社会需要更多的“让生命先行”

            2月22日晚上9点半，在宁波开往重庆的列车上，一位乘客突然冠心病发作，情况紧急。最后，客调开启绿色通道，列车提前44分钟到达车站，乘客病情终于得到控制（2月26日都市快报）。大年初五，雅西高速迎来返程高峰，冕宁段发生车祸，堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道，运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。（2月26日西安晚报）

按图运行的列车可以为了旅客的安危重新调度，为生命赢得更多的时间；而本应按道行驶的汽车，却要占据高速应急车道，堵塞伤员的生命通道。这“行”和“堵”之间的反差使我们不得不深思：该如何真正做到紧急情况下的让生命先行。

铁路人以对生命高度负责的态度，和乘客、民警共同托起了一个生的希望，他们用实际行动诠释了“让生命先行”的真谛。春运期间的列车运行图一般都是满负荷运转，火车想要突破正常的速度运行，让车上的病人尽早得到救治，并非马路上的汽车那样可以随时加速、超车；而是需要列车调度、中间站、停靠站、列车长及其他受影响列车的通力配合，才能确保行车安全，这是一个看似简单却牵一发而动全身的决定。提前44分钟到站可以说是各方能力协作才共同完成的一个奇迹，体现了“以人为本、生命第一”的服务理念。

救护车给予我们的也是生的希望。然而，这个希望却很容易被拥挤的车流和堵塞的应急车道所磨灭。“20多公里路、上百次的呼喊，喉咙几乎干得冒烟。”，这已不是仅仅用道路拥挤就可以解释的；这背后反映的是一些驾驶员法规意识淡薄，习惯于随意占道、变道、加塞，而相应的处罚惩戒却有些滞后。要解决紧急情况下“120”等车辆经常被堵导致寸步难行的问题，需要提高我们急救立法的水平，需要建立各部门联运的工作机制，需要我们所有的交通参与者树立“协作停靠”的避让理念，还需要执法部门对违法车辆给予严惩，唯有这样才能真正做到“让生命先行”，让出生的希望。

      社会需要更多的“让生命先行”，这不是一句口号，而应该是一种理念，也是我们每个交通参与者应有的责任。