汽联称超级驾照制度会有弹性 舒马赫复出属特例

文/麦泰来

国际汽联声称“超级驾照积分制度”的标准今后会有弹性，会根据实际情况调整评分，而在特殊情况下会征询世界汽车运动理事会的意见酌情开绿灯，例如迈克尔-舒马赫的复出。

超级驾照积分制度是全新的超级驾照申请体制的一部分，要求申请者在指定赛事里累积达到40分，而且只有三年的有效期。然而，积分的评判标准引起了不少争议，尤其是雷诺方程式的价值似乎受到贬低，而还没有恢复的F2锦标赛却占据最显赫位置。

雷诺已经向汽联提出抗议，对此汽联方面在强调坚持遵照规则办事重要性的同时，也表示评判标准会有一定的灵活性。

“我们已经设计了健全的框架，可以应对各种资格审核的情况。就积分制度本身而言，一年接着一年它自然而然地会有一些调整，”汽联发言人在接受采访时说，而他表示衡量一项赛事并不仅仅以竞赛因素作为唯一标准，还需要考虑其他方面。

“积分制度所采取的标准不止是与赛事相关的竞技表现，作为规则制订者，我们还需要考虑其他方方面面。我们当然会听取雷诺或者其他方面的反馈。在我们对新超级驾照制度的经验不断完善后，我们会在将来调整积分制度。”

根据目前出台的这套制度，现役车手中费尔南多-阿隆索、简森-巴顿、菲利普-马萨和基米-莱科宁无法在当年他们进入F1时拿到超级驾照，必须在低级别方程式里累积更多经验。不仅如此，迈克尔-舒马赫也没法在2010年代表梅赛德斯复出，因为在2007-2009年之内他没有参加任何比赛。

不过，汽联方面澄清，针对一些特例，也许会由世界汽车运动理事会（WMSC）出面裁定是否批准这些不符合标准的申请。

“新超级驾照制度的一个目的是避免众多的特列，当前的特殊申请越来越多，”汽联发言人说，“当然，如果真的有特例，像迈克尔-舒马赫那样的情况，我们总是会与WMSC磋商。”

然而，这位发言人透露汽联特事特办也不会经常发生。因此像威廉姆斯试车手苏西-沃尔夫、梅赛德斯试车手帕斯卡尔-威尔雷恩这样只有测试里程的车手，如果不能在低级别赛事里达到一定积分，到了2016年都不可能拿到“完全的超级驾照”。

沃尔夫已经在去年的银石和霍根海姆在周五第一节自由练习出场，威廉姆斯已经将她从研发车手提升为试车手并且确定让她参加季前测试以及在大奖赛周末出场。沃尔夫曾经在德国房车大师赛（DTM）比赛七年，而威尔雷恩是现役梅赛德斯的DTM车手，但是DTM并没有出现在超级驾照积分制度的指定赛事名单上。不过，拿不到“完全的超级驾照”是否意味着可能有专为参加测试使用过的超级驾照，尚且不得而知。