扫墓专线，能否成祭扫出行首选 ——清明小长假的冷思考之一

乘客在申方专线恒丰路候车点排队候车。蒋迪雯摄

■本报记者 李蕾

清明小长假，又逢高速公路免费，扫墓大军中，自驾车依旧是有车族祭扫出行的首选。不少通往墓区的道路都岀现了不同程度的拥堵。鼓励公共交通优先，这些年各有关方面相继推出不少措施，那么，今年22条扫墓专线是否受百姓欢迎？记者实地作了一番了解。

长途专线：新人不知，老人盼优惠

昨天7时30分，记者来到位于恒丰路长安路的申方专线车站，只见站台上有10多人在等车，秩序井然。这条扫墓专线往返于上海火车站与每年祭扫客流量最大的松鹤墓园之间，单程36公里。

孙老伯乘坐这条专线扫墓已有14个年头。他告诉记者：“火车站是市内交通枢纽，各路亲戚来此会合都很方便。”而且，这趟专车走高速公路，因此不允许乘客站立，每人确保都有座位。“正常不堵车时，1小时就到了，即使堵车，睡一觉也就到了，蛮舒服。”孙老伯补充道。40多岁的张先生乘坐此线也有近10年，他说：“下车后步行5分钟就可进入墓区，很方便。”

记者在现场看到，站台等候区有管理人员引导乘客上车，现场井然有序。一名工作人员告诉记者，“车坐满就开，平均5分钟就开出一辆车，乘客不会等很久。”据了解，昨天早上，申方专线计划60辆车，实发进公墓48车，客流量1500多人次。今天计划80辆车，并有10辆备车，如遇大客流，即派车增援。

尽管如此便捷，但申方专线负责人宋佶告诉记者：“乘客逐年下降，大约每年减少5%左右。”原因主要有两个：一方面，地铁11号线的开通分流了不少人，现在来坐的几乎都是“老面孔”，新人不是不知道有申方专线，就是一看路程长，以为人多要站就不愿乘坐了。另一方面，这一专线不享受优惠换乘，老年卡也不免费，因此有些老年乘客也就随私家车一起出行了。

建议：加大宣传力度，不仅让乘客知晓此类车，还让人知道“全程有坐、直达墓区、枢纽发车”等便捷；同时建议有关部门将老年卡免费、优惠换乘等措施在清明节延伸至类似扫墓专线，以吸引更多乘客乘坐此类扫墓专线。

地铁+短驳：引导和安防需加强

地铁+短驳，也成为不少扫墓者的出行方式。截至昨天12时，有短驳车的地铁站进出前五的分别为：徐泾东站4.1万人次，上海赛车场站3.2万人次，沈杜公路站2.7万人次，松江大学城站2.2万人次，嘉定北站2.2万人次。

徐泾东地铁站有两个方向的短驳车：往西园公墓的，单程约4公里；往息园公墓的，单程约5公里。由于路程较近，不堵车时，从徐泾东站到西园墓地约15分钟，堵车半小时也可到达；下车即是墓区门口。

徐泾专线负责人汤建生介绍，车上座位数为28至31个不等，满载量约为80人，考虑到扫墓者大多带着鲜花、香、锡箔等东西，一般控制在70人左右就发车了，平均5分钟不到一辆车。“由于短驳车免费，地铁不会堵车耗时，地铁网络又四通八达，越来越多市民选择‘地铁+短驳’方式出行扫墓。”汤建生说，去年清明三天共发车80班次，今年预计要110个班次。 下转4版 （上接第1版）便捷之外，仍有隐忧。据了解，清明高峰时期，徐泾东站有时一列车下客数多达1200多人； 而衔接扫墓短驳车的出口只有一个8号口，这么多人一下拥向一个出口，一辆短驳车的承载量又仅有80人，疏散客流的压力不小。

同时，记者在徐泾东站看到，短驳车点距离地铁出口300米左右，尽管有导向牌，但不少人还是不太清楚。一位乘客告诉记者：“去年和今年的短驳车点不一样，我也要问问人。”汤建生表示，短驳车点不像公交站点一样固定，今年又遇到周边施工，只能换地方。

建议：清明期间，在地铁的不同出口多设置几个短驳车站点，并相对固定短驳车站点；同时，加强地铁站内和墓区门口的指示标志，不仅要字体大，而且数量也要多，方便大客流时乘客在远处也可看清。