向贫困地区倾斜！贵州“十三五”期间交通投资有重点

　　新华社贵阳1月6日电（记者齐健）“十三五”期间，贵州省争取到的中央车购税资金1003亿元，81%用于支持贫困地区交通建设，综合交通估算完成投资8873亿元，是“十二五”期间的1.4倍。

　　这是2018年8月23日拍摄的位于贵州、云南交界处的杭瑞高速北盘江大桥（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　高桥云集的贵州，“十三五”期间把投资重点放在农村，特别是贫困山区。记者从贵州省交通运输厅了解到，“十三五”期间，贵州新增高速公路2486公里，新增高速铁路826公里，新增公路2.1万公里。全省66个脱贫县高速公路由3797公里增加到5640公里；16个已摘帽深度贫困县高速公路里程增长70%。

　　据了解，截至2020年年末，贵州基本建成西南陆路交通枢纽，高速公路总里程突破7600公里，综合密度居全国前列，以交通为核心的基础设施建设从根本上改变了农村发展条件。

　　这是2018年8月22日拍摄的沪昆高速坝陵河特大桥（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　拼版照片，上图为：关兴公路北盘江大桥（2018年8月23日摄）；下图为：贵州路桥集团承建的威宁彝族回族苗族自治县境内龙街至迤那路段（2020年4月26日摄，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　拼版照片，上图为：沪昆高速坝陵河特大桥（2018年8月22日摄，无人机照片）；下图为：毕节市威宁彝族回族苗族自治县草海镇的“组组通”硬化路（2019年6月19日摄，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　拼版照片，上图为：位于贵州、云南交界处的杭瑞高速北盘江大桥（2018年8月10日摄，无人机照片）；下图为：毕节市黔西县太来彝族苗族乡的“组组通”硬化路（2019年3月21日摄，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2019年6月19日拍摄的毕节市威宁彝族回族苗族自治县草海镇的“组组通”硬化路（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2020年5月9日拍摄的黔南布依族苗族自治州惠水县的“组组通”硬化路（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2019年6月20日拍摄的毕节市威宁彝族回族苗族自治县雪山镇的“组组通”硬化路（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2020年4月26日拍摄的贵州路桥集团承建的威宁彝族回族苗族自治县境内龙街至迤那路段（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2020年10月21日拍摄的黔南布依族苗族自治州长顺县广顺镇的农村公路（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2018年7月12日拍摄的织普高速夜郎湖特大桥路段（上，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2020年4月27日拍摄的贵州路桥集团承建的威宁彝族回族苗族自治县境内朱家院子至轿顶山路段（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄

　　这是2020年5月9日拍摄的都安高速惠水特大桥（无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄