欧洲诸国缘何青睐中国高铁？

                德国铁路公司16日表示，采购中国高速铁路列车及相关产品是德铁未来的“可能选项”。德铁公司高层考察中国市场后认为，中国供货商有实力参与和欧洲同行的竞争，为德铁提供高质量的产品。该公司首个国际采购办公室即将在上海挂牌，以寻找潜在的中国供货商。（11月17日   新华网）
      今年以来，欧洲国家纷纷对中国高铁抛出“橄榄枝”：早在9月24日，英国财政大臣奥斯本在成都宣布开启高铁项目（HS2）第一阶段建设的竞标程序，并且希望中国相关企业加入其中，共同合作完成该项目；11月15日，中国出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑，加上德国这个老牌高铁大国的主动“示好”，中国高铁再次成为欧洲各国关注的热点。起步不过十余年的中国高铁，缘何得到越来越多的欧洲国家青睐？笔者以为原因有三：
      其一、中国总理李克强的“高铁外交”，让诸多欧洲国家真正认识了中国高铁。李克强总理上任以来，无论外出访问，还是接待来访的外宾，他总是频频向各国介绍和推销中国高铁。正是李克强总理这个最佳“高铁推销员”不遗余力的推荐，让各国对中国高铁有了更全面的认识：中国高铁在建和运行里程全球第一、中国是当前唯一一个能够建设高寒高铁的国家、中国拥有属于自己的高铁知识产权和高铁标准、中国每年高铁乘坐人数次已经高达8亿之多……所有这一切，无一不给各国政府和民众留下极其深刻的印象，为今后高铁合作打下了良好的基础。
      其二、中国高铁价平物美，质量过硬。2014年，世界银行所发布的中国高铁分析报告指出：中国的高铁建设成本仅是其他国家的三分之二。对于一条动辄数十亿、上百亿美元的高铁线路，若采用中国的设计和建设，最终节省的资金数目惊人，这个价格优势任何国家都不能做到熟视无睹。中国高铁产品价格亦是平易近人，大至动力机车、动车组、信号控制系统，小至轨道、零配件，与其他高铁大国对照性价比更高。中国高铁产品的质量，并没有因为价格较低而落于下风，无论是中国承建的土耳其高铁，还是出口至阿根廷的高铁动车组，其过硬的质量赢得了当地政府和人民的认可和赞扬。
      其三、中国高铁的相关后续服务到位。中国高铁企业对于用户反馈一直秉持非常开放的态度，善于虚心听取用户意见和建议，并且及时按照有关要求进行改进和修正，如此到位的服务是其他欧洲高铁大国所不具备的。此外，中国高铁从由单纯的设备输出，升级到高附加值的技术服务输出，如中国向印尼提供的雅万高铁建设方案中，明确表示可以提供技术共享、设备生产本土化、技术人才培训等等，这一点同样走在了其他高铁大国的前面，并获得了相关国家的一致好评。
      中国高铁赢得欧洲各国的青睐，固然是好事情，不过，我们应当保持清醒的头脑，不能因此就沾沾自喜，而是主动查找与其他高铁大国之间的差距和不足，及时取长补短，不断提升自身的实力，方能得到更多国家的青睐和认可。(文/徐向荣)