约租车还不知怎么管，法国人又要送“共享车”来四川了！

川报观察客户端记者 梁现瑞 陈岩

关于网络专车（又叫约租车）的争论还很激烈，如何管理还没拿出一个大众支持的方案，你可知道，又一款依托移动互联网的“共享车”，类似于公共自行车的那种公共租赁汽车，正悄悄逼近中国？

首届中国西部（四川）进口展暨国际投资大会上，法国标致雪铁龙集团国际移动事业发展部负责人梅耶·安东尼说，将带来一种全新的模式，并寻求在国内落地发展，“希望四川能成为集团共享汽车项目在中国落地发展的首站。”

它是什么新模式？

比公共自行车更方便，随处停放、随处租用

什么是共享汽车？安东尼介绍，这种模式有点类似于国内现在的公共租赁自行车。不同的是，用于租赁的车不是政府提供的，而是运营公司的。同时，对于使用者来说，可以依托现在最新的移动互联网和卫星定位系统，实现随处停放，随处取用，而不用像现在的公共自行车那样，需要定点取、停。

举例来说，A先生家住城南，早上要上班，用手机软件一搜，周围就有一辆共享车，通过输入密码，启动汽车，开到市中心的公司，就近停放在周围的停车场。对于A先生而言，他的租用行为到此结束，网络会根据他的行程和时间自动扣款。下一次，周围的B先生又可以继续用这辆车。下班后，A先生又可以继续另找一辆车开回去。

这种模式已经在欧美国家大范围推广，仅在德国的柏林，标致雪铁龙公司就提供了250辆这样的共享车，注册用户达到1.2万多个。著名的共享汽车公司CAR-TO-GO已经在多个国家开展业务。

面临哪些新空间？

中国将是共享汽车重点发展方向

当得知成都已经是优步全球350多个城市中，注册司机和使用数量最多的城市时，安东尼更加坚定他在四川发展的信心。“我在等待我的伙伴。”23日上午，成都锦江宾馆四川厅，安东尼一直在默默等待。

等待他的是一个未知的结果。不久前，交通部刚刚出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对当下火热的网络专车进行了明确的限定，而坊间对网络专车的争议愈加激烈，一波未平，一波又来，共享汽车的会不会成为又一个“优步”呢？

对此，安东尼并不担心。在他看来，共享汽车的身份一开始就明确是营运车辆，从全世界来说都并不违规。从目前来看，国内不少城市已经有公司在探索这样的模式。今年6月，上海一嗨汽车租赁有限公司首批50辆用于租赁的荣威E50电动汽车牌照获批并启动租赁业务。今年年底前将推出200辆电动汽车用于租赁业务，主要集中在上海市嘉定区。

“担心的是配套设施。”安东尼表示，共享汽车是电动汽车，对于充电桩等基础设施要求比较高，而这也是目前开展业务，或者未来扩大业务的一个比较重要的挑战。他认为，首先政府和国有企业要推动充电设施建设，电动汽车4S店也需要参与到充电网络的布局工作中来。