5天4夜,鏖战在救援一线 贵州消防“7·16”油槽车倾覆事故抢险纪实

7月16日,贵州省普降暴雨,贵阳市降雨量突破历史极值,当日16时许,导致位于贵阳铁路枢纽谷立站一公里处中国航油贵州分公司油库内,两列卸油槽车10节槽车被滑坡泥石流冲覆脱轨,其中5节满载燃油,现场发生油料泄漏。
      事故发生后,贵州省领导迅速做出应急安排,要求把人民群众生命安全放在首位,并指派省委常委、政法委书记、副省长秦如培,副省长陈鸣明率省市有关人员立即赶赴现场,实施抢险救援。
      接到事故报警后,贵州省公安消防总队政委吴晏平做出部署,跨区域调集贵阳、黔南救援力量到现场,要求全体参战官兵克服抗洪抢险任务繁重造成的疲劳,发扬连续作战、攻坚克难的贵州消防铁军精神,不折不扣地完成抢险救援任务。并率领总队全勤指挥部,直接从抗洪一线开赴燃油泄漏事故现场。
      一边是瓢泼大雨,一边是刺鼻的燃油。事故现场,10节槽车被滑坡泥石流冲覆脱轨,其中有5节满载燃油的槽车被泥土压埋,更为严重的是栈桥损毁,导致栈桥往油库的输油管线发生撕裂、扭曲、折断,并与土方、槽车纵横交错为一体；同时,因槽车倾覆,也难以找到槽车顶部装卸油口和泄漏的缺口。在正上方,高位设置的两座1500立方米的消防水塔由于下方山石坍塌同时没有打入基础,也变成了危险部位,3000吨消防用水可能随时垮塌,直接威胁下方施救人员……现场危机四伏,险情重重,有任何操作不慎都将引起不可估量的灾难性后果。
      消防官兵在现场与武警、公安、国土、环保、卫生、气象部门通力协作,分析险情,研究对策,经过科学论证,现场救援力量被分成7个小组。
      按照指挥部统一调度,吴晏平在救援一线进一步进行部署:“要坚决落实现场总指挥部的要求,做好输转倒罐,罐车起复抢险作业全程消防监护,不留死角,不留空白,确保及时消除险情及现场抢险人员的安全。”
      按照要求,所有进场救援车辆加装防火帽,确保火源控制；在西侧输油泵房停放泡沫车、塌方区域南侧站台停放多功能平台车、成品油储油区停放16米高喷车,实施泡沫全时监护,调集高倍泡沫原液、暴雪高倍泡沫发生器、比例混合器实施器材保障,餐车、卫生车、装备检修车、加油车实施战勤保障；现场开花水枪对塌方主区域实施开花水驱散,掩护轨道吊车拖离槽罐,两支泡沫枪、暴雪发生器对可见破裂口和泥土实施高倍泡沫覆盖,确保隔绝空气；在16米高喷车处设置观察哨,利用气鸣警报器作为危险警示装置,随时观测消防储水罐周边垫土层情况,经过不懈努力,17日15时,内轨第一槽罐成功牵引。
      16时45分,倒油口成功外露,17时30分,输转作业全部完成,抢险工作取得重大进展。
      随着消防人员不断努力,事故处置进入第二阶段障碍清除和槽车拖离,救援主体思路确定为:清除土方、拆除栈桥、槽车分离、吊车起吊、运送平板、铁路恢复、整体拖离。
      土方、栈桥、罐车因泥石流交织在一起,土方掩埋栈桥、栈桥管线扭曲、栈桥交织槽罐、槽罐罐轨分离,内、外轨槽罐相互压迫。复杂的事故现场并没有难倒英勇顽强的贵州消防人,经讨论决定在消防部门的全程监护下利用挖机、破碎机向滑坡地域打入木桩,稳固山体,防止山体进一步垮塌,并及时清除转运土方；利用氧焊对栈桥、槽车刚性连接进行动火切割,利用吊车配合调离已切割的障碍构建；利用水切割对破损输油管线实施冷切割。
      7月18日17时,第二罐成功起吊；7月18日23时,第三罐成功起吊；7月19日16时,四号罐成功起吊；20时30分,六号罐成功起吊；7月20日12时,八号罐成功起吊；7月20日15时30分,九号罐成功起吊,至此埋压运油槽罐车全部转移完毕,现场任务改为修复破损铁路,拖离未受损列车。7月21日12时30分,槽罐列车全部成功脱离。7月21日14时,指挥部召开调度会,宣布事故成功处置。
      经过48个小时攻坚鏖战和69小时的现场监护处置,此次抢险工作胜利完成,保护了毗邻的两个成品油储罐区共计12个内浮顶油罐以及谷立机场输油专线及周边村寨群众的安全,确保了贵阳铁路枢纽货运运输及时恢复,龙洞堡机场航油供应未受影响,航空运输正常。
      5天4夜,消防官兵不眠不休,坚守一线,对事故现场实行不间断监护,为事故的成功处置立下了汗马功劳。