渝黔铁路重点控制性工程夜郎河特大桥钢架今日合龙

　　工人在200多米高的桥梁上吊装施工。

　　12月3日，由中国中铁一局桥梁公司承建的渝黔铁路夜郎河特大桥劲性骨架精准合龙，这不仅意味着渝黔铁路施工建设的全面提速，也标志着世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥的设计、施工取得重大突破。

　　夜郎河特大桥位于贵州桐梓县境内，大桥全长1120.8米，主桥设计采用“提篮式”钢管骨架拱桥，最大跨度370米，是目前世界上客货共线的快速铁路中跨度第三大桥。

　　渝黔快速铁路连通重庆、贵阳两地，为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。铁路全长３４５公里，设计时速２００公里，是国家“八纵八横铁路网”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。项目于２０１２年１１月开工，计划工期为５年。渝黔铁路建成后，重庆到贵阳将由现在的１０小时以上缩短至２小时以内；重庆到广州只要６小时，比现在省６小时左右。不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。

　　编辑：小微