我厅举办“道德讲堂——身边人讲身边事”活动
6月24日下午，省交通运输厅为深入推进社会主义核心价值体系建设，扎实推进党的群众路线教育实践活动的深入开展，全面提高全省交通运输系统干部职工的思想道德修养和文明素质，根据《关于开展“明礼知耻·崇德向善在交通”主题活动的通知》，在贵州交通职业技术学院道德讲堂报告厅举办了“道德讲堂——身边人讲身边事”讲座活动。省文明办武燕处长，厅党委副书记、厅直机关党委书记李程，厅各处室、厅各二级局、厅直属各单位代表共计400余名干部职工参加讲座。厅直机关党委副书记刘艳主持活动；省高速公路管理局都匀高管处路政员朱文博担任此次活动的主讲人。
在活动现场，朱文博围绕《无悔人生 热血保畅》的主题，用质朴的语言讲述身边人身边事，从“勇于担当、乐于奉献”、“服务别人、快乐自己”、“爱岗敬业、忠于职守”三个方面讲述了“道德的含义”，他的感人发言引来现场阵阵热烈的掌声。
今年2月12日6 时15分左右，朱文博所在的惠水路政执法大队接到一起事故报警，他随后带领了两名同事赶赴现场。执法车行进到贵阳至惠水高速公路洛登河大桥时，他们发现此时桥面已经凝冻，并且有4台小车已经侧翻在桥上。当时雾大能见度差、桥面又非常湿滑，随时都可能有意外情况发生。对于这起还没来得及报警的事故，朱文博与队友决定将巡查车靠边停放在4辆肇事小汽车的后方示警，并随即在事故现场摆放安全警示标志。然后，朱文博一边让队友将4辆肇事车辆的人员集中，带领到安全地带；一边打电话协调救援，并同时向后方车辆示警要求减速慢行。而就在这个时候，一辆面包车因车速过快、再加上桥面凝冻湿滑，车子失控后先撞到路政执法车，随后改变方向朝朱文博撞过来，那一瞬间他躲避不及，就直接被撞飞。事故造成朱文博手腕骨折，肝脏和脾脏受损破裂。
今年29岁的朱文博是都匀高管处路政执法大队一名年轻的共产党员，大学毕业后走上了路政员的工作岗位。在三年的路政执法工作中，他严格要求自己，刻苦钻研有关法律法规、高质量的完成各项业务工作；他貌不惊人，语不豪迈，但他本着对本职工作的无比热爱和满腔热血，用实际行动谱写人生的绚丽篇章。在刚刚过去的5月，被省总工会授予了“贵州省五一劳动奖章”。
在观众席聆听此次讲座的交通人感动不已。都匀高速公路管理处惠水路政大队李学文、省高速公路联网收费管理中心张卉慧、水城高速公路管理处杨胜彬、遵义高速公路管理处邬红蕾、毕节高速公路管理处喻倩等踊跃发言。杨胜彬说：其实在我们大家的身边，还有许许多多像朱文博这样的好同志、好战友，他们舍小家顾大家，默默无闻、无私无畏的奉献在全省的交通运输战线上。面对的不管是严寒，还是酷暑，他们都不会退缩、不会让步、不会畏惧。应对的不管是交通肇事，还是车辆大面积拥堵，人们总能看到路政人矫健的身躯和伟岸的身影。邬红蕾说：当别人在休息、在过节、而我们的路政人员在高速公路上值守，保护国家财产、守护司乘人员的安全。交通“正能量”正在贵州高速路政上无声地传递在我们的身边。
据厅直机关党委副书记刘艳介绍，我厅在组织开展道德讲堂活动以来，大家一直在思考，怎么把咱们交通人的勇于奉献、默默无闻的铺路石精神放到道德讲堂来讲，来和各位一起分享、学习。今天，宣讲人朱文博就是这样一个人，在他、以及和他一样从事交通基层路政执法的同志们的事迹中，让人能看到一个个交通干部职工勇于担当、乐于奉献，服务别人、快乐自己，爱岗敬业、忠于职守的良好风范，感知到他们沿着先进者的脚步所作的努力和追赶。“道德讲堂”主要是通过身边人的故事讲述社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德，学习身边看得见、学得到的平民英雄和凡人善举，宣扬助人为乐、见义勇为、诚实守信、敬业奉献和孝老爱亲的道德品质，营造重道德、守情操、讲文明、树新风的浓厚氛围。
朱文博在演讲。
会场一角。
省文明办武燕处长，厅党委副书记、厅直机关党委书记李程，厅各处室、厅各二级局、厅直属各单位代表共计400余名干部职工参加讲座。
厅直机关党委副书记刘艳主持活动。
会场一角。
省高速公路联网收费管理中心张卉慧听后谈感想。
都匀高管处惠水路政大队李学文听后谈感想。
媒体记者在听完演讲后对朱文博进行专访。
王智 舒刚 摄影报道
附：贵州省高速公路管理局都匀高管处职工朱文博演讲内容
无悔人生 热血保畅
各位尊敬的领导、各位同事们：大家好！
我叫朱文博，是贵州省高速公路管理局都匀高管处一名普通的路政员，同时也是贵州省交通运输系统一名普通的职工。我今天演讲的题目是：《无悔人生，热血保畅》。
无悔人生，是因为在路政这个岗位上，有一群志同道合的同路人和我一起，在美丽的贵州大地上为高速公路的安全、快捷运行保畅护航；是因为在路政这个岗位上，我找到了自己的人生价值、奋斗方向；更是因为身为交通人，在贵州交通快速发展的今天，能为贵州经济社会的繁荣贡献自己的力量而自豪。
今年春运期间，在执行抗凝保畅任务时，我不幸受伤。治疗抢救期间，省交通运输厅党委书记、厅长陈志刚和厅党委副书记、机关党委书记李程等领导专程赶到惠水县医院重症监护室探望慰问我，省高管局的领导也多次到医院看望我，并时刻关心着我的伤情。转出重症监护室之后，同事们也纷纷赶到医院来给我祝福、加油。在这里，我再次向每一位关心我的领导、同事们表示最诚挚的谢意！
这些不仅是关心，更是对我工作的肯定、鼓舞和鞭策。感谢之余，我心里难免有一些惶恐。每年冬季为了打赢抗凝保畅这场艰巨“战役”，确保那一条条公路畅通，贵州交通运输系统成千上万个交通人，在各自的工作岗位上，顶风雪、战严寒，不畏艰难、不分昼夜、连续作战，全力以赴做好抗凝除冰、撒盐溶雪、疏通道路、旅客服务等应急抢险工作，尽最大努力疏通受阻公路，指引疏导重要物资运输车辆和旅客车辆安全通行，及时为滞留人员提供帮助，保障人民群众安全出行，确保春运正常运行。我是其中最普普通通的一员，和队友们一道，带一份责任、怀一份真心、多一份真情，每天用我们的实际行动和公路、车辆、乘客打交道，全力做好服务。
今天能在这里和大家一起共同分享身边的故事、工作经历和心得体会，我感到很荣幸。在这里我要感谢厅文明办对我的信任和培养，给予了我汇报思想、交流学习、提升自我的机会。谢谢大家！下面我从三个方面与大家进行分享交流。
我想和大家分享的第一种人生态度是“勇于担当，乐于奉献”。
这次受伤以后，不仅给我的身体造成了伤害，也让我的内心有了一些触动。回想起今年2月12日上路保畅时的情形，我至今任然心有余悸。当天清晨 6 时15分左右，我所在的惠水路政执法大队接到一起事故报警，在向大队长汇报以后，我随后带领了两名新同事赶赴现场。当我们的路政执法车行进到贵惠高速洛登河大桥时，我们发现此时桥面已经凝冻，并且有4台小车已经侧翻在桥上。当时雾大能见度差、桥面又非常湿滑，随时都可能有意外情况发生。对于这起还没来得及报警的事故，我与队友决定将巡查车靠边停放在4辆肇事小汽车的后方示警，并随即在事故现场摆放安全警示标志。然后，我一边让队友将4辆肇事车辆的人员集中，带领到安全地带；自己一边打电话协调救援，并同时向后方车辆示警要求减速慢行。而就在这个时候，一辆面包车因车速过快、再加上桥面凝冻湿滑，车子失控后先撞到了我们的执法车，随后改变方向朝我撞过来，那一瞬间我也来不及躲避，就直接被撞飞了出去……倒地之后我还有一些模糊的意识，只记得后来队友们把我抬上了急救车，将我送到了惠水县人民医院，然后就什么都不记得了。经过手术抢救，第二天我才逐渐苏醒过来。后来医生告诉我才知道，这次事故造成我的手腕骨折，肝脏和脾脏受损破裂。抢救中，医生进行了肝脏缝合、脾脏全切除、膀胱造瘘手术，失血4800毫升，而一个人的正常血液量为5000毫升左右，相当于全身的血液换了个遍，手术后我转入重症监护室进行监护治疗并下达了病危通知。十多天后，医生检查发现胸腔出现严重积水，经过第二次手术，又排出积液3000多毫升。
经历了生死间考验，在医院与伤痛抗争的日日夜夜，我思考了很多很多……
我曾经听过一句话“胆怯的人在危险前被吓倒了，勇敢的人在危险后害怕了”，所以我庆幸自己是后怕，在面对危险的时候我没有被吓住。
生命是脆弱的，生和死只是一步之遥,我们是应该跟随自己的内心去做自己想做的事，还是违背自己的内心选择 放弃 ？相信，在力所能及的情况下，所有的人都会选择跟随自己的内心去做自己想做的事。
东汉末年有一位学者叫郑玄（公元127－200年）说：“内心，用心于内，其德在内。”意思是说内心是用在人心中的道德，用今天的话来说就是一个人最本质的价值观、人生观、世界观。
今天在座的同事，可能有人看过关于我的一些报道。里面写我受伤过程的那段，说我在分配任务的过程中把危险留给自己，把安全留给别人。其实当时我没想这么多。在日常的高速路政工作中，每一位在高速公路上巡逻、救援、处置的路政人员都时刻面临着危险。因为有两年工作经验，我深知这种危险，妻子也经常提醒我在高速公路上执行任务的时候要注意安全。说实话，我也担心这种危险，但是职责所在，我不可能、也不允许自己因为风险，就消极作为、退避等待，自己作为一名共产党党员，在面对困难的时候要牢记宗旨，不辱使命，冲锋在前，不畏艰难，创先进、争优秀、作表率！更何况当时和我一起出现场的是两名刚刚参加工作一个多月的新同事。我怕危险，他们就不怕吗？我危险，他们就不危险吗？作为新人，经验不足，他们面临的风险肯定比我大，我身为组长怎么可能把危险的任务给他们呢？所以，我只是坚守自己的内心选择，做了该做的事。
我将内心真正需求的东西理解为本心，抛开那些担忧和害怕，我知道了我内心希望的东西是什么，那就是选择有意义的人生、实现自己的人生价值，我要担当，我要奉献。
2012年1月，我被分配到都匀路政执法大队工作，都匀路政执法大队远离市区，日常生活不便，宿舍是活动板房，冬冷夏热。寒冬时节，除了气温要比都匀市区低上两三度外，因为处于风口，还时时充斥着呼啸而过的寒风。住的活动板房里面连空调也没有，只能拿一个小功率的电暖炉取暖，那效果，更多的是心理安慰。后来，我们大队长来宿舍找我有事，发现这种情况，马上要求队里面给我安装了空调。
有这样体贴职工的领导、同事，我能不尽心尽力工作吗？何况当时我们队上12名路政人员中6人是45岁以上的老同志，年轻队员中有2名女同志负责内业工作，就只剩下4名年轻的男同志。而我又是党员，在这种情况下，我不多承担点工作，谁来承担？苦活累活我不多干点，难道还要让我们那些四五十岁的老哥哥们去做？尊老爱幼、知耻明德。年轻人就该多干点、多学点，再说单位招我进来，可不是让我进来享受的。玉不琢，不成器。我相信我的每一滴汗水都会有收获，或是提高了自己某一方面的能力，或是得到了同事的友谊。这些都是我进步的基石和阶梯。
工作之余，我会找些法律文书、典型路政案例等业务资料来看。作为一线路政执法人员，关键是要边干边学，不断地摸索路政管理的方法和思路，不断地总结经验和教训，才能提高自己的综合素质和执法水平。
“勇于担当，乐于奉献”也正是我这些年来，向身边的队友、同事学到的一种人生态度。
不说整个交通运输系统，单讲高速公路管理这块，在春运及抗凝保畅中，就有很多勇于担当、乐于奉献的感人故事。
先说过年。相信很多人都会有这样一个印象，春节前夕，在电视上总会看到一些农民工朋友含泪在镜头前提到将要回到阔别已久的家乡、想起家乡的父母妻儿。在中国，年就是回家，年就是合家团聚，哪怕跋涉万水千山，千里万里都要回家，千里万里都要团聚。然而，高速公路管理是一项特殊的工作，别人放假的时候正是我们忙碌的时候，别人休息的时候正是我们值守的时候。过年当然不例外，我的同事们万家团聚的除夕之夜仍然坚守在自己的岗位上，整个春节，乃至各个国家法定的小长假，他们放弃休息仍然奔忙在高速公路上，巡查、治超、排障救援、维护收费站小型客车免费通行秩序，节假日对于高速路政人就是放弃团聚，就是坚守工作岗位，就是保障公路安全畅通。
比如，安顺高管理处镇宁路政执法大队，有一位副大队长叫做王艳丽，她已经连续有五个除夕是在大队度过的。从2010年到2014年，她的丈夫和女儿为了能与她团聚吃个年夜饭，大过年的要专门到她工作的地方，与她和同事们一起过除夕。2013年春节，王艳丽依然带头坚守在岗位上，从除夕到初六，她天天坚守，让当年刚出嫁的女儿在春节没有娘家可回。
路政队员蔡元东与蔡良波是一对路政父子兵，分别工作在不同的路政执法大队。父子俩春节遇到都要值班的时候，家里的团聚就空了两个位置。老蔡就会在吃年夜饭时打电话回家，对妻子说：“你端起酒杯，我在这里以茶代酒敬你一杯,我们就算干杯一起过年了。”
还有，在2011年的时候，为了抗击凝冻，确保春运道路安全畅通，路政队员施米兰同样坚守在队上工作一个多月，家里白发苍苍的老母怕影响他的工作，身体不适也不敢告诉他，以至于腊月二十八的那天晚上他的母亲突发脑梗塞去世，施米兰连母亲的最后一句话都没有听到。母亲去世后，大队给了他3天丧假，施米兰处理完母亲的后事后，假期还没结束，就匆匆归队，或许他觉得只有岗位上，才不辜负母亲的一片苦心。
每逢佳节倍思亲，更不要说是过年了。大过年的，一边是浓浓的亲情和暖和的家；另一边是寒风凛冽、冰雪交加高速公路上，我想如果没有工作、没有责任、没有更需要我们服务的人民群众，所有人都会选择待在家里、守候在亲人的身边。
我也在基层一线工作，也经常在节假日值守，很明白身处各个大队的队友的感受，更明白他们的选择：“其实我们也想在家陪家人过年过节，但我们干的就是这份工作，路上不能没人值守，发生交通事故不能没有人救援。干上这份工作，只要能让更多的人平安回家，我们再怎么都算值了。
我要和大家分享的第二种人生态度是“服务别人，快乐自己”。
心理学家马斯洛有一个著名的需求层次理论。马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、爱和归属感、尊重和自我实现五类，依次由较低层次到较高层次排列。马斯洛认为，自我实现的需要，是最高层次的需要。自我实现的需要是在努力实现自己的潜力，使自己越来越成为自己所期望的人。
来到都匀路政执法大队后一段时间，出于组织的信任和同事们的认可，我担任了大队团支部书记，有了更多的责任，也有了更多资源，我就和青年队员们“自己动手，丰衣足食”。难得吃上新鲜蔬菜，我们一起在大队后面的荒地上开辟了菜园；没有文娱活动，我们一起在大队组建图书角、筹建娱乐室、建设文化走廊；没有体育，我们一起在大队左边的空地平整土地，修成了篮球场。
都匀路政执法大队远离市区，日常生活不便，十分缺乏精神文化生活，如果我们不自己想办法丰富文化娱乐生活，那么就没有了凝聚力，没有了精气神，自己的生活也会空虚和枯燥。所以，无论是为了队上的其他同事，还是为了自己，这些事都是应该做的。一方面我为单位做出了贡献，另一方面我也享受到了这些成果的便利和快乐。
服务别人，快乐自己。这就是我在工作中学会的一种人生态度。
近几年的凝冻天气，让贵州高速公路路政人吃了不少苦，但是如果能让群众更加安全快捷出行，我们的路政员情愿自己多吃一点苦，多流一些汗。
自2008年抗凝保畅以来，贵州省高速公路路政部门不断总结经验：每逢凝冻，路政员们都会准备一些矿泉水、方便面等食品在巡逻车上。外出巡逻、救援、保畅的时候，如果来不及吃饭，可以垫一下肚子，因为连续十几个小时奔波在高速公路上是常有的事。更重要的是，被困在高速公路上的司乘人员也需要这些食物。
我和我的队友很少吃车上准备的食物，我们喜欢回到队里吃上一大碗面条。因为我们知道凝冻恶劣天气，高速路上进入交通事故多发期，群众被困在路上少则几个小时，多则大半天，他们肯定比我们更饿更渴，车上的食物有限，我们少吃一点，群众就能多吃一点。
一次，一位司机停车在都匀路政执法大队上厕所，出来后发现车钥匙丢了，经过回忆，司机想起一键启动的钥匙可能是之前买香烟时落在贵新高速公路牟珠洞服务区。于是我开着车载他前往该服务区寻找钥匙，找到钥匙后，又把司机送回了车旁，这一来一去就是180多公里。
去年8月，我所在的辖段有一辆30多米长的拖挂车辆需要办理相关手续，当时已是晚上，负责内业办理的路政人员已经下班。而因拖挂车超宽超长，不能驶入当地的停车场存放，只能停在都匀路政执法大队的广场上。如果第二天办理手续，挂车司机就要等上一夜，不仅浪费大量时间和精力，还面临着不小的经济损失。所以，我一边安排这位司机在大队的食堂用餐，一边联系下了班的同事回到大队，办理相关手续。原本第二天才能办结的手续，当天用了一个小时就办结完毕。
当我的服务得到群众的感谢时，我会产生一种被认同的快乐，这也让我感到人生价值得以自我实现。一项简单而日常的本职工作，实现了人生最高层次的精神需要，我觉得我是赚大了。所以，我认为在路政管理工作中，始终要把群众利益放在重要位置，找准执法与服务的结合点，把机械的执法转变为人性化的服务, 以实际行动在群众心目中树立良好的执法形象，并潜移默化地影响群众，提高广大群众的爱路护路意识。
授人玫瑰，手有余香。延伸开来就是，我为人人、人人为我。
事实也是如此。2013年初的一天，榕江路政执法大队的队员们晚饭后聚在值班室收看电视，当晚的新闻播出了这样一则消息——位于黔东南州榕江县三江乡的四格村，距离县城27公里，交通、经济都很落后，村民子女的教育全靠当地一所小学。这所小学建在离高速公路不远的位置，学校环境简陋，配套设施不全，师资力量又不足。而该校学生大多是父母外出打工的留守儿童，家庭条件非常困难。如何帮助这些祖国未来的花朵，让他们和别的孩子一样受到良好的教育，感受社会的关爱，这成了每一位队员们心中久久无法释怀的“大问题”。经过酝酿，大队党支部发起了为四格小学捐款的爱心倡议。这个倡议刚提出来，就马上得到了全体队员的积极响应，大家慷慨解囊，从自己微薄的工资里面挤出了两千多的爱心款。当大家带着爱心款来到四格小学时，发现所谓的学校就是原高速公路建设单位留下的一栋小楼，还有的孩子因买不起鞋，就干脆光着脚到学校上课。虽然来之前大家都对这所校的情况有了一定了解，但是亲眼看到眼前的情形时，队员们的眼眶还是湿润了。通过与学校校长沟通，榕江大队决定在资金帮助的基础上，额外再帮扶一名品学兼优的贫困学生，并与校方签订了资助协议，承诺大队将资助这位学生读完大学。
从那以后，榕江大队就与四格小学结下了不解之缘，队员们一有空就去学校看看，了解学生们的学习和生活情况。这个学校每星期都要到县城购买一周的蔬菜，由于没有交通工具，每次都要花费600元钱请其他车辆运送，这对于一所贫困地区的小学，是一笔不小的开销。对此，大队决定每个星期天在巡路时顺带帮助学校运送蔬菜，让学校把节约下来的运输资金补贴到学生的伙食中去。这种善举看似举手之劳，却为这个条件艰苦的学校每年节省了近三万元的开销。榕江路政执法大队的这一爱心之举，感动着四格小学的全体师生和当地村民，后来，每当有人在高速旁边搭建违章建筑时，他们都及时劝止；遇到高速公路路产遭到破坏时，他们会在第一时间告诉榕江路政执法大队，并主动在高速公路的沿线村寨宣传爱路护路知识。
还有白云路政执法大队的“爱心接力”。2013年1月5日，白云大队大队长杨永进在巡路过程中听到一则消息：“一位留守儿童在家玩耍时不慎将手指弄断，毕节的一位的哥，正将受伤儿童从毕节送往贵阳的途中”。考虑到毕节到贵阳这段路程，需要经过白云路政执法大队的管辖范围。为了确保受伤儿童能够快速安全通过，白云大队还同时协调养护部门一同出动，在受伤儿童到达大队管辖路段之前，对辖区易冻路面进行了撒盐除冰处理。救援排障车辆也在第一时间出动，如遇交通事故将及时进行排障救援。与此同时，白云大队执法人员还会同贵阳北收费站工作人员一道打破常规，在征费通道上开启了无障碍通道，确保护送受伤儿童的车辆能够安全快速通过，以确保此次任务高效安全的执行。在扣人心弦的护卫战中，载有受伤儿童的出租车快速通过了路段，伤情得到了及时处理。
还有红果路政执法大队帮助寒夜中交通事故驾乘人员的故事；见义勇为全力救助突发癫痫病人的铜仁路政执法大队李俊、龙军、李鹏的故事；拾金不昧，积极归还失主遗失手机的印江路政执法大队李德鹏、李长远等事迹。这些就是正能量的传递，起到了1+1远远大于2的效果。
高管工作，既是执法工作，又是服务工作。这些年“执法为民、服务为先”的理念已深入到每一个高管人的心里。我们除了做好职责内的各项服务外，也在积极的参与其他的社会服务，共同构建和谐社会。
接下来，我要和大家分享的第三种人生态度是“爱岗敬业、忠于职守”。
提到爱路护路，就必须要提到高速公路管理工作中的一项重要职能：“路政执法”。路政执法的一个重要目的就是维护路产路权。要维护好路产路权，首先要清楚地知道我们自己有哪些“家底”，这就需要路产登记；其次，要做好路上巡查。
路产登记，就是对路政大队所辖高速公路的路产进行统计，以便随时掌握路产情况，保护高速公路路产路权。2013年9月，我调到新成立的惠水路政执法大队工作，由于贵惠高速公路刚刚建成通车，路产调查就自然而然的成为了一项重要工作。路产统计有两大特点，一是危险，必须要有丰富的经验。路段的选择，执法车辆的停放，在车来车往的高速公路，这些细节如果不注意，就会带来巨大的安全隐患。路产统计往往要测量各类配套设施的的高度，十几米、二十几米的高度，因为条件有限，我们路政人员往往是靠手攀脚爬，同时还要克服恐高，心如细发地完成各类测量任务。二是辛苦。不管寒冬酷暑，一干就是好长一段时间。就拿刚开通的贵惠高速来说，我们冒着炎炎烈日，花了两个多月的时间才完成了路产统计，这种速度，已经是比较快的了。这当中，不仅要徒步查看高速公路的每一寸路面，还要重复两三次直到把周围的设施、环境一起一一记录。比如一公里的波形板有多少件，有多少根立柱，标志标牌有多少，这些基本的信息，都必须核实清楚。每一段高速公路都要照相、标明、建档。一天下来，除了满面蒙尘，还有一身湿了又干、干了又湿的汗水。
摸清了路产之后，就是日常的上路巡查，一日三次，每次来回120公里，不仅要注意路上有无安全隐患、路产设施有无破损等异常情况，还要关注路边的有无新增的违法建筑、非法广告等。特别是在凝冻、雨季，巡查工作就显得尤为重要。路政巡查，不仅仅是对潜在的各类隐患进行排查，更是对人民群众安全出行提供保障。
路政工作是一项繁重而枯燥的工作，目前全省3000多公里高速公路，全省高速路政人员单是巡查，每天就要要跑上18000多公里路程，两三天就能绕地球赤道走上一圈。
在高速公路管理工作中，还有一项重要工作就是，应急管理及救援抢险。下面我再给大家讲几个故事。
2011年的1月6日凌晨，沪昆高速公路永宁大桥上发生一起10车连环追尾交通事故。一辆大型货车因桥面湿滑侧翻，在桥面侧滑了十多米后，横倒在路中间。尾随其后的一辆货车驾驶员发现前方险情，并采取紧急制动，但为时已晚，这辆货车还是撞到了前面的肇事车上。事故发生后货车上的3名驾乘人员下车向后逃生。就在这个时候，一辆运煤车迎面而来，撞上一辆停靠在路边的小货车后，顷刻间车厢连同车上的煤渣侧翻后将其中两人掩埋……
安顺高速公路管理处关岭路政大队接报后，立即赶往现场，并将情况报告处领导和处应急值班人员，紧急通知120急救中心、高速交警、营运中心请求组织救援。安顺高管处党委书记何文成等人，迅速赶往现场组成现场工作指挥小组，安排部署现场救援和保通工作。并出动路政应急车辆12台，救援设备4台，路政人员40多人赶到现场，投入施救。通过现场查勘和了解发现，事故中有两人被煤掩埋生死未卜，一名驾驶员被卡在驾驶室中生命危在旦夕。险情就是命令，时间就是生命，路政队员们与随后赶来的各救援部门一起采取用手刨、用铁铲铲等方式，奋力从煤堆里刨出被掩埋的两人。其中一名男子，被救出后送往医院急救，而另一人被车厢压住了下半身，刨出后经抢救无效死亡。与此同时，被卡在变形驾驶室中驾驶员呼吸逐渐变得微弱，救援的路政人员又累又急，他们一面与驾驶员不停说话，鼓励他要坚持住；一面增加作业面加强营救……终于，变形的驾驶室被切开，危在旦夕的生命在路政救援人员手中得到了挽救。事后，急救的医生说“这两人如果再晚些送来，那就完了。”
这次交通事故造成沪昆高速公路，贵阳至昆明方向交通中断，大量车辆、人员滞留。当时路面湿滑，大桥的上空又飘起了冻雨，桥面在渐渐的结冰，抢通工作面临严峻挑战。为提前抢通道路，指挥小组决定将倾覆在路面的煤渣扒平，让救援吊车从煤堆上开过去，这样可以缩短抢通时间。吊车驶向煤堆，何文成书记不顾个人安危站到煤堆上指挥。经过紧张的调度和排障，吊车来到阻断交通的肇事大货车旁。路政队员们为将钢丝绳固定车子，整个身体都匍伏到了车底的地面上，冰凉的冻雨立刻将他们的棉衣浸湿，他们也顾不了这么多，最后运用精湛的技术，将肇事车吊开。
在救援过程当中，何文成书记亲自铲煤、铲沙，身先士卒地战斗在抢通一线。事故遇难者的尸体被煤炭污染十分恐怖，有许多同志害怕搬运，何书记就冲锋在前带领同志们搬运尸体，安抚遇难者家属。
第二天中午12时30分，全部救援工作终于完成，道路抢通。道路恢复畅通时间比预期时间提前了3小时。滞留的车辆起程了，而奋战了12个小时的路政队员们大多累得趴在车座位上睡着了，他们的身上汗水与泥水还紧紧地沾在一起。
还有更多类似的生动而鲜活的故事。2014年初凝冻期间，黔西路政执法大队为了新开通的黔织高速公路的安全畅通，在重要路段坚持昼夜撒盐除冰，做到车辆不停，保畅不止，队员们坚守岗位，在凝冻天气最严重的12天里，每天坚持从白天工作到第二天凌晨5点。
年轻的男同志还好一点，但有些路段基本上都是女同志在承担工作。比如安顺西秀路政执法大队的聂兰、张莉丽、李秀来三位女同志，她们当中年龄最小的有40岁，在2010年的路产统计中，队员们冒着风雨，在辖段的高速公路上步行了上千公里，相当于从安顺走到云南两趟。为此，她们还被同事们亲切的地称为“大脚三姐妹”。
水城路政执法一大队有个路政员叫黄鸿章，今年已经58岁，是奋斗在交通执法战线上18个年头的老交通人。大伙都习惯叫他“老黄”。老黄患有高血压，大伙关心他，尽量不安排他从事劳动强度大的工作，每当这个时候，他总会婉言谢绝大队为他安排的休息。遇到交通事故，他总是冲在前面；违法加水点和违法摊贩的治理行动，他也总不落人后。2013年10月中旬，水城高管处开展“四违”整治工作。布置任务前，老黄主动申请承担辖区内一处顽固违法加水点的整治任务。到达现场后，加水点的经营者情绪十分激动，把一家老小“招呼”到了高速公路上来，和路政执法人员软磨硬泡。见这种情况，老黄为了这家人的安全，先是心平气和地把这家人“请”出高速公路护栏外，然后和这一家子拉起了家常，趁着这个机会动之以情、晓之以理，给他们讲清楚高速公路管理的法律法规，以及违法加水点带来的安全隐患，终于让这家人主动拆除了违法加水点。转眼到了11月下旬的一天，当大家都快要忘了这件事的时候，一位女士找到了老黄所在的大队，说要感谢我们高速路政，感谢我们为她提供了一个就业的机会。后来经过了解大家才知道，原来加水点拆除后，老黄并没有为此放弃对这家人的“关注”，在得知这家男主人体弱多病、家庭困难的情况后，老黄四处奔走，为这家的女主人找了一份煮饭的工作，基本解决了一家人的生计问题。
都匀高管处独山路政执法大队大队长柴汝章，他一年有300天是在大队渡过的。工作14年以来，柴汝章一直在外地工作，女儿从小学、初中、大学一直到参加工作，全部是妻子在操劳。2013年，女儿找工作，需要到贵阳面试，柴汝章之前答应陪女儿一起前往，临走之前，因为大队临时有工作任务，柴汝章又一次“失约”。为此，女儿1个月没有和他说话。每个重要的节假日，当大家与家人欢聚一堂的时候，高管人却默默的坚守在自己平凡的岗位上，成了家庭的“负心人”。对家庭的照顾不周，这成为柴汝章内心中最大的内疚。今年在“高速公路文明大道“的创建中，柴汝章身先士卒，带领路政人员对辖区的非法加水点、非法摊点进行摸底、治理，连续2个月没有回家与家人团聚。常听到柴汝章开玩笑：“我好久都没有回家了，也不知道家里的锁被换了没有。”虽然是句玩笑话，但是可以看出基层大队长们那份深深的内疚。
2013年4月中旬，省高管局100名新进人员参加了省人社厅主办的事业单位初聘人员培训。学习中，水城高管处王开春学员突然接到噩耗，得知祖父过世，但他依然坚持参与培训，只在祖父出殡的当日赶回老家奔丧，次日又匆匆回到课堂。凯里高管处的王淇学员，考试当天正是他预定举办婚礼的日子，之前他一直按捺住自己的兴奋和喜悦，不请假、不搞特殊，认真完成了学业，在考试结束后，才急忙赶往凯里参加婚礼。
这些都是普通的高管人，每当我懈怠和疲惫的时候，是这些同事和前辈的事迹鞭策着、激励着我。忠于职守、敬业奉献是我从同事们身上学到的一种职业态度和职业操守。
2013年国庆节，我的妻子在医院待产。因正是高速公路免费通行时段，保畅工作责任重大，各个大队都在全力值守。当时我在的惠水路政执法大队刚刚成立，人手不足，其他同事都放弃休假坚守在工作岗位，但是大队领导还是特批让我回去看看妻子。赶到医院，一等孩子出生，我用手机给儿子拍了张照，又迅速回到大队参与值守。
其他同事都在工作岗位，而我能陪伴妻子直到孩子出生，已经很满足了。比起那些因为坚守工作而错过重要亲人的同事们，我已经很幸福了。
作为年轻的路政人员，我身边的同事很多都是初为人母，初为人父。不能照看老人、孩子，不能尽自己的那份家庭责任，心里全是亏欠。妻子一直默默地用行动支持着我的工作，也不因我对家的疏忽而抱怨。孩子小，我们俩都有自己的工作，我的工作状况就是一个月中一半以上的时间在工作单位，在这样的情况下，我无法照顾我的妻子，更何况我的孩子。受伤住院的日子里，妻子更是对我的照顾无微不至，每天给我讲鼓励的话，其实我也知道，暗地里妻子流下不知道多少泪水，当妻子红着眼圈给我鼓励的时候，我心里真是百感交集。我想对她说：“这一辈子，有你，是我最大的幸福！”
同时，也感谢我的父亲、母亲，我想对他们说，你们不仅赐予我生命，更让我明白了人生的意义，我将继续听从你们的教诲，好好工作，做一个对社会有贡献的人，不辜负你们对我的期望。
我也恳请我的家人们一如既往的支持我、理解我，因为每逢大型节假日，放弃与家人团聚的机会，全员值守，全力保畅，这已成了全省高管系统的惯例。这既是高管人社会责任感的体现，也是高管这个集体社会责任感的体现。
正是有了责任，也就有了动力。只说2013年至2014年的“春运”开始到结束，40天的时间里，贵州省高速公路管理局广大干部职工全力以赴，尽职尽责投入到“春运”和“抗凝”保畅工作中。一线路政执法人员工作尤其突出，他们坚守岗位，夜以继日，连续10多天、20多天奋战在工作岗位上，“春运”和抗凝保畅这两场硬仗打下来，很多基层的路政人员磨破了两三双鞋、瘦掉了三四斤肉。他们舍去了与家人团圆的节日，用实际行动保障了全省高速公路的安全畅通，切实履行了法律法规赋予的神圣职责。
这些工作开展和成绩取得的背后，是一千七百多名高管职工的全心付出和默默奉献，说远点，是上万名交通人为贵州交通在保驾护航。
我今天所取得的成绩和获得的荣誉不仅仅代表我自己，而是整个交通运输系统上万名干部职工的一个缩影。比起那些勤劳勇敢、艰苦奋斗、逢山开路、遇涧架桥的广大交通人；比起那些彻夜奋战、忠于职守、以路为家、痛失亲人的高管人，我觉得自己很渺小。我知道基层工作是艰苦的，面对愈加复杂的道路交通环境，今后的工作更是任重而道远。作为贵州一名新时期普通的交通人，我会以更加饱满的工作热情和旺盛的斗志，以乐于奉献的人生信条，为高速公路的安全畅通做出更大的贡献，争取为贵州交通运输事业发光发热。作为一名共产党员，我会时刻要求自己、提醒自己不忘入党誓言：对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切。我有一个梦想，希望不久的将来，能在贵州的版图上看到一条条黄金大道不断延伸，这是致富路、腾飞路，更是民心路。相信这也是我们每一个贵州交通人的梦，我们的中国梦，我将为这个梦想奋斗我的终生。谢谢大家！
部分新闻媒体发出的新闻报道链接：
1、《贵阳日报》：我省交通运输系统开展“身边人讲身边事”活动
http://epaper.gywb.cn/gyrb/html/2014-06/25/content_393045.htm
2、新浪新闻：道德讲堂 保畅路政员演讲
http://news.sina.com.cn/c/2014-06-25/115930420037.shtml?qq-pf-to=pcqq.c2c
3、《贵州都市报》：道德讲堂保畅路政员演讲
http://dsb.gzdsw.com/html/2014-06/25/content_299148.htm
