新华网评：23万购的车，凭啥要花26万维修？

    23万元的轿车，维修费报价竟然高达26万元，维修费怎么比车都贵？

    这是河南南阳的李先生所遭遇的，他的轿车送4S店拆检后被告知“天价”维修费。他决定放弃后，又被告知：需支付拆修费、停车管理费、拖车费，共计5.6万元。

    4S店解释说，李先生这款车属于原装进口车型，配件、维修费用要比一般国产车高很多。即便高很多，也不可能“鼻子大过脸”吧？如此“奇葩”的收费，到底是依据什么标准计算出来的？

    4S店有关负责人称，这个费用是由专门的鉴定机构给出的，并不是实际的维修费用。那么问题又来了：实际维修费用是多少？为什么没跟车主说？“专门鉴定机构”又指什么？恐怕这都是为“天价”维修费找的借口吧。

    类似于李先生这种“天价”修车遭遇，近年来在国内汽车维修业并不鲜见。在今年央视“3·15”晚会上，一些品牌汽车的多家4S店，通过小病大修、没病也修、只换不修、过度保养等手段牟取暴利的猫腻被曝光，在央视记者进行的22次售后体验调查中，小病大修情况出现16次，占比高达73%。

    当4S店将汽车的保养和维修作为最重要的收入来源，便是对消费者利益的严重盘剥。有汽车经销商认为消费者既然买得起车，就肯定用得起车，在车辆维修时便下狠手“宰人”。即便消费者真“用得起”，但经销商利用消费者不懂汽车维修知识或行情而“狮子大开口”，恐怕无异于消费欺诈。

    对于这种涉嫌欺诈的汽车维修乱象，有关部门不能不严查、不制裁。这种乱象，除了会侵割车主的合法权益之外，还会大大拖累汽车销售、维修行业的健康发展。只有让消费者真正享受到合理、公正的购车、修车、保养服务，汽车市场才能进一步做大、做强、做优。

    去年9月，十部委发布《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，要求破除零部件和维修渠道垄断。确实，除对维修乱象加大处罚力度外，破垄断也应是重要着力点。有网友说得好：汽车有问题不修太危险，维修不找捆绑了车险与原配件的4S店又没保障，就只有选择4S店了，不被狠“宰”一刀才是稀奇事。(何勇海)