沿河:打通融入长江经济带的“最后一公里”
新华网贵阳４月１日电（通讯员 孙蕙）说起素有“黔东北门户，乌江要津”之称的沿河，笔者的心头曾是五味杂陈：这个有着乌江百里画廊、曲调优美情感热烈的土家族山歌的“贵州江城”，山清、水秀、城美，让人流连忘返。但距离贵阳420多公里的车程，以往需要颠簸七八个小时，让从不晕车的笔者也禁不住头重脚轻。每一次前往沿河，其实都暗暗心怀恐惧。
2015年12月30日，沿河至德江高速公路建成通车。今后，从贵阳出发，沿着兰海高速公路北上，在遵义境内转入杭瑞高速公路遵义至思南段，经德江县合兴乡驶入新建成的沿德高速公路，全程只需4小时左右，便可轻松的抵达沿河县城。
这条由中交第一公路工程局有限公司采取BOT（即建设-经营-转让）模式建设的高速公路，全长104公里，总投资106亿元。它结束了沿河不通高速公路的历史，是贵州实现县县通高速公路目标最后通车的几条高速公路之一。
沿德高速公路打通后，包茂高速（渝湘段）和杭瑞高速（思遵段）得以顺利连通，其过境沿河后与重庆酉阳的高速公路相接，成为黔东北地区进入重庆的交通要道，是贵州通往湖南、湖北最快捷的公路。
曾经处于“边缘”的沿河县，因路而通、因路而变，瞬即转身为贵州融入长江经济带的“桥头堡”，借势“起跳”的底气更足了。沿河县委副书记、县长何支刚说：“今后，我们将立足‘沿江’‘沿边’区位条件，加快把传统眼光中的‘劣势’变成现实区位优势，积极融入成渝经济区和长江经济带，深化对外开放和区域合作，着力建设内陆沿江开放高地，加快建设同步小康进程。”
在德江县，沿德高速公路的开通，给该县“黔东北区域性中心城市”的建设加足了马力。
“5年，不容易啊，从没有高速路到马上第二条高速路要通了，德江终于也跟上了。”行走在德江县境内，关于高速公路，每个人都有自己的感受。
杭瑞高速开通，结束了德江没有高速公路的历史，拉进了德江与东部沿海地区时空距离。作为贵州高速公路网规划“678网”第2纵的沿德高速公路，则进一步凸显了德江交通枢纽的中心位置。
2010年，杭瑞高速开工建设期间，贵州省委、省政府把德江县定位为黔东北区域性交通枢纽城市。2012年，省政府在《贵州省城镇体系规划》中明确把德江作为全省9个区域性中心城市来建设，为德江从边缘向中心迈进奠定了基础。
沿德高速公路建成后，助推德江加快形成“三高五铁一机场一港口”立体交通体系，为德江的大发展大跨越插上了腾飞翅膀。据介绍，2014年德江县地方生产总值73亿元，财政收入7.7亿元，固定资产投资91.6亿元，发展势头正盛。
德江县的邻居——地处乌江中下游的沿河县，是贵州、重庆、湖南和湖北的边区结合部。大自然给这方素有“乌江要津”之称的土地留下了美丽：山河峻秀，四季分明；也曾把遗憾留在了这里：山阻水隔，交通闭塞。
滚滚乌江，从南至北过境沿河132公里，贯通全境。千百年来，受江水持续冲刷的沿河县河谷纵深切割，地面破碎，山高、坡陡、谷深，缺乏交通大动脉的支撑，交通落后、地处偏僻成为沿河的两大标签。交通不畅，严重制约了全县经济社会的发展。
多年来，沿河县一直致力于打破交通瓶颈，补齐交通“短板”。
2011年7月，总投资7600万元的乌江王坨大桥建成通车，黔渝两地山隔水阻的瓶颈得到进一步破解。该桥让沿河北部5个乡镇搭上彭（水）酉（阳）二级公路，为两地合作奠定基础。从洪渡镇到重庆市主城区，只需3个小时左右。
“高速公路是搭上了，但并没有真正延伸到自己的家门口，硬气不起来。”一位沿河干部说。
2012年，酉阳至沿河高速公路、沿河至德江高速公路先后动工。其中，酉沿高速建成后可完善渝、黔相邻地区高速公路网，其与沿德高速公路连成一线，是贵州到重庆的又一条出省通道。
沿德高速公路通车后，从沿河县城到重庆，真正实现了水陆并进：乘汽车走酉沿高速进入湘渝高速，全程只需4.5小时；乘轮船下乌江上长江，只要5小时航程；到秀山或酉阳乘火车走渝怀铁路，最快6小时可达重庆核心区。
当前，沿河正积极谋划和构筑内外畅通的大交通网络。在高速公路实现“零”突破的基础上，积极争取昭黔铁路、乌江物流港口、县乡公路等重大项目列入省级“十三五”规划。积极发展乌江航运，着力打造航运通道、休闲养生、水上体验、湿地生态等为一体的“乌江廊道”，把乌江天险打造成“黄金水道”。
便捷的交通，让沿河离重庆“越来越近”。“乌江要津”真正成为贵州的乌江门户，区位优势终于得以发挥，从贵州的“边缘”成为融入长江经济带和成渝经济圈的“前沿”。
经济路：人畅其行物畅其流
沿德高速公路德江南收费站地处德江县堰塘乡高家湾村，不远处的省级农业园区——丰采大地农业观光园已现雏形。该园区是铜仁市首个城市农业公园，由德江县在高家湾率先打破土地承包的界限，引入公司、企业等市场经营主体建设。
“以往，园区的农产品只能通过杭瑞高速公路思南至遵义段辗转运往铜仁、贵阳、重庆等地，运距较远、出口单一，市场覆盖面比较狭窄。”贵州丰采大地农业投资公司总经理吴廷中说，沿德高速公路建成后，为园区产品外销提供了第二通道，为其进军重庆、湖南、湖北等省区市场提供了便利。
现在，德江县以高家湾城市农业公园为基础，以326国道为横轴向西延伸，以沿德高速为纵轴向南推进，西与复兴万亩玫瑰园区相连，南与合兴省级茶叶园区相交，依托便利的交通，三大园区融为一体，规模达1.5万亩，共覆盖群众近5万人，园区茶果飘香、景色各异，成为铜仁市民周末休闲的首选之地。
德江县副县长梅彬表示，依托沿德高速公路，德江县在沿线进行产业布局，吸引广大外商前来投资，推动县域经济创新发展，助力决战贫困、助推同步小康。
在沿河县，高速公路开通后“怎么办”“怎么干”？广大干部群众已经展开了热烈的讨论和积极的行动。
距离沿河县城不远的阿里巴巴农村淘宝沿河服务中心，自12月18日正式开业以来，数十家“村淘合伙人”已经甩开膀子干了起来。“信息高速”拉近了沿河县与世界的距离，而沿德高速公路则为“信息高速”的实体化运转提供了物流支撑。
高速公路的开通，让沿河县的后发赶超路平坦起来。
“打通了外出大通道的‘最后一公里’，沿河县从曾经的贵州最边缘县，一跃成为离长江经济带最近、最便捷的县，成为贵州融入长江经济带的‘桥头堡’。”沿河县长何支刚说，沿河将牢牢抓住高速公路带来的机遇，充分利用好“十三五”全省水运建设的新机遇，建设好乌江航运码头，水陆并进，弯道取直，大踏步融入长江经济带，大手笔推动经济社会跨越发展。
何支刚说，依托大交通建设，沿河县将着力抓好“四件大事”：
一是大能源。充分利用沙坨水电站等现有能源基础，积极开发水能、风能等清洁能源，将沿河打造成贵州的清洁能源基地。
二是大健康。“十三五”期间，大力发展生态茶、生态畜牧业、生态果蔬，打造有机健康食品的“加工厂”。沿河是温冷泉富集地，具有良好的养老、疗养产业发展基础。良好的生态环境，是中药材、保健品产业的天然基地，有望将其打造为10亿元大产业。
三是大旅游。依托乌江山峡、土家山歌等自然生态和人文资源，把原生态旅游做大做强，“画廊乌江·山歌沿河”可以搭乘高速公路，与湖南张家界、凤凰，铜仁梵净山、苗王城，黔东南州民族旅游和黔北红色旅游串成黄金旅游线。
四是大物流。“十三五”期间，沿河县将抓住环贵州高速公路建设的机遇，启动务川经沿河至酉阳的高速公路建设，沿河至木黄接印江至秀山高速公路，进一步丰富出县大通道。同时，建成一个水运港口、三个综合码头、四个旅游码头、七个专业码头，水陆交通同步推进，形成人畅其行、物畅其流的大物流体系，真正建设起一个支撑沿河后发赶超的“经济路网”。