12月19日下午，一排排起重机、挖掘机等施工设备整齐地排列在泰国清惹克侬火车站，中泰铁路项目启动仪式正式举行。据报道，中泰线路全长845公里，设计时速180公里，将全部使用中国技术、标准和装备。(12月20日  人民网）          作为中国高铁的“超级推销员”，李克强总理每次外出访问，无论是非洲亚洲的发展中国家，还是欧洲的发达国家，总是将中国高铁向他国大力推荐，如今中泰两国建交，一有机会，总理也免不了向泰国政要们再次着重推荐。为何李克强总理一直对中国高铁“独有情钟”，并屡屡向泰国政要大力推销呢？笔者认为，原因有二：     一是，中国高铁已经具备走出去的技术装备，俗话说的好，“没有金刚钻，不揽瓷器活”。中国高铁虽然起步晚，但是经过多年的技术引进、消化、吸收再创新，成功建立了一系列覆盖面广、技术领先的中国高铁标准，并且拥有了高度的自主知识产权，在世界高铁行业具有相当的话语权。另外，中国近年来建设高铁里程数全球第一，并且具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的丰富经验。再有就是，中国高铁物美价廉，有全球高铁研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。这些强大的优势，是中国高铁深受世界好评、屡屡斩获巨额大单的可靠保证，也是总理高调对外推销、屡屡盛赞的底气所在。   二是，泰国作为泛亚铁路的一部分，是推进“一带一路”国策中不可或缺的重要角色。众所周知，中国作为东盟国家的最大贸易伙伴，东盟也同时作为中国贸易量增长最快的对象，两者互补性极强。在近几年的发展当中，越来越需要更多、性价比更高的运输模式，这时候，中国提出了泛亚铁路的新概念，在这个概念里面，中国与东南半岛，中国与西亚，中国与欧洲，统统都被列为泛亚铁路的一部分。通过这样一个由铁路线路“牵头”的运输整合，让欧亚大陆在未来几十年内慢慢形成一个整体，让世界经济版图重新找到自己新的位置、新的起点。同时，中泰铁路的开通将大大减收了我国与以泰国为代表的东南亚各国进行国际贸易的经济成本。双方之间的贸易往来不再需要高昂的成本，却能够享受到更高效的服务。东南亚的热带作物，廉价轻工业产品和丰富的能源资源与中国庞大的工业输出相得益彰，互通有无，这对于帮助东南亚各国经济增长和拉动我国工业产量、促进中泰文化交流、提升两国经济效益的意义不言而喻，这也是推进中泰两国交流形成“一带一路”国策必下的一步棋。   这次李克强总理力推中泰铁路合作，让我们看到中国高铁面对国际高铁巨头们能够脱颖而出，且在未来国际高铁市场上有了自己的一席之位。我们有理由相信，未来中泰高铁的开通能够推动东亚经济共同发展，提升东亚人民幸福梦的日子也将不再遥远。                                                                                                                                                           朱仲凯

本文来源: 贵州地方新闻网

21.12.2015  12:14