领跑“一带一路”还需做更多

21.11.2015 17:34

除即将开通的“台平欧”线路外，中欧之间已有21条线路成功运营：重庆—杜伊斯堡（德国）、成都—罗兹（波兰）、郑州-汉堡（德国）、苏州—华沙（波兰）、义乌—马德里（西班牙）、哈尔滨—汉堡等，他们拥有一个共同的名字——中欧班列。截至10月29日，中欧班列已成功开行1058趟，国内开行城市已达11个，直通欧洲7个国家的11个城市。（11月20日人民网） “一带一路”构想的提出，为中国及沿线国家提供了一个合作的新平台，有望成为推动中国对外贸易稳增长的新引擎，而领跑“一带一路”的中欧班列也成了社会热议的话题。中欧班列的开通取得了累累硕果，高兴地同时还应知道，需要做的更多。因为现阶段存在着很多问题，如对政府补贴的高依赖、运营成本的高昂等。要解决这些“拦路虎”，可以从以下几方面做起：首先，铁路部门应认识到亚欧班列是铁路进一步发展的“金钥匙”，而不是“拖油瓶”。沿线途径的地区对于其他地区来说基本上是“新的”，而“新”意味着机遇和财富，特色商品、资源、人力可能都是其他地区所没有和需要的。而及时有效的将这些信息传递到需要的人手里成为决胜的关键，可以与当地政府或单位合作，在当地举办一些展览会，印制一些杂志、海报等，主要介绍沿途其他地区的商品、资源，让商家知道搭乘此趟“便车”可以弄到自己需要的商品、资源，这样一来，不仅提高了自身的知名度，更有了稳定的收入来源，一举三得。同时，与私营企业的合作也应放在重点，数据表明，到2014年，私营企业对“一带一路”沿线国家出口比重逼近55%。其次，认清目前的货运形式是主要的。钢铁、木材、煤炭作为货运主力的时代已经过去，小商品运输时代的到来无可阻挡。把做好小商品运输看做经济增长的重要一环，多与沿线商家、企业合作，调查、统计、总结他们的所需，快速、有效的反馈信息，让其抢先一步知道是否所需、所需在哪。而一旦有需要的商品，快捷、价廉、大能力的铁路运输将会成为他们的首选，互惠互利才能共赢。再次，做到有的放矢，做好针对性。针对中亚以运输特色商品、用品为主，西亚、南亚以运输资源、人力为主。同时先一步解决好商人担心问题，如简化商品通关手续，缩短时间，做好商品的跟踪和保障工作，利用“95306”平台，使客户能时时查询到货物运输情况。此次G20峰会提到的加强多边贸易，加强基础设施建设，给“一带一路”带来了新的发展机遇，作为“一带一路”核心的铁路更要乘好此次“东风” ，加速驶入自己的“黄金时代”。

本文来源: 贵州地方新闻网

21.11.2015 17:34