安顺让车辆“进得来停得下”

近年来，由于机动车数量快速增长及中心城区道路及配套设施承载能力不足，导致了安顺市“停车难”现象日趋严重。昨日，在市政协三届五次会议上，政协委员分组讨论《政府工作报告》，“十件实事”之一的新增主城区公共停车位1000个，引发了政协委员的热议。大家在纷纷点赞的同时，也对安顺当前“8元停车费”“抢车位”“一位难求”等现状发表了自己的看法，并提出了相关建议。

据统计，目前安顺汽车保有量已达12万辆，并以每周700辆的速度持续增加，相比之下，城区停车位却较少，其中，临时占道停车位2901个、公共停车位1031个，加上2016年即将新增的1000个停车位，供求不平衡在短期内难以改变。

丁宇洁委员说，《政府工作报告》将主城区新增1000个停车位列入“十件实事”，显示出政府重视民生、关注民生问题。但是，即使新增这1000个停车位也很难满足当前市民的停车需求。新的停车费标准，已于去年实施。城区大部分范围调整为8元/小时的停车费，比之前执行的标准大幅提高，相当于贵阳城区中心地段的价格，这样的“高价”让很多市民很不理解。

丁宇洁委员的话，引发了更多委员的议论，不少委员提到关于“8元停车费”的不解之声，在生活中多有听到，也关注到了媒体上关于“高停车费”所引发的争议。

杨筱珊委员说，在“8元停车费”引发议论的时候，关注到有官方说法是以高价格停车费实现价格调节，提高现有停车场和机动车临时占道停靠泊位周转率，缓解中心城区停车压力。这样看来，“8元停车费”也是“缓兵之计”。

不少委员认同杨筱珊的话，通过停车价格改革，用价格杠杆发挥调节作用，提倡市民绿色出行，确实能起到高效利用现有停车位的作用。

邵前发委员认为，实施停车价格改革，不应当“一刀切”，要考虑安顺经济发展水平和实际，建议在安顺建立分地域、分用途、分类型、分时段的差异化收费机制，再逐步放开停车投资，引入更多市场资本来建设城区停车位，发挥市场作用管理停车需求，改变停车建设政府一家埋单的局面。

此外，有委员提到，一边是停车位“一位难求”，另一边又是政府修建的免费立体停车位使用率并不高，这其中的原因应当引发思考，建议政府在大力建设发展机械立体停车位的时候，在选择地址时，更符合实际停车需求，尽量在中心城区的车辆停放地设置，同时在车位运行中，注意车位进出通道畅通管理，使真正想要停车的车主“进得来、停得下”。