特约记者 胡颂平 韦世荣 通讯员 简行
前不久，贵州首个航电枢纽——都柳江从江航电枢纽首台机组启动发电。
“都柳江从江航电枢纽从开工到首台机组发电，只用了不到三年时间，彰显了贵州交通人做大做强水运的信心和志气。”贵州省交通运输厅副厅长韩剑波表示。
梯级渠化提高航道等级
都柳江是国家规划的西南地区水运出海北线通道，也是贵州规划的五条主要水运出省通道之一。2012年12月，都柳江从江、大融航电枢纽工程开工建设，贵州实现了航电枢纽零的突破。
“都柳江是典型的山区河流，单纯用航道整治的办法，难以提高航道等级，而且施工难度较大。”贵州省地方海事（航务管理）局副局长黄强说。
为解决这一难题，贵州交通运输部门提出了建设都柳江航电一体化工程，采用梯级渠化结合库尾航道整治办法提高航道等级的设想。
随后，“航电开发、以航为主”成为贵州省战略。贵州省委、省政府高度重视都柳江航电开发，将其作为“试验田”加快推进。2011年，交通运输部也将都柳江航电一体化建设列入“十二五”规划建设项目。
据介绍，该项目开发规划11个航电枢纽，装机容量达372.3兆瓦，概算总投资约80亿元。待都柳江航道全面渠化后，都柳江榕江至省界110公里的航道将由原来的等外级提高为四级航道，榕江至三都104公里航道将提升为五级航道。
在贵州交通、地方政府的合力推动下，都柳江从江航电枢纽顺利实现首台机组发电。
三年会战完善水网布局
都柳江从江航电枢纽提前实现首台机组发电，也得益于水运建设三年会战。去年年初，贵州启动水运建设三年会战，力争用3年时间开工建设35个项目，完成水运交通固定资产投资100亿元以上。
三年会战掀起了贵州水运发展新高潮，通过三条通道建设，着力打通“北入长江、南下珠江”出省水运通道，加快完善水运网络布局。目前，贵州已建成乌江（乌江渡至龚滩）航运建设工程；完成了“西南水运出海中线通道”南北江、北盘江、红水河航运工程（贵州段）建设；启动了都柳江从江、大融、温寨、朗洞等四级航电枢纽工程，从江航电枢纽首台机组已启动发电。
截至去年年底，全省航道通航里程达3664公里，其中高等级航道接近700公里，结束了贵州无高等级航道的历史。
如今，贵州港口码头也初具规模。全省共有码头210座、泊位472个，综合通过能力达2480万吨，旅客4010万人。全省还建成80个便民码头，完成1810道乡镇渡口建设工程，有效提升了农村公共交通均等化服务水平。
一系列举措的实施，让贵州水运呈现良好态势。去年，贵州完成水路旅客运输量1932万人，完成货物运输量1337万吨。
贵州省水运结构也更趋合理。今年10月，贵州首个翻坝运输项目——乌江构皮滩翻坝运输系统工程建成，实现构皮滩库区与思林库区货物接驳。船舶标准化建设实现“三级跳”，如今北盘江—红水河上航行的货船已从500吨级跃升至2000吨级；今年8月底，按长江17型标准船型建造、为乌江高等航道量身打造的LNG双燃料动力500吨级货船交付使用。
