“航空天路”为贵州偏远地区少数民族带来更多收入

　　“又是贵阳机场的电话，我先接一下，肯定是草莓苗到了。”贵州镇宁布依族苗族自治县大山乡西苗村致富能手吴家尧，在接受记者采访时手机一直响个不停。

　　老吴说的草莓苗，是他从远在1800公里以外的山东省泰安市一家育苗公司订购的，如今到了栽种草莓的时节，通过飞机“空运”过来的。

　　“他们早上发货，两个多小时就到贵阳机场，再过两个小时，就能运到田间地头，下午就能栽种到地里了。”老吴搓了下粘在手上的泥巴对记者说，他和草莓种植专业合作社的几个社员今年预定了130万株草莓苗，“每天都到一批苗，已经连续三天了。”

　　西苗村地处黔中腹地，群山环绕，居住着苗族、布依族等10多个民族，2011年全村农民人均纯收入只有1200元，一度靠吃政府的救济粮生活，经常有人为了解决“温饱”问题上访。

　　通过飞机空运种苗搞种植，对于祖祖辈辈“靠天吃饭”、面朝黄土背朝天种水稻玉米的当地村民来说，是想都不敢想的事情。

　　老吴说，2011年开始，他和几名打工返乡的村民，在村里的“爱心互助基金”借了10万元购买种苗，成为首批“吃螃蟹”的人。

　　“以前种水稻，一亩收入千把元钱，现在种草莓亩产4000斤，收入可达2万元。”老吴算账说，试种草莓当年便获得成功。在他的带动下，周边5个村子种植草莓800余亩，由于品质好，一直供不应求，村民的腰包渐渐鼓了起来。

　　同吴家尧一样，镇宁县高荡村的布依族汉子杨正行也瞄准了“航空经济”带来的商机。

　　“我们村的椿芽真正是绿色、无公害，特别受北京市场的欢迎。”杨正行说，每年春季，椿芽上市的时候，他收购当地的椿芽，早上8点之前将货送到贵阳机场，搭乘首班飞机运到北京，中午便摆进了北京的各大超市。

　　“好的时候，能卖到50元一斤，1个多月我就能挣10多万元。”谈起空运的好处，杨正行深有感触。

　　地处云贵高原的贵州，素有“地无三尺平”之说，山地、丘陵面积超过国土面积的90%，交通的闭塞制约了当地经济社会的发展。

　　近年来，随着公路、铁路交通的改善缩短了偏远山区与中心城镇的时空距离，作为西南地区连接华东、华北、粤港澳和东盟地区的重要枢纽，贵州的空中交通优势逐渐凸显。目前，贵州已建成铜仁、新舟、安顺、毕节、兴义、黎平等8个支线机场，加上龙洞堡国际机场，形成“一干八支”的机场布局，给偏远地区民众带来实惠。

　　黔东南苗族侗族自治州浓郁的民族风情令世人惊叹，但仍是贵州最贫困、最落后的地区。2013年10月，“凯里-黄平”机场的通航助推当地民众加速致富。

　　“我表妹嫁到了杭州，那边非常喜欢我们苗族、侗族的服饰。”家住黔东南州黄平县城的李晓娟说，她在当地买进民族服装，运到杭州表妹的店里出售，生意越来越好，“我经常飞去杭州了解销售情况，再飞回来补货，很方便”。

　　如今，在贵州，“航空天路”密切了与外界的联系，越来越多的偏远山区民众分享到航空条件改善带来的红利，正加速开启“致富梦”。