听不到钟声的“拓路者”(图)

上图 曾修伟在盾构机操作室

马年的最后一晚，津城华灯璀璨，家家户户一片喜气洋洋，围坐在一起守候着农历新年的到来。

在20米深的地下，可敬的“地下拓路者”依旧在为这座城市的梦想坚守。19时，盾构司机曾修伟，走下约三层楼深的楼梯，此刻温度是-6℃，空荡荡的隧道里风很大，半米多宽的“走道板”只容一人通过，运输管片的电瓶车不时从身边驶过，步行大约2公里，来到隧道最深处的盾构机操作室。狭小的空间、8个监测屏幕、若干红色绿色的按钮，每班一干就是12个小时，在过去的近200天里，他每天如此。

曾修伟指着监测屏幕如数家珍，“此时盾构机正在掘进，每个数字都至关重要，要在轨道中心准确掘进，每个参数必须严格控制，随时严密观测土压变化，防止引起地面沉降……”此后，曾修伟目不转睛地盯着几十组数据，不断分析记录。

这里就是天津地铁6号线R1合同段徐庄子站项目，由中建六局承建，包括“一站两区间”，双向始发四台盾构机分别掘进，地质结构复杂、施工管理难度大，这也对施工安全提出了更苛刻的要求。

此时大约22时，测量员邢大海带着3位同事，已经巡检完第一个区间，来到盾构机操作室，和曾修伟交流下监测数据，“一切正常、放心吧！”此时，来自河南南阳的“80后”邢大海，拍了拍来自四川内江的“90后”曾修伟的肩膀，“兄弟，过年好，提前拜年！”

将近零时，新年的钟声即将敲响，在盾构机操作室，曾修伟听到不远处响起脚步声，食堂大师傅送来了热气腾腾的饺子和红红的苹果，属羊的他正好是“本命年”，曾修伟告诉记者，要用勤勉踏实的工作，为自己的生日献礼。说到除夕夜的坚守，他却憨厚地说，“开工前已经和家里通过电话，项目部还有很多兄弟都没有回家过年，他只是其中的一员。”

此时，农历新年的钟声敲响……

听不到钟声的“拓路者”(图)