无人机“信使”飞进贵州大山

　　邮递员王华在做无人机起飞前的准备工作。新华社记者 李惊亚 摄

    新华社贵阳5月14日电（记者李惊亚、张伊伊）在卫城镇街道上做生意的杨大学，一大早赶到镇邮局，观看无人机起飞。

    “我50岁了，以前只在电视上看见过无人机，没想到我们这里会用上无人机送信，说到就到，真是不可思议。”杨大学说。

    卫城镇位于贵州清镇市，四周都是莽莽大山，交通不便。今年1月开始，贵州省选择卫城镇邮政支局作为试点，利用无人机为最偏远的迎燕、银桥、麦巷、星光、莲花寺5个村开展投递业务。

    镇上好多人没见过无人机，直到现在，每次飞行都会引来众人围观。

    这架多旋翼无人机直径1米多，有6个螺旋桨，机腹下面带着一个写着“中国邮政”的绿色盒子，逢周一、周四送信，每次能装载4.4公斤左右的报纸、信件和包裹等。飞机起降点设在邮局三楼的天台上，“飞手”是邮局的邮递员王华。

    过去，王华骑摩托车去这5个村送信件，冬天一身冰、雨天一身泥，虽然距离并不算很远，但因为路陡、弯道大，经常遇到危险状况，送下来需要花费一整天的时间。

    现在，他只需铺设好一块蓝红相间的定位垫，将货物装在无人机上，然后用手机扫一下无人机电池和机身上的二维码，在手机上点一下启动键，无人机就起飞了。每秒12米的飞行速度，10秒便能飞上100米高空，整条线飞下来只需一个多小时。

　　在王华的手机app上，可实时查看到无人机的飞行位置。新华社记者 李惊亚 摄

    王华说，虽然每次操作起飞的都是他，但其实都是系统设定好的。位于浙江的无人机公司技术人员会在后台全程监控、测量风速，碰到强对流天气，无人机偏离航线，会在预定地点备降并自动返航。

    每个村子之间的飞行距离是10多分钟，每飞到一个村子，都需要村子里的人帮忙更换满格的电池，就像“接力”一样。

    “路线是设定好的，电池必须是满的，不能超重，否则起飞不了。”王华说。他们建了一个微信群，把5个村负责管理的人拉进去，飞机什么时候起飞，什么时候降落大家都会相互通知。

    31岁的迎燕村文书文冰是无人机的管理员之一。接到起飞通知后，她会用手机软件实时查看飞行位置，在村广场上铺好定位垫，无人机传感器搜索到定位垫之后，会准确降落到定位地点。飞机停稳后，她迅速取出货物，换上充满的电池，再用手机扫电池和机身上的二维码，飞机便会飞向下一个目的地。

    文冰收到的一般都是报纸和信件，有两次是外省打工村民寄给家里的鞋子，“如果步行去镇上取需要两个小时”。

    44岁的卫城镇邮政支局局长陈忠祥从小在邮局长大，他的父亲就是一名邮递员，在卫城镇邮政局工作了35年才退休。在他的记忆里，父亲刮风下雨都在外面，一旦进村送信就几天都回不了家。

　　附近村民带着小孩来看无人机起飞。新华社记者 李惊亚 摄

    “父亲那个年代，靠走路、骑马送信。我上世纪90年代到邮局工作，领一个邮戳、一个胶垫就上班了。”陈忠祥说，“我做过７年邮递员，非常能体会他们的辛苦。”

    卫城镇邮政支局的投递业务覆盖卫城、暗流两个乡镇30个村的8万多人口，但邮递员只有3个人。自从这架无人机“上岗”后，邮递员的工作量减轻了不少，去这5个村投递的次数从一周三次降到了两次。

    陈忠祥说，无人机送信目前还在试点，如果效果好，下一步会提高飞行频率，但受到载重的限制，无人机还不能完全代替传统送信方式，而且每到一个村都需要更换电池，还是有点麻烦，希望能解决这个问题，并增加无人机架数、拓宽航线，将更多村子纳入到航线中。

    文冰最大的愿望，则是无人机“信使”能把更重的货物送过来，“这样村民们网购就方便多了”。