贵州省机场2014年旅客量增长率居全国之首

　　通讯员聂勇罡报道：近日，贵州民航捷报频传：2014年贵州省“一干九支”10个机场生产运输总量创新高，尤其是旅客吞吐量增速达26.2%，高于全国民航平均水平16个百分点，位列全国32个省份增速第一名！

　　2014年贵州机场生产数据花开遍地，硕果累累。

　　运输生产指标方面，总量实现新突破，增速较快。2014年，全省机场累计完成旅客吞吐量1420.6万人次，同比增长26.2%；货邮吞吐量8.3万吨，同比增长7.1%；航班起降14万架次，同比增长30.5%。其中：贵阳机场完成旅客吞吐量1252.6万人次、货邮吞吐量8.2万吨和航班起降11.3万架次，再创历史新高，三项指标分别完成年初计划的104.38%、98.60%和113.42%，同比分别增长19.6%、5.7%和21.1%。贵阳机场旅客吞吐量增速高于全国旅客吞吐量平均增长水平9.5个百分点，高于西南地区旅客吞吐量平均增长水平5.1个百分点，在全国干线机场中增速列第3位，在全国运输机场中排22位。支线机场旅客吞吐量增长迅速，呈现良好发展态势。其中，遵义机场完成66.97万人次，同比增长116.4%，荔波机场完成4.7万人次，同比增长164%；机场集团三个直管支线机场（铜仁、兴义、黎平）均超额完成旅客吞吐量年度计划，其中铜仁、兴义机场旅客吞吐量均突破15万人，超过年度计划20%以上。2014年，各支线机场累计完成旅客吞吐量168.1万人次，货邮吞吐量997吨，航班起降2.67万架次，分别占全省机场总量的11%、1%和18%。各支线机场旅客吞吐量均有不同程度增长。

　　航班航线开拓方面，运输市场持续增长，航线网络逐步完善。2014年全省机场新增、加密航班航线共48条，其中：贵阳机场新开至苏梅岛、吴哥窟（暹粒）、清州、梧州等国际国内航线30条，支线机场18条。贵阳机场共有航线134条，新增通航城市14个。共有32家航空公司在贵阳机场运营，基地航空公司3家，共投放驻场运力24架（过夜运力22架）。

　　2014年，面对经济下行压力加大的突出矛盾和民航安全保障的复杂形势，贵州机场坚守发展和安全两条底线，真抓实干、奋发进取，用一系列措施让贵州民航穿云破雾，由“加速起飞”进入“高空翱翔”。

　　 引进运力 完善省内航线网络

　　2014年，贵州机场积极引进运力，完善航线网络。2014年，贵阳机场在北京、深圳、广州三亚等市场需求较大的航线上，通过增加航班频次、引进宽体机等形式加大了运力投放力度。同时，贵州机场集团还积极发挥贵阳机场的枢纽集散效应，先后开通了柳州、梧州、北海、湛江、泸州、绵阳、万州等航程较短的周边省份支线航线，积极打造贵阳“一小时”飞行圈。

　　随着贵广高铁正式开通运营，集团公司主动出击，协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”。机场集团与航空公司联手，提高地面运营效率，最大限度地缩短旅客在地面停留和流转的时间，增加航班频次，简化签转手续，提高航班正常率，积极、正面、合理、有效地应对高铁时代对民航产业的冲击，并将持续在未来与高铁合作与竞争并存的局面里力争占据主动。

　　 积极营销 开辟发展新市场

　　2014年初，贵州机场集团定下了2014年全年保障旅客1240万人次、保障航班11万架次的工作目标。为此，贵州机场集团重点做了三方面的市场营销工作，超额完成工作任务。

　　完善贵阳机场中转建设工作。机场集团加大与旅游业的合作力度，利用贵阳周边旅游景点丰富的特点，形成“贵阳周边游”产品建设方案。同时，还与华夏航空、天津航空、南航、海航等签署干支中转产品协议，形成干支航空产品的有效衔接。

　　采用干支互动营销模式。按照“三快一圈”干支联动航线网络发展要求，持续推进省内支线“快线化”运作，与华夏航空、天津航空合作开辟了“贵毕快线”和“贵铜快线”。同时，积极推进华夏航空与国航签署“代码共享”协议，使贵州省民航干支联运合作进入到一个新阶段。

　　着力增强地面交通辐射能力。积极加强与铁路、公路等部门的合作，积极策划在贵阳北站、金阳客运站设立贵阳机场城市候机楼，以期实现高铁、公路与航空的快速衔接。此外，贵州机场集团还积极运作，目前已成立贵州陆空联运汽车公司，计划加密贵阳机场至各市州的机场快线班车，开通仁怀、赤水、思南、德江等线路，推动贵阳机场航空旅客长途道路运输业务健康发展，发挥贵阳机场“枢纽贵阳、畅通贵州”的引擎功能。

　　 夯实基础 进一步提高机场保障能力

　　作为典型的内陆山区省份，发展民航，开通多条空中通道，对于贵州省扩大开放、加速发展具有重要的意义。2013年贵阳机场2号航站楼建成并投入运营，大幅提高了贵阳机场的运输保障能力。

　　2013年贵阳机场T2投运后，为了确保贵阳机场空侧、陆侧交通连接顺畅，总体外观完整、美观，机场集团随即开启T1改扩建工程。合理规划T1功能，接轨设备设施更加国际化、功能更加人性化的T2航站楼。7月，T1、T2顺利合拢，T1国际区预计2015年春节前正式投用。改造后，贵阳机场航站楼总规模达到21万平方米，可满足服务旅客吞吐量1850万人次的需要。同时，加大贵阳机场三期建设推进力度，相关工作紧锣密鼓，稳步向前。

　　加快支线机场建设步伐，紧跟发展节奏。2014年全省共8个机场先后完成PBN程序试飞，大幅提高我省民用机场的适航能力。铜仁机场改扩建工程于4月完成了主体工程建设，8月交付使用，盲降下滑台10月下旬通过了校飞并投入使用。兴义机场改扩建项目完成试验段工程并通过验收，建设施工已正式启动。黎平机场适航改造总体规划和空中航行服务程序获局方批复，完成项目预可研前期论证工作。安顺机场助航灯光、空管、气象改造项目初步设计获得民航西南地区管理局批复。荔波机场改扩建项目正抓紧预可研获省发改委批复，力争今年完成项目可研报告编制上报；荔波机场助航灯光后续改造通过了竣工验收和行业验收，已投入使用。

　　 未雨绸缪 干支联动促航空市场发展

　　在1月16日贵州机场2015年工作会上，机场集团2015年工作目标中明确提出：2015年，全省各机场旅客吞吐量1600万人次，各机场新开（加密）航线30条，贵阳机场力争开通洲际航线。贵州机场向着更高更远的目标迈进。

　　据悉，2015年，贵州机场将从几个方面推进干支联动发展。

　　推动整体营销有所突破。整合航空公司资源，统筹进行市场规划，推动干支结合的航空市场运力引进，按照小机型、高密度、低票价、高客座的目标来进行航线航班规划；建立优化销售平台，拓展各支线机场客票销售渠道和客票市场适应能力；建立航线航班评估机制，航线培育、中期评估、航线优化、合同期评估，通过系列指标设定，提高航线开发针对性；尝试开展模拟航空公司运营机制。

　　推动干支联动有所突破。打造贵阳机场“三快”目标，即支线快线、干线快密，中转快捷；形成“干线航班波，地面快捷转、联程价格优”的联动局面（支线快线呈现航班频次与上座率正比趋势）；推进航空公司间“代码共享”，契合航空公司战略，广泛开展“一票到底、行李直挂”，拓展支线机场辐射力；着力提升贵阳机场中转能力，利用一号楼启动为契机，推行“三免三优惠”（免餐、免周边游、免服务设施，优惠联程票价，优惠机场消费，优惠住宿）等措施，提升服务保障能力。

　　推动立体联运有所突破。要做好与高铁的“竞合”关系，开展好“空铁”、“空地”联运；统筹规划，引入合适运力，实现“支支串飞”；根据实际，规划干支合作的航空产品营销平台，实现全省航空运输业与旅游业的双向互动、协同发展。

　　随着贵阳机场规模的扩大，贵州机场集团的改革壮大，贵州民航必将迎来更大的发展机遇。未来，更多人将通过便捷的航空通道，看到一个风光秀美的多彩贵州，感受到一个更加开放进取的奋进贵州。