今年底　乌江通航达长江

 
2020年乌江渡以下将可通航1000吨级船舶

        （记者刘鸿）10月13日，遵义市地方海事局向媒体通报，今年底，断航10余年的乌江水运将实现复航，直抵重庆汇入长江。 

        发源于乌蒙山东麓的乌江是长江上游南岸最大支流，据介绍，由于历史原因和自然因素的约束，乌江构皮滩、思林、沙沱等水电枢纽建造之初并没有同步建设过船设施，造成乌江断航10余年。为了打通乌江到长江的黄金水路，贵州和重庆两地2年前同步启动了相关设施的建设。贵州方面，乌江构皮滩作为控制性工程，建设了翻坝运输系统，即在上下码头加一条连接公路，通过这条公路绕过构皮滩水电站大坝本体，通过坝上和坝下“水—陆—水”的对接来完成货物转运。该工程位于余庆县大乌江镇，樱桃井村建设坝上港区、沙湾村建设坝下港区。同时，该工程配套建造了1000吨级多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个。而坝上港区建有2个30车位滚装泊位；坝下港区有6个500吨级（兼顾1000吨级）泊位，含多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个，年吞吐量500万吨；港区连接公路全长17.2公里。据了，该工程总投资约7亿元，已于上月底完工并通过验收。只待铜仁沿河以及重庆方面的过船设施工程年底完工后，即可实现乌江到长江的全线通航。 

        据了解，这一黄金水路全长1037公里。其中，贵州境内长802公里，横贯贵州中部，通航后，船只从乌江渡出发，经构皮滩—思林水电站（思南境内）—沙沱水电站（沿河境内）—彭水水电站（重庆境内）—银盘水电站（武隆境内）最终到达涪陵汇入长江。根据规划，大宗货物从乌江渡以下一直运往长江，年通过量为500万吨；到2020年，乌江渡以下将提等升级为三级航道，可通航1000吨级船舶，乌江年运输量将达1500万吨；到2030年则将达到1亿吨/年。