花溪区企业物流成本概况专项调查分析

　　一、基本情况

　　随着高铁经济的到来，农村电子商务的兴起，物流业逐渐成为重要的支撑行业，在信息化经济中扮演着愈发重要的角色。“十二五”以来，在区委、区政府的高度重视下，我区有效推进一批物流园区项目建设，积极筹建引进大型物流企业入驻，全区物流业得到稳定有序发展。

　　受我区地理位置、发展定位的限制，我区物流业发展缓慢，尚处于起步期。但近年来，我区高度重视物流作为电子商务发展的支撑环节所发挥的重要作用，大力支持物流园区建设，进一步完善物流基础设施建设，期望通过贵广高铁、长昆高铁的运行，带动外来游客在我区旅游消费的同时将我区农产品分销出省，加快促进我区物流业的发展。

　　我区现有18家小微物流企业，其中11家开展物流业务，7家开展运输业务。目前，在建的物流园区有石板农产品物流园、孟关国际汽贸城、石板大型批发市场、改貌货运场。其中，石板地利物流园农产品冷链净菜配送中心基础建设工作已基本完成，预计年内可投入试运营。在建的物流项目有“两港一中心”项目、“贵阳传化智能公路港”，同时积极引进物流企业，加快重点物流项目的建设，比如贵州商储胜记仓公司、浙江传化等物流企业。随着这些重点大型项目的建设与投入使用，全区物流业将呈现结构逐步优化、规模不断扩大、发展不断提速的新局面。

　　二、工作成效

　　1、积极引进成熟物流企业。我区物流业发展相对缓慢，尚未形成具有本土知名度的物流企业，为加快我区物流业的发展，借鉴发达地区的物流发展模式，积极引进浙江传化物流企业，借助其成熟的物流建设优势，帮助我区更好更快地实现物流基础设施的建设。

　　2、重点推进物流项目建设。围绕专业市场加快推进物流园区建设，形成以农产品加工运输为一体的地利农产品物流园，以汽车交易为主的孟关国际汽贸城。重点推进“两港一中心”、“贵阳传化智能公路港”等物流项目建设。以物流园区、物流项目建设为主体，加快我区物流业的发展。

　　三、存在的主要问题

　　高铁的建设和运营拓宽了我区物流市场范围的延伸，加快了我区物流业面向省外市场，同时也对我区物流业的发展提出了更高要求。

　　一是我区无高铁站，离贵阳高铁北站较远，需要汽车运输做好衔接工作，因此要设置好物流运输节点，方便由我区汽车运输转为高铁运输。

　　二是传统的货运模式已难于满足高铁运输的需求，需物流企业改变传统的铁路货运模式，向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展，对物流行业从业人员素质、操作技术提出了更高要求。

　　三是我区现有物流企业规模过小，缺乏本土骨干型物流企业，物流专业化、社会化程度均较低，总体实力较弱，尚未形成规模优势，缺乏竞争力。

　　四是物流基础设施落后，物流技术装备、物流标准化、信息化水平较低，物流成本高，管理粗放，经济效益较差。

　　五是适应现代物流业发展的物流管理人才匮乏。

　　四、下一步工作打算

　　1、加快现代物流业制度化建设。出台扶持现代物流业发展的政策和地方性法规，制定物流业发展标准和规范，编制物流发展规划，制定税收减免、政府补贴、优惠政策等，为我区物流向社会化、专业化发展提供健康的发展平台。

　　2、扶持物流企业发展。一是积极培育地方性骨干物流企业。改造提升传统商贸物流业，加快传统运输企业向现代物流企业的转变，支持第三方物流企业建设物流配送中心，加快培育一批地方性骨干物流企业。二是借助孟关汽贸城、孟关工程机械市场、两港一中心、改毛货运站等重点物流园区和企业的影响力，积极引进省外骨干物流企业，带动我区物流业的整体提升。

　　3、推进物流业标准化发展。推进物流技术向标准化、现代化、国际化方向发展，促进物流过程中的信息管理自动化，促进对物流包装员的包装标准化培训，满足高铁运输的要求。

　　4、加大物流管理人才培养力度。依托贵州大学师资力量，聚集、培养一批物流人才。鼓励物流行业在职人员进行继续教育学习、职业资格证书考试，有计划地对现有人员进行知识更新和培训提高。