11月30日,瓮安至马场坪高速公路提前建成通车,进入通车试运行阶段,从此结束了瓮安县不通高速公路的历史。
瓮马高速公路起点位于瓮安县城西南的陆家寨,经平定营、牛场、卡龙河、龙昌、福泉市、浪坝河、马场坪,终点至麻江县马岩。参建单位经过1年多奋战,在保质保量保安全的前提下,开山劈石打通黔南快速通道。
瓮马高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”网中第三纵线道真至新寨高速公路在黔南州境内的一段,与道真至瓮安高速公路相接,通过马岩枢纽与兰海国家高速公路贵阳至新寨段衔接。
至此,从瓮安乘车至福泉由原来的2小时缩短至40分钟,从瓮安到贵阳的行车时间和原来相比缩短近一半。
保质保量确保通车
瓮马高速公路全长55.74公里,按四车道高速公路标准设计,设计时速80公里/小时,路基宽24.5米,沿线设置服务区2处、匝道收费站6处。全线控制性工程为浪坝河特大桥和周家院大桥,其中周家院大桥最高桥墩达100米,为全线重点工程。
瓮马高速公路于2013年4月启动征地拆迁工作,2013年8月正式开工,项目总投资达48.2858亿元,主要工程量为:路基开挖土石方1312万立方米、桥梁8885.25米/33座(主线)、通道及涵洞83座、互通式立交7处。
11月27日,记者来到位于瓮马高速公路的福泉东收费站,现场工程已全部完工,工作人员在为即将通车做最后的协调准备,明亮的站牌、洁净的道路、翠绿的青草在收费站两侧的边墙上茁壮生长……
“为了保质保量推进项目建设,我们将各阶段的工作计划,逐层分解到每一个工区,明确时间节点,落实到具体责任人。”瓮马高速公路建设有限公司总工丁善涛表示,在加快工程进度的同时,必须严把质量关。
征地拆迁在州、市、县各级政府的大力支持下进展顺利,为精确测量土地面积,瓮马高速项目部采用GPS测量仪器进行征地测量,大大提高工作效率,并且每次测量结果都要经过老百姓现场确认。
“自从来到项目部,开始征拆工作后,大家都放弃了周末节假日的休息,只为了将征拆工作能顺利早日完成,为项目的全线开工打好头仗。”
白天现场丈量登记,晚上统计造册并及时公布,项目公司对于征拆工作丝毫不马虎,按照征拆工作进度及时支付征拆款…….一系列紧密有效的工作安排与协调,让瓮马高速公路的征拆工作在极短时间内得以完成。
贵州省高速公路三年建设会战自2013年实施以来,各条高速公路建设都在如火如荼地进行,瓮马高速公路在项目施工过程中,按照“提前做准备”的思路,统筹规划、科学决策、使各工序基本达到了无缝连接。
“我们将路面用料及路面施工问题提前纳入到一期土建工程施工规划中,不仅为路面施工及时提供了作业通道,还储备了路面结构层施工所需的沙石材料。”丁善涛告诉记者。
各工序的无缝连接不但加快了施工进度,还降低了工程成本。
在保质保量保安全的前提下,参建人员抢工期抢基础,为我省在明年实现高速公路三年会战的完美收官打下基础。
按照《贵州省高速公路三年建设会战实施方案》,到2015年将实现全省88个县通高速,县城20分钟以内可上高速公路。
创新不断攻坚克难
巍巍青山之间,架起了一座主跨180米,高达100米的高速公路大桥,项目部工作人员告诉记者,这就是全线重点工程周家院大桥。
作为全线控制性工程的浪坝河特大桥和周家院大桥,也是整个项目最大的施工难点,其中周家院大桥桥墩柱高达100米,相对于常规20、30米的桥墩柱施工,施工风险极大,施工难度可想而知。
为确保整体项目的施工进度,项目部调拨专业队伍中的精兵强进行攻坚克难,精心组织施工方案,因地制宜对浪坝河特大桥采用轻型挂篮悬臂工艺施工,克服了坡陡、地质条件差等施工困难。
因连续刚构施工工艺对施工时间有着严格的要求,且高达100米的桥墩让加快周家院大桥的施工进程受到了制约。为此,项目部在得到省交通运输厅、设计单位的支持后,修改为40米跨的多跨小箱梁桥,确保施工零偏差,施工时间缩短至12个月,大大加快了工程进度。
“接下这个工程任务以来,我们在攻克了多个技术难关的同时,取得零安全事故的成绩,积累了丰富的经验,这对同类工程项目有着很强的借鉴意义。” 瓮马高速公路建设有限公司党支部书记彭江林说。
与此同时,为进一步解决路基施工后沉降的问题,项目上加大了投入,采用有力措施对高填方路基进行补强压实,对于桥台台背回填、明涵涵背位置,采用了钻孔注浆加固的方式,降低跳车现象的发生,确保施工质量。
在技术运用上的不断创新,对施工困难的不断攻克,成为瓮马高速公路加快工期和保证质量的有效引擎。
畅通与美化同步
“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”是瓮马高速公路建设过程中始终努力贯彻着的一项理念。
站在瓮马高速公路沿线,“最美高速”四个字立即浮现在记者脑海中,边坡上的青草郁郁葱葱,边沟两侧的金鸡菊正在绽放,搭配上各类灌木植物,顺着一条笔直的大道两侧铺开,一条亮丽的风景线就这样形成了。
全线5个路基合同段在施工建设中,同时负责相应段落内的环保绿化,按“宜树则树、宜花则花、宜草则草”的思路,合理选择绿化植物品种实施绿化建设,坚持“因地制宜、适度超前”原则,项目建设与实施绿化工程保持同步,做到了道路“畅通、安全、绿化、美化和亮化”同步。
站在原本是一堆弃土场的T4标其中一段,无法寻觅到废弃泥土和建设垃圾的踪影,取而代之的是成片的各色小型花卉。
“整个瓮马高速公路的弃土场,都采取大型灌木乔木种植,小型景观花卉培育的方式,充分利用弃土场,在保证高速公路完工的同时,景观也就成型了。”瓮马高速公路建设有限公司总经理王银说。
“我们在对桥梁的中央分隔带施工时和常规采用防眩板不同,在桥梁中央分隔带填土绿化,取消防眩板。”丁善涛总工表示,这项理念是从其他发达省份借鉴而来,并结合贵州的气候特点,种植了适合的植物。
这样的创新方法,既保证了防眩效果,也美化了公路景观,充分利用每一寸土地,让道路变绿变美。
开展绿化工程中,为避免绿化单一,在边坡绿化上选择适合贵州气候生长的植物与多种绿化品种共用,与周边环境达到融合、协调的效果。此外,路侧花池还种植了迎春花、刺槐、金鸡菊等多年生观赏花卉,各类花卉的花期相错,保证了三季有花,四季常绿。
“我们在高速公路的修建过程中,建筑垃圾进行了同步处理。”丁善涛表示,这既能避免水土流失,还能保证环境质量。
每天都有专门人员对花卉树木进行后期浇灌养护,瓮马高速公路的常年整洁与美丽得到了保障。
文明施工保平安
瓮马高速公路采用BOT(建设—经营—移交)建设模式,投资人为贵州桥梁建设集团有限责任公司,由贵州瓮马高速公路建设有限责任公司负责组织实施,下设两个驻地监理工程师办公室,设路基施工合同段5个,路面工程、机电工程合同段各1个,共7个施工合同段。
为加强标准化现场管理,提高施工现场管理水平,提升项目安全生产,加强文明施工形象。贵州桥梁建设集团本着建设标准规范化的安全施工环境为目的,以国家和地方现有的有关法律、法规、技术规范和标准为依据,结合集团公司的标准要求,制定了安全文明管理施工方案。
“每次爬上铁架进行桥梁施工,我都会系牢安全带,进入工地一定要带好安全帽。”家住瓮安的王兵做为瓮马高速公路施工段的一名普通工人,时刻牢记着“安全”二字。他说,安全不仅是珍爱个人生命,在整个项目施工过程中,人人都要为此履行职责。
在瓮马高速公路的施工现场,时常能看到施工工人在路政、交警部门的帮助下,开展安全宣传教育。通过协同交警、路政等部门开展火灾应急演练,举办农民工夜校,定期组织安全教育培训及新到班组的岗前培训,增强施工工人的安全意识、文明意识,做到安全施工、文明施工。
自2013年8月开工以来,为切实抓好瓮马高速公路建设的安全生产工作,瓮马公司建立健全了安全生产管理规章制度,完善了安全技术方案,并在日常工作中落实安全生产责任制,加强日常监管力度,大力推行不定期抽查、月检查、季度督查、年度考核的安全生产管理模式,有效防止了工程建设中现场安全事故的发生。
新型理念服务建设
位于T3合同段龙昌互通右侧的瓮马高速公路小型预制构件场,按照小型预制构件的特点分为钢筋加工区、混凝土拌合区、预制生产区、养护区、模具清洗区、预制构件成品堆放区、工地生活区及办公区8个区域,根据功能区域设置相应的质保措施和安全操作规程等,采用两台750型拌合站,以“工厂化生产和标准化的施工”的方式生产小型构件。
与此同时,位于福泉市甘巴哨村的福泉服务区,以打造“休闲岛式服务”的新型模式,结合贵州本地特色,按照一类标准进行建设。服务区主体建筑在中间,前后设置停车位,左右两边为进出通道。延伸往后山还有休闲凉亭以及大面积的绿化。
岛式设计将小型汽车与大型客货车进行分离,在小型汽车的停车场,每4个车位就设置一个花池,在整个服务区还另外设有大面积的花园,可共游客休憩乘凉。
“我们的管理人员、建设人员一起去浙江、四川考察过好几次,一是学习服务区的建设模式,二是学习别人的服务理念。”王银表示,这样的取经学习,为的是打造一个布局、服务功能都居省内前列的高速公路服务区。
在王银眼里,福泉服务区可称得上是“花园式休闲服务区”了,就连服务区的卫生间也有了新模样,斜面的房顶有正方形天窗,通过自然光照射,白天不需要用电照明。
“透光屋顶的设计在阴天也基本不需要开灯,非常节能环保。”现场的一名工作人员曾在阴天来此考察过。
半封闭式的设计让卫生间屋顶与隔断用的墙面之间预留了大量空隙,这样的巧妙改变让卫生间拥有了“天然换气扇”的功能,大大改善原本卫生间气味过重的状况,也将更加节能环保。
如今,瓮马高速公路的建成通车贯通了瓮安、福泉两地沿线城镇连接黔南州府和省会贵阳的快速大通道,必将改善黔南州瓮安、福泉两地广大人民群众的生产生活条件,为他们提供更多对外交流的机会,对实现区域经济协调和可持续发展具有十分重要的意义。
来源: 《贵州日报》2014年11月30日第四版 作者：刘力维 石 蕾
瓮安至马场坪高速公路建设纪实 -
贵阳13:57 01.12.2014 交通运输厅
