中铁大桥局参建的嘉绍大桥、马鞍山长江大桥获国际大奖

人民网武汉3月29日电 3月29日，中国中铁大桥局获悉，中铁大桥局参建的嘉绍大桥荣获第33届国际桥梁大会古斯塔夫·林登少金奖，中铁大桥局参建的马鞍山长江大桥荣获得第33届国际桥梁大会乔治·理查德森金奖。

嘉绍大桥正桥全长10.1公里，全线采用八车道高速公路标准建设，正桥设计速度为100公里/小时，桥梁宽度为55.6米，荷载标准为公路Ι级，大桥通航等级为3000吨级。大桥主航道桥为世界上首座六塔柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，是目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。嘉绍大桥是嘉绍跨江通道的关键工程，是继杭州湾大桥之后杭州湾上建成的第二座跨海大桥，也是目前世界上第一座8车道的跨江大桥。嘉绍大桥此次获奖主要是由于桥梁在与环境和谐、美学以及社会参与方面的突出成就。嘉绍大桥作为建设在举世闻名的钱塘江起潮处的一座世界级大桥，在大桥设计之时就充分考虑了壮观天下无的钱江潮。从3.8米单桩独柱结构，埋入河床之下的主墩承台，到6塔5跨的主航道桥，其结构体系的创新均是源于控制大桥阻水率，不影响钱江潮奇观，并从大桥和大海完美融合的角度予以设计。

马鞍山长江大桥是国家重点工程，项目总投资70.78亿元，全长36.14公里，跨江主体部分长11.209公里，采用双向六车道高速公路标准设计。该桥跨江主体大桥经过江心洲被分为两部分，靠近马鞍山部分称右汊，为国内首座拱形塔三塔两跨斜拉桥，中塔钢混叠合规模世界第一；靠近和县部分称左汊，为三塔两跨悬索桥，其主跨跨度达1080米，在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了同类主桥跨径由百米向千米的突破。

马鞍山长江大桥历时3年建设于2013年12月建成通车，桥下可通航万吨巨轮，设计使用寿命100年。在马鞍山长江大桥项目部开展的24项科研攻关中，有19项获得国内与国际专利，一项荣获中国公路学会科学技术特等。

国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。大会共设7个奖项，包括5项工程技术奖、终生成就奖及学生论文奖。这些奖项从设计、实用性、理念、环境资源等方面，对杰出桥梁工程及个人给予表彰。这5个工程技术奖分别是约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、古斯塔夫·林登少金奖、亚瑟·海顿奖和尤金·菲戈奖。

其中，古斯塔夫·林登少金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，其评选内容主要涉及以下几个方面：桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度。

乔治·理查德森金奖为设立最早、影响最大的奖项，每年授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程。继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、胶州湾跨海大桥、苏通长江公路大桥获该奖后，中铁大桥局第五次获此殊荣。（张静 易爽）