岑巩县交通发展纪实

    “道路修到家门口，现在来去自如方便多了！”11月26日，在外打拼多年的岑巩县凯本镇大寨村村民田水长，开着自己的小轿车在家乡的通村公路上奔驰。

    “无论去哪里，一脚油门跑上高速就能抵达目的地，沿着沪昆高速玉凯段，东下不到1小时就到湖南，西上不到3小时到贵阳，往北边走40分钟就到铜仁地区，往南走3小时到广西。”45岁的货车司机田茂平说，高速公路不仅仅缩短了货运途中的距离，更是他的致富路，小康路。

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    这些仅仅只是大交通时代改变岑巩县群众生产生活的一个缩影。

    近年来，岑巩县立足原有的水运、铁路、高速公路交通优势，本着以大交通带动大发展的理念，按照“公路上等级、路网超优化、管养全覆盖、通行提能力、安全有保障、环境更优美、建成小康路”的总体要求，大力实施县内公路建设，实现了乡乡通油路，村村通公路的“一横三纵两连线”大交通格局。开启了辐射湖南、云南、广西三省多地5小时经济圈，铿锵有力地拉动了经济提速，为“十三五”期间经济更好更快地发展奠定了坚实基础。

    开门引路，谋篇布局

    岑巩县地处贵州东部，黔东南州东北部，属武陵山、苗岭山余脉交错的山区县。自古以来就是氵舞 阳河水运交通要塞，素有“先有思州，后有贵州”之说，随着社会的发展，水运交通逐渐衰退，境内百姓出行就靠县内仅有的省道和县道，很大程度上制约了经济的发展。

    “要想富，先修路。”这是生活在贫困山区老百姓常说的一句话。没有公路，再多再好的农产品也换不成钱。针对全县公路交通现状，岑巩县把完善路网规划、公路建设作为改善城乡基础设施的一项重大措施，着力实施公路“硬化、畅化、安全、优化提等、信息化、绿化美化、运输通达”七大工程，逐步形成以G60高速公路和320国道、省道为主要骨架，以县、乡道路为支线，以通村公路为余脉的区域交通网络总体发展格局。

    “公路建好后，从村里到镇上只需10分钟，从镇上到县城，只要15分钟。”现任岑巩县大有镇腊恰畈村村长的张鸿说，兴隆至后坝的县道，经过腊恰畈村夏家、东坪、瓦厂、大元等9个村民小组，涉及320户1300余村民。从划线、清苗和附着物清点到土地丈量，只花了2个月时间。

    “人心齐，泰山移。”岑巩县公路的建设正是在这种“群众大力支持，干部用脚丈量，工人用心付出”的扎实态度下，一米米推进，一步步迈进。正是有了县委、县政府的坚强领导，交通部门、乡镇的协同作战，才有了众村民“舍小家、顾大家”的共识，大家主动让地、主动拆迁，态度积极，行动感人，为交通建设大会战创造了良好环境。

    在打通国道、省道、县道公路交通“大动脉”的同时，岑巩县还将县内通村公路、串户路等“毛细血管”工程同步推进，把大山深处的一个个村庄联接起来，把散落在沿线的村庄、旅游景点串联起来，将资源优势转化为经济优势。一项项道路交通规划，似如椽之笔，不仅为岑巩县当前交通枢纽建设指明了方向,更为推进新型城镇化发展提供了蓝图。

    据了解，岑巩县先后完成了盐井至大榕公路工程、长冲工业区码路冲桥梁工程、大坪至碑边公路、东正厂至碑边公路、小马冲至虎跳岩公路、后坝至大坪道路工程等通往工业园区的道路交通建设，投入2亿多元，建成园区路网20余公里。截至2014年底有高速公路3.8公里、国道3.6公里、省道72.7公里、县道163.872公里、乡道18.3公里、村道1460.183公里,路网密度达到115.87公里/百平方公里，比“十一五”末增加了332.272公里,建制村通畅率为81%，建制村通客运班线率达75 %。完成公路运输周转量171976万吨公里。