大都匀驶入高铁快车道

  连接都匀老城区至都匀经济开发区（大坪）及贵广高铁都匀东站的城市干道（大龙大道）建设项目正在加紧推进，预计今年底贯通。

      位于螺蛳壳山顶百里毛尖茶生态旅游观光长廊正在抓紧修建茶园步道、农家乐、停车场、观光车道等基础设施，以走茶旅结合的生态观光之路。

      马鞍山、南沙洲、观澜、七星、环西、大西门等棚户区改造正在有序进行，环西大道、纬五大道、纬六大道、外环东大道等城市路网正在加紧推进；百万平方米标准化厂房（第一期）项目、“退城进园”企业正在实施中。

      东山历史文化古街区、南沙洲民族文化园、旱河湿地公园、斗篷山剑江重点风景名胜区、百里毛尖生态茶旅游长廊等等项目正在实施中。

      《黔南州“大都匀区域”发展战略研究报告及实施方案》即将出炉，这份报告及实施方案的落实，都匀将形成支撑黔南，引领“泛都匀经济圈”的核心城市和经济增长极，当好黔南经济社会发展的“火车头”及“发动机”。

      以上这些战略实施，就是为了搭乘即将开通的备受社会广泛关注的贵广高铁，让深居大山深处的“大都匀”与粤港澳、乃至东南亚连接。   

      贵广高铁五年建成

      穿越龙里、贵定、都匀、三都等黔南3县市的贵广高铁是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，跨黔、桂、粤三省区，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条通达华南沿海地区的重要便捷区际铁路出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。

      贵广高铁是国家铁路“十一五”规划的重点项目，全长861.7公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅隧道超过全长的一半，达到53.2%，桥梁210公里，桥隧共660多公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。基础设施设计速度为300km/h（枢纽地段除外），商业运营速度250km/h~300km/h。是西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，是衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。

      贵广高铁是贵阳至广州铁路，由位于贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，途经贵阳市，我州的龙里、都匀、三都，黔东南州的榕江县、从江县、黎平县；广西柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集县、广宁县、四会市，佛山的三水区，广州市，止于广州枢纽新广州车站（南站）。

      贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站，全线为双线电气化铁路。

      2008年10月，贵广铁路开工，设计工期6年，提前于2014年年末全线通车，届时每天可跑100多对旅客列车。

      “和谐号”动车国庆试跑  

      2014年9月23日9时，“和谐号”高速综合检测车上线运行试跑，即将进行客运服务系统联调联试。

      据介绍，客运服务系统联调联试主要由票务系统和旅客服务系统及其他系统构成，还包括办公管理信息系统、行包管理信息系统，主要内容有火车站窗口售票系统、自动售票系统、自动检票系统、旅客接站、旅客到站补票等等，客运服务系统联调联试在贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都自治县站、榕江站、从江站8个车站进行。

      其具体检测项目为，旅客购票：主要测试售票大厅、售票窗口、自动售票、自助查询和余票显示功能的匹配情况。旅客候车：测试场所为站前广场和候车大厅，测试上述位置为旅客提供的广播和引导的准确性和及时性。旅客检票进站：检票口检票、检票口信息和检票广播是否一致。旅客进站上车：检测始发列车及途经列车在进站通道、站台屏、编组屏等显示信息和广播是否一致。旅客接站：测试出站口和出站大厅到达列车显示及广播的情况。旅客补票：在出站口补票处，测试出站口旅客补票的情况。

      据贵广铁路有限责任公司相关负责人介绍，客运系统联调联试是非常重要的一部分，该系统的测试结果将直接影响高铁的开通，贵广高铁贵州段联调联试在10月初开始进行。该负责人说，为了保证联调联试的顺利进行，确保年底开通，目前各个部分都在紧张工作，按照计划联调联试。

      检测车主要测试时间节点，9月24日CRH2-010A高速综合检测列车在贵阳北至从江间200km/h速度级1个往返试验。10月1日CRH2-010A高速综合检测列车在龙里北至三江南间220、240、250km/h速度级各1个往返试验。10月2日CRH2-010A高速综合检测列车在龙里北至三江南间250km/h速度级2个、260km/h速度级1个往返试验。10月3日CRH2-010A高速综合检测列车在龙里北至三江南间270km/h速度级2个275km/h速度级1个往返试验。10月4日CRH2-010A高速综合检测列车在龙里北至三江南间275km/h速度级2个往返试验。

10月8日至12日，利用动车组进行180、200、220、230、240、250km/h共计6个速度级、每个速度级2-4个往返逐级提速试验。 

　　2014年12月，全长861.7公里的贵广高铁将正式投入运营，除了突破交通桎梏，更是带领都匀经济步入“快车道”。

　　高铁效应已经凸显，运输格局的改变，经济转型正在提速前行，城镇化进程加快推进，高铁经济带正在逐渐成型。 高铁为推动地方经济腾飞插上了翅膀，都匀不仅仅是一个高铁站点，我们的目标是城市崛起。都匀市副市长刘黔峰在接受媒体记者采访时表示，

        随着贵广高速铁路的逐步开通和完善，其他地区高速铁路将相继贯通，都匀将快速融入全国主要经济区2—7小时经济圈。这个经济圈向南包括北部湾、珠三角经济区，向东包括长株潭、长三角等城市经济圈，向西包括滇中经济区，向北包括成渝、关中、中原、环渤海经济区。

      “大都匀”搭乘动车提速跑

        都匀是贵州省南部政治、经济、文化的中心，西南地区出海重要的交通枢纽和桥头堡，黔中经济区五大主要城市中心之一，总面积2274平方公里，总人口为50万，有布依、苗、水、瑶等33个少数民族，以布依族为主的少数民族占总人口的67.08%。

      位于都匀经济开发区大坪镇马寨村月亮坡的贵广高铁都匀东站，既是贵广高铁线上大站之一，在贵州省境内除了贵阳北站之外，都匀东站的规模最大，也是黔南州最大的交通枢纽，成为客流的重要集散地。其站房占地面积高达1.5万平方米，设置有3个站台7股道，还设立有专门的进出站天桥，两侧停靠站为有渣轨道，站台高为1.25米，长450米。目前，整个站房主体施工、信号楼已竣工，轨道可以投入使用，现在还在抓紧对水电等附属设施的施工。

        2014年底，贵广高铁开通后，从贵阳北站到都匀东站，仅需约半个小时。都匀东站将促进都匀与广州、贵阳之间各类生产要素的快速流动，促进黔桂粤  三地的经济交流和合作。

      随着贵广高铁开通，都匀将从高铁经济中获益，在旅游发展、产业转移等方面都将得到提升，将融入珠三角“五小时”经济圈和贵阳“一小时”经济圈，便捷的交通将使更多的游客涌入都匀，为其产业结构调整升级提供了新机遇。

        为避免高铁成为过境铁路和留不住人的中转站，都匀正积极加强基础设施建设和产业的转型升级，以留得住客商，把物流、商贸和第三产业结合带动起来，以提高产业附加值。

      都匀将以茶为中心，围绕果蔬等优势产业，发展特色生态农业，打造生态农业品牌。据调查，都匀拥有“中国十大名茶”之一毛尖，但是，目前绝大多数茶叶加工企业以加工绿茶为主，以春茶生产为重，每到春茶采摘之际，便有茶商上门收货，不高的产量使得都匀毛尖尽管品质优良，但外地市场的认可度并不高，而在夏秋茶的加工生产上，起步晚、产品单一、规模小。沿海及两广一带市民饮茶习惯是主要红茶，而都匀毛尖制作的红茶内质非常好。积极引进外省红茶企业，鼓励本地企业加工红茶，通过广东市场的桥头堡作用，通过夏秋茶的制作，以都匀毛尖为原料的红茶销售，将有极大推广作用，将都匀红茶推向香港、东南亚一带，每亩茶的产值也将至少提高2000元，现在以都匀毛尖为原料的“贵台红”产品已进入台湾市场，有20多家广东茶企业来都匀考察，市场前景良好，为此，做夏秋茶加工，发展红茶，是未来都匀茶经济的又一增长点。

          都匀将在旅游上利用良好的生态旅游资源，提升整体接待质量和服务水平，通过旅游综合聚集区示范带动，引领全市旅游转型升级。

          目前，都匀市正在与成都铁路局对接沟通，计划以“都匀毛尖号”命名开通一趟高铁旅游专列，在这趟专列的车厢里，乘务员身着少数民族服饰为乘客服务，乘客还可在列车上免费品尝到都匀毛尖茶，并且展示和毛尖茶有关的毛尖文化，以此来加大都匀毛尖的宣传力度。成为都匀茶产业最好的市场推手。

      这样，贵广高铁通车之后，都匀不仅仅是卖茶，更是针对高铁的高端旅游团，将茶产业和生态游结合起来，推出茶山生态旅游线路，必将有更多的外省游客来茶园旅游，亲身体验都匀的气候，毛尖的生长环境，参与采茶、泡茶、品茶全过程，不仅能让更多的人了解都匀茶乡的美，也能让他们在实地认识到都匀毛尖绿色、生态、安全的优良品质，为提升“都匀毛尖”在国内外的知名度和美誉度，在省外建立口碑、打响品牌，拓展市场，增加收入。

为迎接高铁时代的到来，都匀正积极建立开放的合作平台，以打造跨区域的合作型城市为目标。依托贵州南下交通枢纽、区域性中心城市的优势，发展生产性服务业，推动服务业与工业化、城镇化融合互动发展。

      目前，都匀已经开工建设100万平方米的标准化厂房和吞吐量达500万吨的黔桂铁路货场，规划建设东部新城、高铁新城、香港产业城、生态城4个新城和洛邦工业园、大坪工业园、坝固现代农业示范园3个园区，用以承接高铁时代的产业转移。

      从去年以来，都匀根据都匀东站的位置，规划了多条道路，有黔南大道、大龙大道、滨江大道等多条主要干道连接都匀市区，其中最近的一条仅9公里，未来从市区到都匀东站，交通将更加方便。从长期规划来看，都匀经济开发区累计有27条道路，完全可以满足未来都匀东站的需求。

        9月3日，原贵州省发改委研究员、省管专家吴晓军，中国城市规划学会小城镇规划学术委员会主任、城市规划学会理事、浙江大学国际创新研究院区域与城市发展研究中心主任、教授王士兰，中国联合工程公司规划建筑设计研究院院长游宏滔等专家组成的“大都匀”战略研究专家组分别对《报告及实施方案》前期研究及规划背景情况进行了介绍。

    专家认为，黔南州围绕省委、省政府“科学发展、后发赶超、同步小康”的总目标、“加速发展、加快转型、推动跨越”的主基调和“工业强省、城镇化带 动”两大战略，以“一圈两翼”区域发展格局的总体思路为指导，以城市建设为突破口，产业园区建设为平台，大力实施工业化、城镇化、农业现代化和信息化“四化”带动战略，努力提升“大都匀”区域的综合实力和区域影响力，带动全州的发展。都匀在州委规划“一圈两翼”区域发展格局中，被规划为“一圈”中的核心区城市之一，这给都匀的发展带来重大机遇。在此基础上，都匀将立足资源、区位等优势，要在区域经济协调发展、转型发展、投资拉动和构筑城镇良性发展体系上力争实现新突破，加快基础设施建设和提高公共服务能力，增强产业、资金、技术、人才、人口聚集能力，加快“大都匀”区域建设步伐。形成支撑黔南，引领“泛都匀经济圈”的核心城市和经济增长极，当好黔南经济社会发展的“火车头”及“发动机”。该报告及实施方案尽快实施，搭乘高铁时代，融入黔中经济区发展。 

      目前，连接黔南州都匀老城区至都匀经济开发区（大坪）的大龙大道建设项目正在加紧推进。该大道起于都匀经济开发区黔南大道牛场交叉口（延伸到贵广高铁都匀东站），经火把寨、垭口隧道、坡脚水库、中坝，奇水坡、原页岩砖厂、州档案局、州政府至州公安局、龙潭隧道与迎宾路相接。路线全长7.19公里，按照路基40米，双向8车道，设计时速60公里/小时，沥青路面，该城市干道是都匀“一江带三城”的又一城市骨干路网，是连接都匀经济开发区与都匀城区最便捷的城市快速干道，也是都匀城区与厦蓉高速、贵广高铁连接的最快捷通道。预计今年12月底建成通车，将缩短都匀城区至经济开发区的交通距离。

          为了改善城市面貌，让市民有良好的休闲娱乐健身场所，2013年，都匀市委市政府将马鞍山片区中的南沙洲列入“十大棚户区”改造项目之一；2014年，被列为市政府“十件民生工程”之一，明确南沙洲为绿地公园用地。按照规划，南沙洲民族文化公园将有5座桥梁联通外界，整体布局为：南面是水族主题、叠水景观南广场；西北面是城门楼古建筑、民族舞台和民族广场；中心广场；西面桥保留原有桥墩，作桥面改造。

占地面积115亩的南沙洲民族文化公园，只是以文峰塔为中心的四大公园之一，另三大公园为文峰公园、青云湖国家森林公园、空中花园（原州政府位置）。四大公园全部建成后，将构成水景、山景、坡景、园景四重景观相映衬的公园式生活城。目前，该项目正在加紧建设中，将充分利用浑然天成的自然山水与公园景观和谐地融为一体，倾力打造都匀最亮丽的一张名片，对外展现黔南浓郁的民族文化和独特的山水自然风光。让粤港澳等五湖四海的朋友搭乘动车来都匀纳凉避暑，品毛尖茶，吸“空气罐头”。

    还有以“十大棚户区”改造为切入点的都匀城市建设也如火如荼。

    都匀按照“双百城市”和“全球绿色城市”建设要求，从今年起，将利用城投公司平台，市融资100亿元投入城市建设，具体做好“一城、两区、四片”集体开发，加大旧城改造、新城开发和产业园区建设步伐，完善城市道路、市政设施、园林绿化等基础设施建设，启动都匀南部城区、河西片区提质改造，对都匀火车站、铁路货场搬迁前期工作。加快都匀—独山、都匀----凯里、都匀—福泉同城化建设，推进南出口大道建设，启动都(匀)独(山)大道墨冲段建设；全面实施大龙大道、环西大道改造、小马公路快速干道、城区五座桥梁改扩建、甘塘污水处理厂工程项目建设，着力打造剑江河沿岸景观建设，努力打造城市中心区、甘塘新区、城南新区3个城市综合体，把都匀建成宜居宜业宜游的“全球绿色城市”。