贵州：4000工人日夜奋战只为轨道交通早通车

　　“一，二，上！一，二，上！”2月18日，大年初三，贵阳轨道交通1号线喷水池站里不断传来施工号子，工人们正在铺设电缆、安装车站基础设施。

　　喷水池站是贵阳市轨道交通1号线与规划中2号线的换乘车站，沿合群路呈南北方向布置，为地下二层15米岛式站台车站，车站总长180米。

　　“车站地处贵阳市中心繁华地段，周边的电缆、排污管、煤气管、水管都从车站经过，加上交通繁忙，人流量大，临近高层建筑，施工环境十分复杂。”1号线第五工作段施工组长崔成敬说，车站处于典型的喀斯特地貌地区，岩石完整性较差，施工过程中遇到多个溶洞，突泥涌水现象时常发生，地质条件相当复杂，技术难度高。

　　说着，崔成敬拿出手机，自进场以来，高压电缆、突泥涌水、岩层地质等施工难点照片便占了相册的一大部分。“为了啃下这块硬骨头，我们只能一边引进新工艺，一边加快施工进度。”他介绍，目前喷水池站24小时不间断施工，施工任务已经明确到每半天。春节期间，每天有近4000名建设者日夜奋战在1号线后通段的各个建设工地。

　　目前，贵阳轨道交通1号线已完成52个工点主体结构工程(包含24个车站、23个区间、2座主变所、1个车辆段、1个停车场及1个运营控制中心)，累计完成99.02%的工程量，全线已实现“电通”。其中，土建部分只剩下喷水池站和中山西路站等车站的部分附属设施工程，机电部分累计完成72%。

　　“目前各参建单位再次对施工进行梳理，围绕目标排工期，加大人、机、料和时间、资金的投入，在保质保量保安全的前提下，对施工组织再优化，各个工种和工序之间密切配合，24小时作业，把施工速度提到最高，确保1号线全线早日通车。”贵阳市轨道交通建设和运营指挥部相关负责人表示。