政协委员聚焦昆明地铁建设：工程提速刻不容缓

昆明信息港讯 记者合宇聪 自昆明地铁工程于2008年12月19日开始动工建设以来，地铁工程的进展时刻牵动着昆明市政协委员的心。2015年1月18日，政协昆明市第十二届委员会第五次会议开幕，委员们带着对昆明地铁的美好期许来到会上，积极为昆明地铁建设建言献策。

地铁1、2号线自2014年4月30号开通运营，得到市民广泛关注和赞誉，乘坐地铁方便、快捷，大大节省了出行时间，客流稳定增长。8月上旬，地铁运营100天时，平均每天客流量达18万人；9月开学中秋节突破20万人。问卷调查显示，有8成市民认为地铁开通后为他们的生活带来了改变……但是，通过实地乘坐体验与调研发现，一些问题也渐渐显露。

胡开林：地铁建设提速刻不容缓

胡开林委员认为，地铁建设完成的快慢直接影响着昆明城市发展的快慢，昆明城市地铁建设刻不容缓。他建议，在地铁工程征地工作中，昆明市行政部门，尤其是街道办、乡村基层行政部门应该积极主动支持。在对征收或征用工程土地时，要严肃行政管理，严格制止、打击无理赔偿要求，加快昆明地铁建设条件的落实。

昆明市各级行政部门不能就以市场经济为由而降低支持力度，应建立现场推进会制度，会后要严肃执行，限期完成。期间应制止个别被征迁人的无理要求，促使工程按计划进行。地铁公司应科学设置街道上的施工围挡，尽量减少围挡横向宽度，增加道路通行能力；增加建设设备、人员、提高建设能力、进度、早日完成昆明地铁工程计划。同时，加强昆明地铁宣传力度，形成昆明市全民动员支持地铁建设争取昆明地铁尽快建成运营，助推昆明社会经济发展。

李宏春：在地铁口配套建设停车场所

昆明市地铁1号线、2号线自投入运营以来，运载量大、速度快、乘坐舒适安全等特点使其在市内人员运输方面发挥了巨大作用。在昆明市政协委员李宏春看来，这两条地铁仍未达到满载或合理的运载量，还没有充分发挥运力，原因之一是地铁口没有配套建设相应的停车场所，致使离地铁线稍远的居民乘坐地铁较不方便。

对此，李宏春建议，以地铁始发站、终点站为终点，综合考虑地铁沿线的人口密度和现实条件，试点建设综合停车场所；高度重视地铁站口自行车停放保管站的建设，以地铁线两端一定范围内每隔4公里左右范围内的地铁口附近建设自行车停放保管为重点，中间路段可扩大间距范围，同时考虑现有停车点的满意程度；从出站口到市级行政中心工作地点步行往往需要20分钟至30分钟，建议在该站点和行政中心分设几个点先行建设自行车自助服务系统。

叶明：善用地铁宣传片推广昆明城市形象

叶明委员认为，地铁内的电子宣传视频整天循环播放略显单一，应该适当考虑加入昆明元素，甚至可以考虑植入一些商业和公益类型的广告，展现昆明的经济发展、知名品牌、城市风貌、历史文化和人文经典等亮点，通过地铁这样强大的流动宣传平台推广城市形象，营销城市内涵，扩大城市的知名度和影响力。

叶明委员以呈贡大学城到春融街几个站点为例，在各站点周边的非法运营的黑车较多，虽然方便了群众，但显得很混乱而且没有安全保证。同时，地铁站周边也没有相应的商品售卖服务设施。许多乘客出站后，可以说是“找不到北”。他建议，在地铁周边可设置一些商品售卖服务设施，如报刊亭等，让地铁周边的物业的商业价值得到体现，也能让地铁站口周边具有文化的氛围，不应只是看到一些商业广告和标语。