半个多月塌了5次！ 究竟是啥坑惨了北京东路

昨天早晨，北京东路半个多月来第5次发生塌陷现代快报记者施向辉摄

昨天上午7点左右，因南京地铁4号线施工而拥堵不堪的北京东路，再次发生塌陷，导致这条路交通一度陷入瘫痪。据了解，从10月29日起，这19天，北京东路已连续发生5次塌陷，而且5次塌陷地点都在200多米路段范围内。采访中，有不少市民担心，地铁施工还没结束，北京东路还会再塌陷吗？实习生顾俊杰现代快报记者孙玉春李宇龙余乐

事发现场

又塌了，北京东路早高峰瘫痪

昨天早晨7点多，网上就有人发出了北京东路出现塌陷的消息。从照片上看，路面坑洞有四五米长，一米宽左右，位于快车道和绿化隔离带上。

市民周女士在鼓楼上班，早晨8点左右开车刚到太平门，就发现异常拥堵。足足等了40分钟，车子基本没挪窝。她上网看朋友圈才发现，北京东路塌陷了。最后她只好左拐上龙蟠中路，经珠江路到了鼓楼。

在现场附近，记者询问了几位交警。据他们介绍，早晨发生塌陷封路后，北京东路上只剩下由东向西的两股车道，分成两股车道对向而行。为了缓解拥堵，他们调集警力在龙蟠中路路口等处分流车辆，经过疏导，到早晨8点半以后，现场交通恢复正常。

塌陷现场位于中科院南京土壤研究所对面，一处工商银行营业部门口。经确认，这正是11月10日上午10点时，发生第四次塌陷的同一地点。

隔着现场的围挡，可以看到塌陷处经过抢险开挖，已经扩大到2米宽、5米多长、约1米深，里面全是水。

坑洞紧挨着地下的排水箱涵。记者看到，地下排水箱涵是顺着北京东路排管的，在距离塌陷地点不远处的东侧，抢修人员打开了箱涵顶板，可以看到下面有三根排水管。随即这处进水口被沙包封填。

坑洞的北面是地铁4号线九华山站主体施工的围挡。据现场一位地铁施工方人员介绍，这应该是箱涵再次发生破损渗漏。11月10日塌陷发生后，当时分析原因就是老旧箱涵破损，冲刷地下的泥沙，导致了路面塌陷。但是在那次抢险过程中，箱涵内被穿进了管道，目的也是为了增加行水的密闭性。

为了防止九华山方向的来水漫溢，现场还调来了排水车，绕过抢修路段进行排水。

由于路面变形塌陷，一根路灯杆已经歪倒在地，一棵香樟树也已经歪斜。

塌陷现场出现5米多长的坑洞

紧急处理

现场进行注浆回填，监测沉降

昨天下午，“@南京地铁”发布消息，称早晨施工人员巡视时发现，在4号线九华山站南侧，道路下沉，一段2×1.4米的老旧排水箱涵底部损坏，泥水涌入车站，导致路面塌陷。该处在11月10日出现过同样塌陷。

施工单位正按照预案联合交通和市政部门，封闭北京东路西向东两股车道，对损坏的排水管用排水车倒接，并对地下因水土流失造成的空洞主动进行注浆回填，以防地面突然塌陷造成人员和车辆损失。

为了做注浆准备，园林部门将那棵歪斜的香樟树放倒锯断。此外，现场有人员一直在监测附近地面和建筑的沉降情况。

在九华山车站内部，也可以看到有水管往外排水。不过据了解，车站主体已经完工，泥水涌入对于工程没有什么影响。

昨天下午5点钟，记者从公交部门获悉，包括2路、44路、58路等公交车都因为这次塌陷临时改线。由于抢修没有结束，这几条线路整个白天都没有回原线行驶。抢险施工对交通影响也从早高峰持续到了晚高峰，交警也再次上路疏导。

塌陷原因

地铁方面称，降雨造成箱涵底部损坏

现代快报记者了解到，北京东路19天内发生5次塌陷，其原因都是大同小异，地点也相对集中。其中10月29日的两次和11月2日的一次，都是发生在九华饭店的门口。当时地铁方面表示，是地铁4号线在盾构施工过程中，大量地下水涌进隧道形成喷涌，该处地质属于古河道，周边地层的沙子随着水流进隧道，造成周边的地面地层土质松动，最后引起地陷。

而11月10日第四次发生塌陷后，地铁方面表示，从鸡鸣寺方向过来的盾构机距离九华山车站还有3米，而且位于道路北侧，塌陷在南侧。原因是南侧地下箱涵破损，导致地下的水土被冲走。

这次的塌陷事故，地点与10日那次完全一样，属于重发性塌陷。对此，昨天“@南京地铁”发布的消息称，经专家分析主要原因是前两天连续降雨，造成箱涵底部损坏，发生路面塌陷。

建设方中铁二局相关工作人员也表示，从上次塌陷之后，地下的隧道就没有再继续挖下去。坑里面全都是水，这才怀疑是雨污箱涵渗漏。“上次雨污箱涵渗漏之后，我们就对地下的空洞用水泥进行了灌注。不过，由于地下情况比较复杂，不排除有些地方水泥没有灌到位。”该工作人员说，箱涵两侧有结构，但底部几乎没有结构，这也是再次破损的原因。

市政人员怀疑与施工有一定关系

由于在第四次抢险中，事发路段已经在箱涵中穿入三根管道，是否意味着管道也有破损？对此，记者没有获得明确的说法。

对于塌陷原因，在现场记者也听到了其他说法。据市政部门一位工作人员称，箱涵虽然老旧，但是地铁目前双向盾构施工，即将汇聚到九华山车站。施工扰动影响也可能导致地下水土流失和箱涵损坏。据称，地铁施工围挡边缘的路面已出现下沉趋势，玄武市政人员认为，可能地铁施工也会对路面造成一定影响。

专家表示，塌陷与古河道地质有关

对于九华山地铁站附近塌方，曾有专家表示，塌陷和特殊地质有一定关系，因为北京东路九华山这段路，下面是古秦淮河道的流沙层。专家说，古秦淮河道存在于两万年前至6000年前之间，地下流沙多，一旦出现裂缝，就容易出现塌陷。其实不只是九华山地铁站，大行宫地铁站施工时也曾遭遇古河道而状况频出。

有此一问

先后砍掉6棵树，为何不移植？

玄武区市政部门统计了下，5次塌陷，他们共砍掉了6株树。为何不能考虑连根移植呢？玄武区市政部门的工作人员向记者解释，每次砍树，都是迫不得已。“一般来讲，树冠有多大，相应的，树的根部就有多大。”他说，砍掉的树，树龄至少有十几年了，有的树种比如枫杨，树冠的规模相当大，如果连根移植，会把脚下的路面撬起来一大块，对交通很不利，估计还要重新铺设路面。而且，树龄越大，移植的树木越难成活。

10月29日早晨5点40分左右，九华饭店门口，塌陷导致法桐下陷，树根处出现一个空洞。

第1次塌陷

第2次塌陷

10月29日下午2点40分左右，距离法桐下陷不远处，一辆外地牌照救护车右侧前轮陷了下去。坑约有1.5平方米。

地铁方面解释，前三次塌陷原因相同，都是地铁4号线在盾构施工过程中，大量地下水涌进隧道形成喷涌，周边底层的沙子随着水流进隧道，造成地层土质松动，引起地陷。

第3次塌陷

11月2日下午，在九华饭店门口，距离第二次塌陷处仅一两米，塌陷面积约3平方米。

地铁方面称，这次塌陷与地下的老旧雨污箱涵损毁发生渗漏有关。

第4次塌陷

11月10日上午10点，位置在中科院南京土壤研究所对面工行门口，塌陷近6平方米。

11月16日上午，位置和第四次相同。

地铁方面称，前两天连续降雨，造成箱涵底部损坏，发生路面塌陷。

第5次塌陷

5次塌陷及各种解释

原标题：半个多月塌了5次！究竟是啥坑惨了北京东路稿源：新华网-现代快报作者：

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