贵阳花果园要建地下公交始末站 扩大湿地公园面积

    交通是城市的生命线，更是衡量社区幸福度的关键指标。花果园“六横六纵”的12条主干道和31条公交线路，为大家的通行做出了绝佳保障。如今花果园湿地公园更将建设地下公交始末站，全面构建“立体交通”体系。此举将最大限度的节约土地，保护绿化，同时方便市民换乘。

公交始末站区位

    地下车站立体公交枢纽

    交通是城市的生命，特别是像花果园这样业态丰富的城市片区，每天都要进出大量人流量和车流量，交通更是重中之重。除此而外，花果园本身就位于城市中心，更肩负着改善城市交通核心，疏解“肠梗阻”的重任。

    花果园在建设之初便规划了完善的交通体系，不仅在地面上四通八达，更从立体角度“上天入地”。参照新加坡、香港等发达地区的规划，花果园也构建了由人行连廊系统、轨道交通、地下换乘站、过街天桥等组成的立体交通体系。这一体系经过几年建设，现已初具雏形。中央公园的地下公交车站已经建成，正在装修阶段，预计五月底即将投入使用。而花果园湿地公园部分区域连同现露天公交始末站位置，眼下也正在紧锣密鼓的建设地下公交枢纽站，这两大地下公交站一旦建成并发挥作用，必将成为花果园立体交通体系中极为重要的一环。

    有关专家如此说道，“花果园创新性的将公交始末站搬到地下，不仅节约了地面土地，更让公交站有了广阔的建设场地和发挥空间，不必受地上的场地所制约。乘车的人们也不用受到天气和车流影响，传统公交站台的拥挤和嘈杂将不复存在。”据花果园项目的负责人介绍，正在修建的湿地公园地下始末站，占地面积约17000平方米，将建设约120个公交停车位。该站所在的位置，不仅是花果园项目的核心区，也是整个贵阳市的黄金地段，地下公交站建好后，将极大的优化公共交通网络布局，改善市民的日常出行。

中央公园公交始末站候车室

    节约资源扩大公园面积

    花果园项目拥有六大市政公园，素来以优美的生态环境享誉全城。此次地下公交站的修建位置，就在花果园湿地公园的湖畔，这里绿柳垂茵，花香阵阵，是贵阳市民最喜欢的散步休闲场所之一。有市民担心：虽然公交站会方便出行，但是在湖边修建，会不会破坏原有的环境？对于市民的担心，花果园项目负责人解答到：“本次公交站的修建是在地下进行，对公园原有的景致如绿树、湖水、草坪等设施不仅在建设完成后会立即恢复，且公交站原占地面积全部作为公园使用，原有的慢跑步道也将会环通整个湿地公园。以后人们搭乘公交车将进入地下平台，不会拥堵在湿地公园的道路旁，在公园内散步、休闲、观景的人们，将得到一个更为广阔和安静的湿地环境。”

    该负责人表示，地下公交站能最大限度的节约土地，扩大地面的绿化面积及市民的公共活动空间，是花果园“四通八达”的立体交通体系中密不可分的一个重要组成部分。当公交站修建完成后，乘车族有了冬暖夏凉、安全换乘的枢纽平台，公园休闲族有了纯粹安静、不受打扰的湿地美景，可谓是真正的两全其美。

    人车分流通行安全高效

    除了美化环境和节约资源的作用外，花果园的地下公交站还将对社区现有的交通情况，产生极大的提升和优化。

    在城市的发展过程中，人车混行始终是难以解决的问题。不过，立体交通正是解决这一问题的有效措施，车行车道，人有步道，互不干扰，既能消除安全隐患，又提升了交通的运行效率，形成绿色出行体系。而地下公交站的修建，则代表这一设想最终落到了实处，当公交站建成后，人流车流均通过立体空间有序引导，有效换乘，快捷分流。对于提升区域交通状况，提高换乘效率有着显而易见的促进作用。

    “花果园的31条公交线路，对公交族的日常出行提供了很大的方便，但仅仅做到这一点还不够。”花果园项目的相关负责人说道，“我们的最终目的，是要实现全面的立体交通，让贵阳人民真正感受到与国际接轨的城市交通规划。湿地公园旁的地下公交始末站开始修建，正标志着这个美好的未来逐渐接近，市民们将很快享受到舒适、快捷、通畅的现代化、智能化交通方式。”