哈尔滨机场扩建：加密航线使飞机“公交化”
新建欧式风格T2航站楼。
东北网10月24日讯 24日，哈尔滨太平国际机场迎来了它今年的第1000万名旅客，这一数字稳固了哈尔滨太平国际机场作为全国大机场之一的地位。目前，哈尔滨太平国际机场正准备扩建，新建一座欧式风格的T2航站楼，并新增面积16万平方米，届时可满足年旅客吞吐量1800万人次。随着机场运力的增加，机场将加密哈尔滨飞往“北上广”等一线城市的航班，使飞机“公交化”，市民出行更方便了。
国内通航城市69个国际地区航线25条
在黑龙江机场集团总经理孙春京看来，近年来我省持续稳定的经济社会发展环境，使我省对外交流交往不断增加，生态旅游大省的优势在全国的影响力也不断增强，“大美龙江”、“冰城夏都”吸引了越来越多的海内外客商和旅游者，从而带动了哈尔滨机场的快速发展。
根据统计，今年前9个月哈尔滨机场旅客吞吐量增长率为18%。目前，在全国200个机场中，客流量超千万的机场有24个，这其中，哈尔滨太平国际机场的增速排名第四。1993年，哈尔滨机场年旅客吞吐量首次突破100万大关，开始步入大型机场行列。2012年，完成旅客吞吐量914.3万人次，去年这个数字上升至1000万以上，今年这个数字更是提前俩月迎来。
孙春京说，今年，哈尔滨太平国际机场增加航线17条，达到116条，国内方向除西藏、澳门以及距离较近的沈阳、长春等城市，已经与69个城市通航。目前，哈尔滨机场国际(地区)航线达到25条，分别至俄罗斯、日本、韩国、泰国等地。
新增面积16万平方米
T2航站楼为欧式风格
今年，哈尔滨机场扩建工程将开工建设。作为改扩建工程的重点工程之一，T2航站楼的优化设计方案不久前出炉。方案综合考虑了哈市气候条件及文化历史特点，外观设计融入了哈尔滨地域性建筑文化特点，即采取欧式建筑风格，从而与城市整体建筑风貌、色调相统一。
T2航站楼为“二层半”设计，将新增一个夹层设计，以分流进、出港旅客。其中一层为进港层，二层为出发层，一、二层中间局部空间设立夹层，作为到达层。T2航站楼将同期建设一个8车道设计、与二层出发层相连的高架桥，方便车辆直接到达出发层。T2航站楼主要用于国内航班，T1航站楼则主要用于国际航班。为了将两个航站楼的功能有效衔接起来，未来T1、T2航站楼将由电梯、扶梯等连接在一起，紧密“合体”成为一座互通的航站楼。扩建后，哈尔滨太平国际机场可满足年旅客吞吐量1800万人次、起降14.1万架次、货邮吞吐量17.5万吨，高峰时小时6083人次的需要。本次机场扩建还将新增16万平方米，总面积将达到22.6万平方米；新增45个机位，使机位总数达到76个；新建停车场5个，总面积达到13.7万平方米，解决现有的停车场空间不足的问题。T2航站楼工程施工期间，哈机场将采取不停航施工作业，保证乘客正常出行。
孙春京说，目前以哈尔滨机场为中心，航程2个小时之内能覆盖东北三省的大部分区域和内蒙古自治区东北部，整个区域内拥有近20家支线机场。而从哈尔滨机场出发，3个小时之内就能够飞到北京、上海和韩国仁川等国际航空枢纽。为此，未来哈尔滨机场将加密“北上广”等一线城市的航班密度，使飞机“公交化”，并开通到圣彼得堡、温哥华等城市的航线，提高哈尔滨机场的通达性。
2008年以来，我省新建了6个支线机场。支线机场的建成，使各地有了“飞出去”的条件。“十二五”期间，我省还将新建三江、五大连池、绥芬河3个支线机场，机场总数将达到14个。通过运行支线“模拟航空”，将省内支线机场及内蒙古海拉尔、满洲里、通辽，吉林省延吉、长白山等机场连接起来。“最终使黑龙江省形成布局合理、规模适当、功能完善的机场网络体系，实现干支线机场协调发展。”孙春京说。
凭借毗邻俄罗斯的地理位置优势，哈尔滨机场被国家定位为对俄远东地区的门户机场。目前，哈尔滨机场对俄航线8条，全国范围内仅少于北京首都国际机场。
目前，哈尔滨机场有南航一家基地航空公司1家，停放过夜飞机的航空公司5家，过夜飞机数量达到40架。未来，机场将争取更多的基地公司，例如争取川航、深航等大中型航空公司设立基地。现在航班密集的时间是12时—18时，更多的航空公司设立基地后，就可以充分运用上午资源出港，使更多的乘客能在上午出行，下午到达目的地