沪昆高铁北盘江大桥合龙 为同类型桥跨度世界第一

    这是合龙后的沪昆高铁北盘江特大桥（11月19日摄）。新华社记者 刘续 摄

    新华网贵州频道１１月２０日电（黄勇 王建国）１９日凌晨２时，随着最后一方混凝土灌注完毕，同类型桥跨度世界第一的沪昆高铁北盘江特大桥顺利合龙。

    记者１９日来到位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处的北盘江大桥，在已经合龙、距离江面高度约３００米的大桥桥面上看到，合龙处用湿布覆盖，整个桥面平坦宽阔，已可以通行施工车辆。大桥以一跨形式跨北盘江而过，全长７２１．２５米。

    中铁港航局北盘江特大桥项目部总工程师闫川川介绍，北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，其４４５米的拱桥跨度，在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。为修桥而建的缆索单塔双锚跨度８２７米，创国内第一。主跨钢管拱内使用Ｃ８０混凝土先进技术国内罕见。大桥融合了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点。

    北盘江大桥２０１０年１０月开工建设，预算投资４．５亿元。２０１４年１月１２日实现钢筋主体结构顺利合龙。桥面合龙后，整座桥的建设量已基本完成。闫川川说，整个大桥耗费钢材４万多吨，桥拱基座爆破土方４４万多方，共浇注混凝土１７万立方米。如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达１７０公里，可从大桥一直延伸到贵阳。

    北盘江大桥是沪昆高铁贵州西段的控制性工程。沪昆高铁贵州东段已于２０１５年６月开通运营，贵州西段预计２０１６年８月建成。

    这是合龙后的沪昆高铁北盘江特大桥（11月19日摄）。新华社记者 刘续 摄

    这是合龙后的沪昆高铁北盘江特大桥（11月19日摄）。新华社记者 刘续 摄