2017年春运期间贵州省公路交通态势研判报告

　　贵州交通信息与应急指挥中心 贵州省公安厅交警总队指挥中心

　　2017年春运贵州省公路交通态势研判报告

　　(2017年1月9日)

　　 一、基本态势研判

　　2017年春运自1月13日启动，至2月21日结束，为期40天。春运期间，各类客流叠加，人口流动规模大，公路交通仍然是人民群众返程返乡、探亲出游的主要形式。预计今年我省春运期间公路客运量为6660万人次，同比下降1.37%，高速公路车流总量将达到3000万辆左右，同比上升12%。

　　主要呈现以下特点:

　　(一)春运期间天气不确定因素较多。

　　春运期间，我省正值阴雨、冰冻、大雾等恶劣天气高发期，低能见度和道路湿滑对出行安全畅通带来不利影响。据气象部门最新预测，春运期间主要有5次降温降雨天气过程，大致出现在1月中旬前期(强度中等)、中旬后期(强度偏弱)、下旬后期(强度偏弱)、2月上旬末期(强度偏弱)和中旬中期(强度中等)， 省内东部、东北部、中部、西部和西北部等大部分地区极有可能出现道路结冰，尤其是地势高处、桥梁、隧道口等易发生低温冰冻，容易诱发交通事故，造成车辆和人员滞留。

　　(二)春运期间公路交通出行需求依然旺盛。

　　春运，是一年中客流高度集中的时期，通过铁路、公路、水路和民航的旅客流量是平日的2至3倍。2017年春运比上年提前11天，是近五年来最早的春运。春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点。

　　鉴于贵广、沪昆高铁全线开通，以及民航班次加密，将分流长三角、珠三角、京津冀等800公里左右的超长公路运输客流，但公路交通的门到门、点到点的比较优势明显，接驳铁路、民航的节点分流作用不会改变。路网的通达通畅、小型客车免费通行政策、互联网平台的私车拼车回家业务，以及机动车及驾驶员保有量增长等，将刺激中长途自驾出行需求，以及城市周边和农村的短途出行。

　　(三)春运期间路网运行特征延续历史规律。

　　近三年春运期间全省公路网运行出行需求与运行特征、交通流量分布情况具有连贯性、一致性的特点。

　　1.时间分布呈潮汐式规律。春运期间，预计我省公路流量将形成3个潮汐式高峰：春节前从1月20日至25日，将出现民工流与探亲流的返乡高峰，并以入省和跨境车辆居多，26日回落;春节中1月28日至2月2日，将出现探亲流与旅游流高峰，并以省内和省外自驾车辆居多，3日回落;春节后2月13日至15日，将出现返工返校的返程高峰，并以自驾和客运车辆居多，随后逐渐恢复到日常状态。

　　2.空间分布呈多样性特征。

　　春运期间，公路交通流量将以平均出行距离约410公里的探亲旅游流为主。春节前后，探亲流将形成由长三角、珠三角方向向省内及周边省区汇入和输出的单向流量。春节中，旅游流将形成省际互动、城际互动、城乡互动、旅游区互动的放射状交叉流量。

　　(四)春节假日仍将保持集中出行态势。

　　随着假日旅游的持续升温，个性化更强、自由度更高的自驾游已成为春节假日的主要出游方式。根据历年春节期间全省高速公路交通流量数据分析，小型客车流量占总交通量比例基本在90%以上。2015年春节期间，7座及以下小型客车总流量为418.70万辆，占93.41%;2016年春节期间，7座及以下小型客车车流总量为564.76万辆，占94.73%。

　　近两年春节假期呈现了初期出行相对集中，中间平缓，后段反弹的特征，体现了公众理性自驾出行、主动错峰出游的比例正在提高。2015年春节期间，车流总量最高是2月24日(初六)，为81万辆;车流总量最低是2月18日(除夕)，为30.20万辆。2016年春节期间车流总量最高是2月13日(初六)，为105.82万辆;车流总量最低是2月7日(除夕)，为41.68万辆。

　　预计今年春节假期出行高峰将主要集中在1月28、29日(初一、初二)上午时段，30、31日(初三、初四)流量趋缓;返程高峰主要集中在2月1、2日(初五、初六)下午时段，3日(初七)无“翘尾”现象。七天总体呈现“前段高、中间平、后冲顶、尾不翘”的分布特征。

　　(五)春节假日热门景区连接路段压力不减。

　　北线：主要以扎佐野生动物园、息烽温泉、六广河温泉、遵义会议会址、茅台、赤水、湄潭等城市和景区为出行目的地。

　　东线：主要以西江苗寨、镇远古镇、梵净山、剑河温泉、石阡温泉、凯里、铜仁等城市和景区为出行目的地。

　　西线：主要以黄果树、龙宫、织金洞、玉舍滑雪场、万峰林、安顺、六盘水、毕节等城市和景区为出行目的地。

　　南线：主要以荔波、肇兴、都匀、平塘、罗甸等城市和景区为出行目的地。

　　贵遵线、崇遵线、贵清线、贵新线、贵都线、贵黔线、贵瓮线、贵阳环高等高速公路为主要通行线路的压力会增大。贵阳、遵义、安顺各城区收费站交通量普遍较高。

　　(六)春运期间公路货物运输繁忙。

　　春运期间，生产生活物资需求十分旺盛，鲜活农产品、日用百货、煤油气等生产生活物资消耗量大。受铁路弃货保客、民航运力有限、物流公司拒单停运等因素影响，公路货物运输将成为春运期间的物流主体。节前储备与节后补仓，形成公路货物运输“两头翘、中间低、量次大”特征。

　　 二、 研判分析结论

　　(一)恶劣天气影响不容忽视。

　　受地理环境影响，我省每年冬季都会出现雾锁高速、路面冰冻现象。出现的时间节点正好是春节前后的客流高度集中、货物运输繁忙时期。我省又处在西南交通枢纽位置，承担着省内和过境车辆的公路运输任务，恶劣天气对交通运输以及对经济社会的影响显得格外突出，“保民生、保畅通、保安全”的任务艰巨。

　　(二)高速公路假日车流量保持高位运行。

　　2015年春节期间，全省公路累计发送旅客1214.12万人次，同比增长17%。全省高速公路车流总量为448.26万辆，日均59.81万辆，同比增长41%。

　　2016年春节期间，公路累计发送旅客1067.77万人次，同比下降12%。全省高速公路车流总量为596.16万辆，日均85.16万辆，同比增长33%。

　　从2015年、2016年春节路网运行情况来看，路网交通流量同比均有所上升。预计今年春节期间全省高速公路网交通流量仍然呈上升趋势，各类车辆量将达到约721万辆，日均约103万辆，车流量同比上升21%。

　　(三)主要通行路段基本一致。

　　兰海高速、沪昆高速、杭瑞高速、蓉遵高速、厦蓉高速、银百高速贵州段仍然是主要通行干线，既承担了四川、重庆、云南、广西、湖南的过境交通量，又担负了省内交通量，春运期间通行压力较大。预计松坎、胜境关、大兴、新寨省际收费站将成为日均交通量最大的出省通道，贵阳、遵义收费站将成为日均交通量最大的城际通道。

　　(四)交通组织难度大于平日。

　　春运期间是出行需求旺盛、路网交通流量高、交通组成多样、天气影响叠加最为复杂的时期。全省高速公路、城市周边路网、主要运输通道及通往热门景区的干线公路，可能出现以探亲、旅游、运输为不同出行目的、中短长途混合交通流特征，将会加大交通组织难度。大客流持续时间长、覆盖范围广、反复出行频繁，高速公路保畅保通、安全防范、应急处置等工作繁重。

　　(五)交通安全风险几率较高。

　　一是人、车、路的爆发式增长带来春运期间返乡团聚、探亲访友、外出旅游活动频繁，车流密集。酒后驾驶、车辆超员、超速行车、疲劳驾驶、黑客运等交通违法行为多发。

　　二是节日物资需求倍增，货运车辆流量增大，占道压速等违法行为多发，恶性事故发生的概率增大，防范重特大事故的压力较大。

　　三是新驾驶人“驾龄低、素质低、技能低”的问题突出，特别是农村地区“摩托车多”、“经济型私家车多”、“老旧车多”的特征明显，车辆安全性能滞后于平安出行需要。

　　四是农村和山区道路等级低，管理力量薄弱，春运期间民俗活动、婚丧嫁娶、走亲访友活动频繁，人流、车流剧增，加大诱发致人伤亡交通事故风险。