你我一起感受贵州新速度

　　蜀道难 ，难于上青天。殊不知，山峦重叠、河谷深切的黔道，比蜀道更难。贵州进入县县通高速时代后，短暂时间内，方方面面都发生着翻天覆地的巨大变化。

　　政策好不好，要看乡亲们是哭还是笑。贵州的交通变化有多大？到底给人们带来了多大好处？社会各界的切身感受，可说是最有说服力的“天平秤”。

　　今年春节期间，记者在省内各地采访中发现，不论是在本省城市就业的上班族，还是返乡的务工人员，乃至外省在贵阳做生意的客商，对于这种新变化，都有着说不完的话。

本省上班族：除夕下班，能赶上全家团圆饭

　　在贵阳一家国有企业上班的张林，由于工作比较忙，多年来一直有一个愿望，就是除夕当天能提前陪父母吃上一顿年夜饭。不过，张林的父母住在思南县老家，由于当时公路设施的不完善，等他下班后回到老家，很多时候都是当天的深夜，几乎每次都错过了吃年夜饭的时间。据他回忆，前几年从贵阳到遵义，至少要两个多小时；从遵义到思南，至少要花四个小时；如果遇到路上堵车，花的时间还会更多。能在新年钟声敲响前赶到家，已经算是幸运了。

　　今年则不同，张林除夕当天就给他父母打电话，称晚上8点钟就可以陪家人吃年夜饭。下午5点下班后，张林与妻子立即从贵阳出发，途经贵瓮高速和杭瑞高速，只花了3个小时就赶到了思南老家。“这个愿望，是交通基础设施改善帮我实现的！”一顿年夜饭，让他看到了父母的喜悦；一顿年夜饭，让他体会到了合家的团圆的幸福。多年的愿望从梦想变现实，也让张林对贵州省高速公路带来的变化感慨万千。这句心里话，也道出全省众多在外游子们的心声。记者随访的十多位在外上班者中，大家纷纷认为能够快速的回家团聚，高速公路的便捷功不可没。

　　 返乡务工者：弃摩换轿，山旮旯办“轿车展”

　　历年春运，人口密集的西南区域都是沿海城市车票最紧张的方向之一，“一票难求”的背景下，更催生出了“摩托车返乡大军”，成为春运里独特的“风景线”。摩托车返乡大军“千里走单骑”，虽然沿途各地政府和有关部门为他们提供了诸多方便，亮了许多“绿灯”，但是骑着摩托车上千里路的长途奔波，途中的辛苦程度可想而知。

　　家住绥阳县小关乡的务工者陈洪就说，之所以选择从广东骑摩托车回家过年，有几方面的考虑。一方面，临近春节回贵州老家的车票很紧张。另一方面，由于老家的路状较差，回家后没有交通代步工具很不方便。权衡利弊后，才选择加入摩托车返乡大军“千里走单骑”。今年，虽然全国摩托车返乡大军的阵容同样令人震撼，但是在贵州省的各个地方，摩托车返乡大军正在悄然发生变化。以湄潭县马山镇长安村为例，村里不少年轻人都喜欢前往广东、浙江、福建务工。与众不同的是，这个村的摩托车返乡大军正陆续“弃摩换轿”，纷纷有了属于自己四轮小轿车。

　　前几年，长安村中除了有几辆货车和小客车外，几乎没有人有私家小轿车。但在今年，村里的几个寨子中，到处都能看到挂着浙江、广东车牌的小轿车。一辆广本轿车的车主刘老二说，之所以选择买车，主要是现在贵州的高速路修通后，不仅来回很方便，也用不着受千里骑车的苦。该村的村主任潘思强说，这两年，村里私家车数增长很快，仅“杀广车”(当地对务人员到沿海一带打工的俗称)就有三四十辆，遇上赶集天，现场就像一个山旮旯的“轿车展”。“弃摩换轿”既是务工人员挣到钱的体现，又是贵州省高速公路条件改善后带来的相关效应。一个长安村的务工人员如此，全省的返乡务工人员更是如此，以此为基础，相信会有更多的摩托车返乡大军“鸟枪换炮”。

　　有人说，时间就是金钱；更有人说，时间就是商机。如果堵车耽误了时间，不仅让人心烦意乱，更为让金钱和商机化为泡影。众所周知，贵遵高速既是连接革命老区遵义重要的“红色旅游”线，也是我国重庆至湛江“西南出海大通道”上的骨干路段，随着车流量的快速增长，现有道路行车条件已无法满足需求，特别是每逢重大节日，这段西南出海快速通道成了全国闻名的“肠梗阻”。

　　孟兵是一位在贵阳做批发生意的重庆客商，经常需要经过贵遵路，提及这段路的堵车，他就有着诉不完的苦。孟兵回忆，2013年春节，他从贵阳出发，由于堵车，他开了三个半小时的车，才开到扎佐，整整花了9个小时才到达重庆。2014年，春节他从重庆到贵阳，仅贵遵路段他就开了8个小时，一路走走停停，开得他腰酸背痛。2015年春节，他同样花了10个小时才从重庆赶到贵阳。

　　今年正月初六早上八点，孟兵与其妻子准备一起驾车回贵阳，由于前几次春节期间的堵车痛苦经历，他事先去超市买了大堆零食和水，也便在路途中堵车时充饥。当日中午12时左右，孟兵的车进入到了贵遵路段。已经作好堵车心理准备的他，却没有看到遍地是车的拥挤场面。更令其感到惊愕的是，贵遵路上不仅没有严重堵车，甚至还一路畅通。“‘肠梗阻’变成了快速通，心情从来没有这么爽！”从遵义到贵阳，只花了两个小时。如此一来，孟兵买的大堆干粮也没有派上用场。

　　据贵阳市交管局高速支队的一位警官分析，在全省的几条主要高速路中，贵遵路的负荷是最重的，特别是杭瑞、贵毕路修通后，许多车都往这条路涌，车流量有时甚至是其他高速路的数倍。今年的拥堵情况大为缓解，与贵州省实现县县通高速密切相关。去年，贵瓮高速开通后，遵义的正安、道真、务川、凤冈、湄潭、余庆6个县及铜仁的江口、石阡、思南、德江、松桃、沿河、印江7个县往返贵阳车辆，不少选择走这条新路，从而分走了不少车流量，车流量减少，道路自然会顺畅得多。

一通变万通:县县通高速，提升贵州新速度

　　山峦重叠，河流纵横。建设者们逢山开路、遇水架桥。

　　自贵州省全面启动县县通高速公路项目后，经过7年建设，新建成高速公路桥梁1549公里、6015座，隧道1003公里、984座，建成的桥隧总长度达到2552公里，相当于贵阳至北京的路线长度。并形成15个出省通道，与周边5省(区、市)形成两个以上高速公路通道。成为了西部第一个“县县通高速”的省，也是全国实现“县县通高速”的为数不多的省份之一。

　　短短几年间，贵州一个接一个的山峦天堑变坦途，一个连一个的“肠梗阻”变快速通，不得不令全国的兄弟省市区发出感叹：贵州创造了交通建设后发赶超的时代奇迹！县县通高速将提升贵州新速度！

　　正如省交通厅厅长王秉清所言，道路难，一难变千难；道路通，一通变万通。

　　“十三五”期间，贵州省交通将继续保持适度超前、加速发展的态势。根据计划，预计投入资金2900亿元，力争建成和在建高速公路里程达到7400公里以上，形成23个省际通道，使网络结构更加完善、高速公路密度进一步提高，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网络体系；通过综合交通运输体系的作用发挥，形成各种交通手段的无缝对接，加快促进区域经济协调发展。

　　可以预见，随着交通环境的改善，贵州必将焕发新姿，大家齐开颜时刻也将指日可待。（记者 周朝义）

来源： 贵州商报