织金：构建“大交通” 促进城乡统筹发展

凝心聚力绘宏图

——织金县交通发展侧记

    在绮陌互通处，林织、织毕、织纳铁路和厦蓉高速清织段、织普高速公路等构成了织金大交通“两横两纵”立体网络。尽管天气日渐寒冷，但丝毫没有消减工人们的施工热情，马达的轰鸣声、搅拌机的涌动声、工人的吆喝声……演奏着构建“大交通”格局的宏伟交响乐。

     外畅内通铺就腾飞跑道

    织金，一个典型的山区农业大县，资源禀赋、风光旖旎，人文底蕴丰厚，东临贵阳、清镇，南临普定、安顺，西接纳雍、六枝，北接大方、黔西，属于黔中经济圈核心区之一。然而，多年来，由于典型的喀斯特地形和一座座大山阻隔，让这里的群众守着金山却过着贫苦的生活。

    县委书记崔英魁指出，织金要实现加速发展、后发赶超，必须从战略和全局的高度出发，把基础设施作为头等大事，彻底打破制约发展瓶颈，加强立体交通体系建设。

    大思路成就大转变。近年来，织金县牢固树立“大交通铸就大发展”的理念，认真贯彻落实国发2号文件、国办函35号文件精神，在全县构建以县城为中枢，以高速公路、铁路为主轴，以县乡村公路为脉络的三级交通网络体系，形成了“外畅内通”的交通大格局，为全县经济社会跨越发展铺就了一条快速腾飞的跑道。

     铺设大通道 打通发展主动脉

    近年来，织金县抢抓贵州省建设西部综合交通枢纽机遇，打好“出境大通道”交通建设攻坚战，努力变交通节点为枢纽，坚持把加快交通建设作为全县经济社会发展的重中之重，向打破交通瓶颈发起总攻。力争到2016年，建成铁路里程达100公里以上，高速公路里程达200公里以上，80%的建制村通油路。

    目前，“黄织”铁路货运已开通运营，近期年发运量220万吨，远期发运量达300万吨，年销售额达20亿元以上。新增一趟织金到贵阳火车客运列车，由两趟增加到3趟，实现了两地当天三次往返的新突破。林织、织毕、织纳铁路和清织、织纳、织普高速公路等对外通道建设正加速推进，黔织高速已经通车，厦蓉高速清织段春节前将实现全线通车，厦蓉高速织纳段春节前除伍佐河大桥外实现通车，作为贵阳1小时经济圈的重要连接线“林织”快速铁路有望今年底建成通车。

    四通八达、大进大出的交通区位优势，将打破制约织金经济社会发展“瓶颈”。

    “交通圈”就是“经济圈”，“两横两纵”的立体交通为织金对外开放敞开了大门。依托“黔中经济开发区”“贵阳1小时经济圈”和打造川滇黔渝结合部中心城市的辐射带动，围绕厦蓉、赤望高速和隆百、贵水攀铁路规划建设总面积12.76平方公里产业园区。目前，产业园区基本建成面积7.62平方公里，累计签约项目43个，入驻企业35家，投产企业15家，实现产值35亿元，实现工业增加值13亿元，解决就业1万多人，带动就业约4万人，迅速发展的产业园区势如破竹，以打造西南牛仔之都、西部钼镍之都、装备制造之城、商贸物流之海、特色食品之源五大产业集群为目标，成为工业园区中的省级示范，成为全面建成小康社会的重要支柱。