贵州省环保厅2014年11月20日拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见的公示

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

川黔铁路遵义城区段线路外迁工程

遵义市汇川区、红花岗区、遵义县

遵义市铁路建设投资股份有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

线路起于既有川黔线李家湾站，新建李家湾站货场，李家湾至高炉子段既有线维持现状（无工程），高炉子至南白镇段新建单线，南白镇站至阁老坝站段既有线维持现状（无工程），改扩建阁老坝车站，另外建设和平联络线。本工程正线长33.256km，和平联络线4.524km，桥梁22座/10.2km，隧道13座/13.2km，设有李家湾、高炉子、董公寺、遵义东、和平、南白镇及阁老坝共7个车站。

本工程用地280.71  hm2，其中永久用地197.33  hm2，临时用地83.38  hm2。土石方总量985.7×104m3，其中挖方523.93×104m3，填方461.78×104m3，设置取土场3处，弃渣场22处，弃渣量321.54×104m3。本项目因工程建设需拆迁房屋100647m2；项目投资估算总额为288841.72万元，由遵义市政府筹集。工程计划于2014年开工，建设工期3年。

（1）生态环境

优 化景区内桥梁、隧道、桥墩、路基、防护、绿化隔离等设计方案，最大程度与风景环境相协调。同时，进一步研究施工组织方案，尽可能地减少景区内的施工便道和 作业面，并按照设计要求将工程弃渣外运出景区与在建渝黔线合并弃置，不得在风景名胜区范围内设取料场及工程弃渣场地，确保对风景名胜区的不良影响降到最 低。施工结束后，应快速采取相应措施进行景区内的绿化植被恢复，对景区可视范围内的路基、桥墩等应通过栽种乔木、灌木及藤蔓植物等进行必要的绿化遮挡。

工程永久占地197.33公顷，其中耕地110.63公顷（含基本农田77.44公顷，不涉及基本农田保护区），林地26.81公顷。永久占地造成生物量损失1313.87吨/年。采取对取、弃土场等临时用地进行平整复耕、对农田耕作层进行处理等措施补偿工程占用的土地。

全线共设置取土场3处，弃渣场23处，施工便道、取（弃）土场、施工营地等临时工程占地83.38公顷。报告书提出对取、弃土场使用后采取设置挡渣墙、植树种草绿化、复耕、设置排水沟等措施进行防护。

本工程有两处拌合站位于娄山风景名胜区范围内，环评建议下阶段工程设计将拌合站调整出风景名胜区范围。

（2）声环境

本次评价对沿线噪声超标各敏感点设置路基声屏障9处，面积共6462平方米；桥梁声屏障6处，面积共6286平方米；隔声窗14处，面积共3420平方米。

（3）地表水环境

施工期：1）桥梁施工场地、混凝土搅拌站等临时设施的设置以及油类、水泥等物料的堆放应尽可能远离河道，并做好排水系统，设置沉淀池，将收集高浓度废水，废水进行沉淀处理，清水回用。桥梁钻孔桩基础产生泥浆废水，通过沉淀池处理，清水回用或用于农灌，沉淀物干化后运往弃渣场。

小河口湘江特大桥跨越湘江，但不设置水中墩。为避免基坑排水和桩基础施工还会产生的大量含泥沙的高浊度泥浆水。因此工程施工应注意避让丰水期及雨天，高浊度泥浆水的处理及排放，避免对湘江水质产生影响。

2）隧道施工过程中在施工场地应做好排水系统，避免高浊度废水直接排放。在隧道施工断面设置沉淀池，将高浊度废水沉淀处理后回用。

3） 施工营地尽量选择距工点较近、交通方便、水电供应充分的当地民房，其粪便、厨房污水、洗浴等污水可利用既有排水设施排放；若自建施工营地并施工营地没有完 善的市政污水收集处理系统的，生活污水经自建化粪池处理后或移动厕所收集后交由当地农民，用作农家肥；加强对施工员人员的管理，不得随意大小便，不得随意 倾倒垃圾。李家湾施工营地应远离仁江河地表水体。

4）根据工点分布情况定点设置施工机械、车辆冲洗点以便污水定点排放。根据施工标段划分具体设置施工机械及车辆洗刷维修点，原则上选取重点工程所在地段，以保证冲洗污水定点排放，污水经处理池隔油、沉淀等处理后，用于回用或用于灌溉。

5）施工场地内需构筑集水沉砂池，以收集高浊度泥浆水和含油废水，经过沉砂、除渣、隔油、沉淀等处理后，并在场地排水口设置临时格栅，经格栅阻隔后方可排放。

6）进入施工现场的机械和车辆要加强检修，尽量避免“跑、冒、滴、漏”。施工设备和车辆实行定点维修，维修点含油废水通过集油池油水分离后排放，回收浮油进行无害化集中处理。

7）根据遵义市发展和改革委员会会议纪要（遵发改纪要[2013]4号）：“地方承诺八幅堰水库不再承担饮用水功能，故铁路建设对水库水质的影响不会产生太大问题”。因此建议地方政府尽快取消八幅堰水库饮水功能，避免施工影响。

8）李家湾车站施工期间应对仁江河水质进行监控，避免对中桥水库水源保护区水质产生影响。预留监控费用。

运营期：工程后全线用新增污水产生量为842m3/d。工程设计遵义东站生活污水经化粪池处理后纳入市政管网。其余各车站生活污水经厌氧-湿地模块处理，满足《污水综合排放标准》（标准要求后排放。阁老坝车站生产废水经调节-气浮-消毒后回用做站区洒扫及绿化，不外排。GB8978-1996）一级

由于李家湾车站位于中桥水库饮用水源保护区准保护区范围，李家湾车站生活污水经处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后回用做站区绿化，不外排，避免对水源水质产生影响。货场初期雨水及冲洗废水经沉淀、隔油池统一收集，回用，避免排入仁江河。

在下一步设计和施工过程中，根据工程设计资料，进一步核实污水排放量并进一步优化污水处理方案，如果站位局部调整导致排水去向发生变化时，应按照“遵市环函【2014】字214号”文件提出的污水排放标准，及时调整污水处理工艺。

（4）地下水环境

加强综合超前地质预报，探明作业面地质条件，加强综合地质超前预报，防止岩溶突水、突泥灾害。若施工中遭遇暗河则采用“排、堵”相结合的方法。施工中加强支护，做到边掘进边衬砌。并要求对沙坎隧道居民生活、水泥厂生产用水取水点水位、水量开展监测，预留居民饮水补偿费。

（5）环境空气

施 工期扬尘、施工机械尾气、施工营地生活燃煤废气将对施工场地附近空气环境产生影响。报告书提出的环保措施为：施工场地及运输道路洒水降尘、尽快绿化；运土 车辆合理选取、组织行车路线，经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖；选用耗能低、效率高的施工机械；工地食堂、浴室、采暖等尽量采用电能及天然气 等清洁能源等。

本工程为电气化铁路，不设置锅炉，运营不排放机车及锅炉空气污染物。运营期对空气环境没有影响。

公众参与情况：报告书采取征询铁路沿线政府部门意见、报纸公示、网络公示、发放公众参与调查表、公众参与座谈会以及随机走访等形式征求公众意见。

本次环评共发放团体调查表23份，个人调查表304份，无反对意见。

沿线公众担心的噪声干扰、占用土地、车站垃圾和破坏植被等影响均通过环评单位反馈给设计单位，在设计中落实相关措施以减缓上述影响。关于施工干扰问题，环评单位反馈给建设单位，建议加强文明施工监管力度，减轻施工期环境影响程度。