老赖不能坐高铁，让失信者自尝苦果

近日，中国铁路客服中心在12306网站发布公告称：根据《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》，被执行人被采取限制消费措施后，不得乘坐列车软卧、G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位。(9月28日  腾讯新闻）

    老赖欠钱着实让人头疼，政府也曾经和老赖们较量过，如：“针对老赖们，公安、银行、工商等部门，出台了限制高消费、出境乃至拘留等措施，然而对于那些  “死猪不怕开水烫”的老赖们，尽管能够起到一点惩戒作用，但还不足以让老赖们彻底服软，近日，铁总发出新公告，“限制乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位，也出现失信被限制的行列”。

俗话说：“人无信不立”。由于时下缺乏全国统一的信用体系，执行难，就成了困扰我国各级法院的一大难题，执行申请人手拿生效法律文书而无法得到有效执行，难以维护自身合法权益的现实窘境。“赢了官司，输了钱”、“欠钱的是大爷，讨债的是“孙子”已经成为了司法不公正的怪圈。老赖不讲诚信，拒绝执行还债，严重地损害了法律的尊严，败坏了社会道德风气，侵犯了老百姓的民权，铁路部门此时应该站出来配合法院，共同惩治老赖，逼其老赖对失信行为付出出行代价。

        治理老赖，法院在强制执行毕竟还有很多局限性，那就更需要拓展各种途径治理老赖，比如对“老赖”限制高消费，使其出行买不到机票，乘坐火车买不到卧铺，无法入住高档宾馆等此外，法院还向金融、工商、农业、经信等有关单位通报，融资信贷、资质认定、政府采购、招标投标、行政审批、政府扶持、市场准入等方面受到长期、全面的限制和惩戒。‍如今铁路颁发新规定，限制老赖出行，就是要让老赖  “一处失信、寸步难行”。

          这就说明，对待老赖问题，不能只头痛医头，脚痛医脚。光靠铁路部门限制其出行还远远不够。这就需要政府部门牵头，整合社会多方资源，通过社会各方面共同参与治理老赖，对老赖划出红线，使那些职业老赖、公职老赖从“逍遥神仙”变成“过街老鼠”，望“赖”却步。与此同时，政府部门应该尽快建立征信系统，唯有把诚信问题提升到社会层面的角度上，不断压缩老赖的生存空间，才能逼迫老赖们无所遁形。