中国游艇俱乐部长期亏损 7成游艇休眠亏损数额大

    在中国，看似高大上的游艇行业，发展现状并不乐观。

    “现在整个上海市有将近30家游艇俱乐部，但2014年这些游艇俱乐部基本上全部亏损，且亏损数额较大。”上海佳豪游艇运营公司总经理刘勇对界面新闻表示。

    根据今年3月游艇行业论坛提供的数据，目前中国国内102家游艇俱乐部，拥有的游艇数量共约有4000艘，长期处于休眠状态的游艇就达70%以上。

    刘勇对界面新闻分析称，目前大部分游艇俱乐部主要是通过出售或者租赁游艇的方式运营，盈利模式比较单一；另外受政策的限制以及大环境不鼓励奢侈品消费的影响，之前游艇购买者多集中在大公司或者私企老板，用作商务接待使用，而近两年这种购买情况基本上不存在。

    游艇的消费模式正发生变化。刘勇对界面新闻表示，目前游艇消费正逐渐从商务型转向家庭型消费，家庭和个人购买的比例有所上升。随着社会生活水平的提高，人们的消费观念正在发生改变，财富方面的积累也使得个人有能力购买游艇。

    家庭型购买的中小艇价格相对在100万元-200万元以内，而此前的豪华游艇价格多在一两千万元，有的甚至接近1亿元。据中国船舶工业行业协会发布的数据显示，目前中国国内游艇制造商达120家，注册游艇数约为4000艘，主要的分布地为海南、深圳等。

    目前一些游艇企业已经开始在游艇去“奢侈化”方面有所行动，在4月9-12日举行的第20届中国（上海）国际游艇展上，上海莱悦游艇集团有限公司就推出了游艇的多人共享业务，通过多人共同分摊游艇购买成本的方式，节省开支，同时上海莱悦游艇集团有限公司还可以将闲置的游艇租掉，让游艇爱好者有机会花更少的钱体验更好的游艇。

    对此，上海巴富仕游艇销售有限公司吕君对界面新闻表示，现在了解游艇和体验游艇的群体还不够多，因此，想要改变现在游艇行业不景气的现状，需要通过推广宣传游艇的方式，并使相关费用平民化。

    据了解，目前全国102家游艇俱乐部都不赚钱，游艇出租率高，但固定成本包括泊位、维护、船长水手的人力花费不变。如果不做业务，每年的成本在100万元左右。对此，艇汇游艇投资发展有限公司董事长范新进称，“国外每100人拥有42艘游艇，但全中国总共只有5000多艘游艇。”这就让游艇出海的旅游项目非常昂贵，这与国内游艇市场流转不便利、停泊费用高有关。

    据媒体此前报道，有业内人士分析称，目前中国国内的游艇俱乐部经营模式主要分为两类，一类是地产开发商通过投资兴建码头作为房地产的配套设施，通过游艇来提高房地产利润，游艇并不作为主要的利润源，另一类则是游艇俱乐部自主经营、自负盈亏，此类游艇俱乐部因为受政策的限制和影响，导致成本过高，亏损严重。

    而相比起来，海外如欧洲等发达国家的游艇俱乐部，政策发展环境相对宽松很多，灵活性强，运营情况也较好。

    关于中国的游艇俱乐部如何摆脱亏损，刘勇认为，增加消费者的体验和感受是解决亏损现状的一个途径，此外，通过游艇的消费和体验，带动餐饮、旅游等其他领域的消费也是增加游艇俱乐部盈利的一种模式。