评论：根治车市垄断须构建公平机制

《经济参考报》19日刊发的《汽车市场反垄断调查将落地》报道引发博友热议。不少博友对汽车市场的垄断暴利现象纷纷吐槽，并期盼处罚措施从严从重。博友表示，要从根本上根除汽车市场的垄断行为，需要构建更加公平的市场机制，完善相关制度建设，同时提升自主品牌汽车研发能力。

从重处罚是当务之急

有博友表示，汽车市场的垄断行为早已饱受诟病，消费者多年来为一些知名汽车生产商及售后服务商的垄断暴利埋单。盼望反垄断部门重罚汽车市场垄断行为，维护消费者权益。

“反垄断部门该出手时就要出手，要敢于向汽车垄断行为亮剑，从重处罚，担当起规范市场秩序，保护消费者权益的责任。反垄断调查即将落地，真是大快人心。要让那些国际知名的汽车生产商明白，市场绝不是他们赚取垄断利润的跑马场。”博友“向下看”说。

“国内进口车价格比国外同款车型价格高出数倍的状况，时来已久，这显然是违背常理及市场价值规律的恶意贪图暴利的行为。无论是什么原因、什么借口，都难以对高额暴利行为做出合理的解释。”博友“太友”说。

有博友表示，我国汽车销量全球第一，售价估计也是全球第一。这是令人尴尬的数据。为什么我国消费者要花国际市场上几倍的价格买车？而且，一些国外厂商通过总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵，个别进口车型的零整比竟然高达12∶1。

公平机制不可或缺

还有博友认为，要根治汽车市场垄断行为，需要构建更加公平的市场机制，并完善相关制度建设。

有博友表示《汽车品牌销售管理实施办法》规定，任何企业，凡得不到汽车供应商的授权均不得销售相应品牌的汽车；经销商只能根据汽车供应商的授权从事相应的经销活动。这无疑赋予了汽车生产厂家凌驾于经销商的绝对强势地位。由于渠道单一，经销商在实际经销过程中往往处于被动地位，导致进口车、汽车零部件等市场存在垄断行为。

博友“刘红霞”说，随着时间的推移，《汽车品牌销售管理实施办法》俨然已不再适合市场的发展，需要重新修订。

在构建更加公平的市场机制方面，有博友建议，首先，对生产商、经销商在价格、销售、服务方面进行规范；其次，充分开放市场竞争，并促进生产、销售、维修、服务等子行业的协调发展，避免生产商独大；最后，加强行业协会、监管机构在规范行业运行中的作用。

提升自主创新力迫在眉睫

由于涉嫌垄断的车企多为国外品牌，因此，有博友呼吁，在完善反垄断机制的同时，提升自主品牌汽车研发能力亦迫在眉睫。这样才能形成有效的市场竞争。

博友“徐明天”表示，中国进口车垄断价格的根本原因，是中国自主品牌汽车市场占有率仍然太低。中国现在有很多汽车厂，其实就是国外汽车的组装厂。即使是一些国产品牌的汽车，其发动机等关键元器件也都是国外的，实际上也是挂了一个国产品牌的外国车。

博友“中华英雄”说，国产汽车品牌只有通过加大自主创新能力，掌握核心技术，加强科学管理，全面提高自主品牌品质，才能切实提高竞争力，从而倒逼进口汽车放下身段主动让利消费者。

(记者　于璐　整理)