贵阳市民：花溪到燕楼客运中巴车有的只到大学城

    只到大学城的燕楼中巴车。

    燕楼中巴满载乘客开往大学城。

    本报记者罗华摄影报道

    核发的是花溪到燕楼的线路牌，却与花溪到大学城的公交车并线，终点站只到大学城内师大和财大，然后又返回花溪。有市民日前向本报反映称：花溪到燕楼的客运中巴车只到大学城，致大家出行困难。

    核发线路牌14辆其中4辆往返花溪燕楼

    根据反映情况，记者搭乘一辆在花溪公园前等候的客运中巴了解情况。

    市民称，这些中巴车跑燕楼镇，但事实上只到大学城，到了大学城后又返回花溪候客。记者搭乘的这辆中巴车装满30人后发车，半小时到大学城。

    “这车不是跑燕楼吗？ 咋只到大学城呢？”记者问。中巴车驾驶员从副驾驶座后拿出一块花溪交通局运管所核发的线路牌称，这辆车确实是跑燕楼的，但一个月只跑一次。“花溪到燕楼有运管部门核发线路牌的客运中巴有14辆，现在每天只有4辆中巴往返花溪和燕楼，其余10辆往返花溪和大学城。14辆燕楼车按照排班制轮流往返花溪和燕楼，原因是燕楼车辆太多，多数时候车辆空载，运力过剩；而大学城乘客多、车辆少，尤其是周末，运力严重不足。”驾驶员说。

    记者返回花溪公园前看到，这些跑大学城的中巴车都在这里候客，除了花溪401、402、403、404路公交车和4辆迷你小巴是经过运管部门正式批准同意跑大学城外，在这里候客的都是线路牌为花溪往返燕楼的中巴。这些中巴的明显标志是前挡风玻璃处没有线路牌，只有“大学城”的塑胶牌，并且都是19座中巴。

    记者随后赶到燕楼镇，在燕楼镇客运中巴发车点，一辆车上装了16名乘客正准备发车的中巴车驾驶员告诉记者：“这条线路每天都有4辆中巴在跑，不会影响群众出行。”当地群众则称，这里每天都有中巴车到花溪，但遇见燕楼赶集当天，中巴车就难坐。

    被指串线扰乱客运秩序运管部门表示情况复杂

    但花溪到燕楼的中巴只跑大学城，被公交车认为这是串线扰乱秩序。

    401路公交车一司机称：“燕楼车与大学城公交车并线已经有一年多时间了，应该跑燕楼的，非要跑大学城，这就是串线。”402路公交车一司机接着说：“公交车票价2元，燕楼车到大学城要收3元，这属于乱涨价，也应该有部门来管管。”

    针对燕楼中巴只跑大学城的情况，花溪运管所所长张艳春则表示：“情况很复杂。”

    张艳春说，复杂的情况主要有两个：一是花溪这两年发展快，新修路多，包括现在的大学城原来也属于花溪的党武，现在划归贵安新区，2012年核发的花溪往返燕楼的线路牌是中巴车经营，线路要经过大学城所在地。现在出大学城的路正在修，出于安全考虑，不允许客运车辆经过；另一个则是现在大学城属于贵安新区管理，大学城内道路很多都还未验收，道路规划尚未完全形成，增加花溪到大学城线路需要与贵安新区协调，而贵安新区运管部门刚成立，协调需要一定时间。根据现在的情况，要向上级请示，等待上级部门回复。

    张艳春还说，大学城现在运力有两个极端，一是周一至周四运力过剩，公交车和中巴车空车时间多，而周五至周日运力则明显不足，无论花溪往返大学城还是贵阳市区往返大学城，车辆都是满载。“至于燕楼群众往返花溪，客运车能否满足出行需要，经过调查，现在4辆中巴足够。”张艳春说。

    （报料人：吴先生）