贵阳新能源的士起步价拟上调2元 昨举行听证会

    昨日，贵阳市举行制定贵州千禧绿色环保出租车服务有限公司新能源出租汽车票价听证会。会上，所有听证会代表全部同意新能源出租车理应按照“同城不同价、优质优价”的原则进行新定价。

    贵州千禧绿色环保出租车服务有限公司是贵阳市招商引入的第一家新能源出租车运营企业，运营的电油混合型新能源出租车（凯美瑞）共计200辆。目前正在按照现行出租车票价（即白天8元，夜晚10元，白天车公里单价1.6元/车·公里，夜间1.92元/车·公里）进行运营。

    今年2月，市物价局对该企业200辆新能源出租车运营成本情况进行调查审核发现，由于新能源出租车与普通出租车在车价、油耗以及保养维护上存在差异，如果按照普通出租车票价进行运营的话，便会造成“成本倒挂”现象，不利于新能源出租车在贵阳市的推广。

    此次新定价的两个方案在起租价上一致，均较现行普通出租车起租价高两元，即“白天起租价10元，夜间起租价12元。”不同的是：方案一的车公里单价为“白天车公里单价1.80元/车·公里，夜间车公里单价2.16元/车·公里”；方案二的车公里单价为“白天车公里单价1.70元/车·公里，夜间车公里单价2.04元/车·公里”。

    倾向于方案一的市人大代表马凤萍认为，新能源出租车是贵阳市建设生态文明示范城市的需要，一旦公里单价能够大幅度增加，就可以为贵阳市的出租车行业起到“示范”作用，吸引更多的出租车经营者加入到新能源出租车的运营行列中来。

    听证会上，参会的20名听证代表全部同意新能源出租车票价理应与普通出租车票价有所区别，即倾向于“白天起租价10元，夜间起租价12元。”其中，15名代表更倾向于方案一中的车公里单价，5名代表倾向于方案二中的车公里单价。

    据市发改委副主任蒋静介绍，市发改委将汇总每位听证会参加人的发言，于10个工作日内形成听证报告，并上交市政府，由市政府进行最终定价。（牛悦 本报记者 谢江林）

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    A.新能源出租车成本高在哪？

    “凯美瑞牌新能源出租车的单车成本超过32万元”据贵州千禧绿色环保出租车服务有限公司经营者代表武文胜介绍，在不包括新能源出租车大保大修成本费用的情况下，新能源出租车的单公里成本达到2.39元，与普通出租车单公里成本2.23元相比，高出0.16元。

    “如果按照普通出租车的票价运营的话，每辆新能源出租车每日净收入为161.36元，而每辆普通出租车的日净收入可以达到208.74元。”武文胜分析，再扣除购车成本20余万元后，普通出租车企业的每日净收入会比新能源出租车企业的日净收入高出47.38元。

    B.新能源出租车为何没收燃油附加费？

    市发改委副主任蒋静表示，我市有中心城区出租汽车票价与成品油价格联动机制,当燃油价格低至6.53元/升时，便停止收取燃油附加费。此次新能源出租车按现行普通出租车价格进行成本测算，新能源出租车的平均油耗远低于普通出租车，因此暂不开征燃油附加费。

    C.90%贵阳市民支持新能源出租车

    在今年7月份，国家统计局贵阳调查队在贵阳市开展了“新能源出租汽车票价民意调查”，调查结果显示：90%的市民支持我市推出新能源出租汽车，认为新能源出租车是一种节能减排，非常环保的电油混合型轿车；74.77%的市民能够承受新能源出租车10元及10元以上的起租价，他们认为，推进新能源出租车将在一定程度上加大运行成本，但是提高了贵阳市出租车的车型档次，更加安全，更为舒适。