一方面增加西南地区旅游和经济的发展，另一方面也可更好的发展铁路交通，或许改变不了中国铁路东繁西疏的格局，但这股动力也必定会缩小这种格局并在一定程度上带动西南地区的铁路事业。最后，中老铁路建成以后，还将与泰国。马来西亚等过铁路连通，进一步密切相关国家之间的经贸合作和人员往来；纵观泛亚铁路的整体格局，东线、中线（中老铁路所在线）及西线三条线路的建成将串连起缅甸、泰国、老挝、马来西亚、柬埔寨及越南等多个中南半岛的国家，这对相关国家的经济、旅游及交通都将带来巨大的利益，中国铁路走好这关键的一步，是对泛亚铁路“中国化”的一次有力推进。

放眼全球，随着“高铁热”的掀起，中国与各国高铁之间的竞争日益趋向白热化，周密的高铁发展计划必不可少，中国唯有让人看到“中国质造”才能从众多竞争对手中脱颖而出。当然，中国的高铁技术并未达到世界顶级，还需要认清形势，积极的向其他拥有更高新科学技术的国家学习，取长补短，提高竞争力，才能更好的巩固自身在铁路事业的地位，并完善和提升核心技术的竞争力。中老铁路是中国铁路复兴“丝绸之路”的关键第一步，走好这一步，以后在欧亚等国的项目上才会更具竞争力，总之，中国铁路任重而道远，要崭露头角还需更加努力。