2015款新奔奔从合资企业长安铃木工厂下线
[腾讯汽车（ 微博 )原创报道 毕然]3月20日，2015款新 奔奔 （ 参配 、 图片 、 询价 ） 正式驶下生产线。与传统意义上的下线不同，作为自主品牌车型，2015款新奔奔是从合资企业 长安铃木 工厂下线。
“ 长安汽车 ( 微博 )与合资伙伴生产线共享，有利于经验分享、更好地发挥资源优势、达到资源配置的优化。” 长安汽车 总裁 （ 参配 、 图片 、 询价 ） 朱华荣如此表示，在他看来，此举也反应出长安汽车产品与合资品牌产品水准已平分秋色，其与各个合资合作伙伴间也形成了比较良性的合作关系。
长安 铃木 总经理浅井庆一则表示，此次由长安铃木代工的长安新奔奔的下线，标志着铃木和长安的战略合作得到进一步升华，双方合作也迈上了新台阶。未来，长安铃木将加快在技术上的研发，开发领先市场的节能环保新产品，以助长安铃木实现50万辆的年销量目标。
欲破产能瓶颈 新奔奔转产铃木
2015款新奔奔，虽然挂的仍是长安汽车的商标，但是生产厂家已经悄然发生了变化，因为这款产品已经全权交由长安铃木代工生产。未来，铃木将每年为长安代工4万台奔奔。
从去年开始，由于长安乘用车销量高速增长，长安处于产能不足的状态，产能也已成为限制长安汽车发展的瓶颈之一。反观长安铃木，面临的则是产能过剩的问题。根据2014年的销量数据，长安铃木年产能达到35万台，但销量不足17万台，产能利用率还不足五成。将长安乘用车产品放到长安铃木代工，不仅能在一定程度上缓解长安汽车因销量的持续增长导致的产能不足的问题，也能解决合资企业产品不足，产能有富余的问题。
之所以由长安铃木代工生产新奔奔，除了内部资源优化、解决长安汽车产能不足的问题外，长安铃木公司拥有的PPO车型生产线也是一个重要原因，转投铃木后奔奔不会与铃木车型共线生产。
在销售渠道方面，根据长安汽车安排，长安新奔奔虽然由长安铃木制造，但车辆的销售依旧是长安汽车的销售渠道。
实体加电商 试水“私人定制”
长安汽车产品策划部部长谭本宏曾在接受媒体采访时表示，未来，铃木将制造的奔奔将分为三种类：量产版、限量版、个性化定制版。其中，量产版和目前市面上的产品相同，价格也不会有任何变化。而限量版有三款产品，配置和普通奔奔并无区别，只是在色彩搭配上进行了特殊处理。最终，长安铃木还将推出个性化定制版奔奔，消费者可根据自己的需求向厂家下单订购个性化的汽车。
根据介绍，长安汽车推出新奔奔PPO车型是为其未来打造“私人定制”模式试水，未来长安汽车每款车型都将有1728种全方位的定制方式，全系车型将不同定制模式将有上万种。
在营销模式上，长安汽车将选择实体+电商的形式，未来，消费者不仅可以通过长安汽车天猫官方旗舰店来定制产品，同时也可以在与长安汽车合作的电商平台进行“私人订制”。随着私人订制市场的发展，未来长安汽车也将随之完善售后服务标准化体系，推出定制化售后服务，所有产品将享受针对性服务。
汽车领域中，合资公司生产自主品牌产品，在国内十分少见，但铃木和长安的代工协议，不仅仅是一个新合资合作模式的尝试。据悉，在长安新奔奔全权由长安铃木制造后，长安 逸动 （ 参配 、 图片 、 询价 ） 纯电动汽车也将转产长安PSA，这也是长安自主品牌整体变强的一种表现。无论是“铃木奔奔”，还是“PSA逸动”，在开创了中国自主品牌汽车转产合资先河的同时，也意味着长安汽车产品品质已达到合资标准、被合资方高度认可。
