荔波弄潮全域旅游
2016年全国旅游工作会议上,国家旅游局局长李金早在表示进入新的发展时期,须转变旅游发展思路,变革旅游发展模式,推动我国旅游从“景点旅游”向“全域旅游”转变。
随后,李金早在其署名文章《全域旅游的价值和途径》中提出,现阶段推进全域旅游应该从五个方面着手:充分发挥旅游业带动作用；全域按景区标准统筹规划建设,从整体上优化环境、美化景观、优化旅游服务；构建全域大旅游综合协调管理体制,满足综合产业发展和综合执法的需求；全域发挥“旅游+”功能,使旅游业与其他相关产业深度融合；全民共建共享全域旅游。
推进“全域旅游”是国家旅游局落实创新发展理念、推动旅游业转型升级的重要举措,是我国新阶段旅游发展战略的再定位,是一场具有深远意义的变革。全域旅游的理念在贵州省迅速落地,省委、省政府因地制宜地提出全域旅游发展思路:注重全景式打造、全社会参与、全产业发展、全方位服务、全区域管理。
省旅游局局长李三旗用一个比喻巧妙阐释了全域旅游对贵州省旅游产业的意义所在:“如果说山地旅游是贵州旅游产业的武功招式,那全域旅游理念则是武功心法,双箭齐发才是制胜之道。”
2月,国家旅游局公布首批创建“国家全域旅游示范区”名单,贵州省遵义市、安顺市、贵阳市花溪区、六盘水市盘县、铜仁市江口县、毕节市百里杜鹃旅游区、黔西南州兴义市、黔东南州雷山县、黔东南州黎平县、黔东南州镇远县、黔南州荔波县等11个地区入选。
顺应大众旅游时代大潮,贵州省抢抓国家创建全域旅游示范区的机遇,以全域旅游发展理念全力助推全省旅游业实现“井喷式”增长,让“山地公园省·多彩贵州风”品牌风行天下。
核心提示
自1991年荔波县樟江风景名胜区设立拉开荔波旅游发展帷幕,荔波旅游已经走过24年时光。
在24年的发展历程中,荔波旅游两次“井喷式”增长——
2007年,荔波县“申遗”成功。第二年,荔波旅游接待人数翻了一番还多；
2014年底,贵广高铁建成投入运营。次年,荔波接待游客增长57.07%。
荔波小七孔景区。
随着产业结构的调整,旅游成为荔波经济的第一支柱。面对新常态,如何让旅游释放出更大能量,推动荔波经济再上层楼?
2015年3月,荔波县委、县政府给出答案——发展全域旅游。
2015年7月,荔波县廓清全域旅游发展思路:用“四个维度、四个支撑、五个结合”推动全域旅游发展。
2016年,荔波县入选首批创建的“国家全域旅游示范区”。
“荔波将全域旅游作为当前和今后一段时期发展方向和战略定位,大力发展生态经济和文化经济,全力打造荔波旅游升级版,实现经济社会发展转型升级,努力让荔波旅游成为贵州旅游的‘风景眼’,成为贵州旅游升级版的‘排头兵’和贵州南部旅游的‘龙头’。”荔波县委书记尹德俊目标明确。
今年,力争接待游客1185.48万人次,实现旅游收入103.56亿元。旅游人数提升51.85%的同时,要拉动旅游综合收入增长53.49%。
对于这一目标,荔波县县长叶霖底气十足:“荔波实施的全域旅游已经稳步推进。”
浩瀚苍茫的喀斯特峰林中,樟江蜿蜒穿过,两岸险峰叠翠,诸多景区镶嵌在“百里画廊”的卷页之中,“山也青,水也清,人在山阴道上行,春云处处生”,美不胜收。
“地球绿宝石”光芒下,荔波弄潮全域旅游——
服务篇 构筑快旅慢游交通网
这个季节,沿麻驾高速进入荔波,车窗外的樱花含苞待放。等到樱花盛开时,车行其间,樱花飞舞,令人陶醉。
荔波县交通局局长莫正来自豪地说:“这是荔波县实施交通干线‘畅安舒美’工程的代表作品。”
荔波的交通围绕全域旅游进行布局:陆空并进,内优外快。
根据这一核心理念,荔波县拉开全域旅游交通建设三年行动计划——
启动荔波机场跑道改造,实现起降波音737-800型客机；建设盲降系统,提高起降能力；
陆续启动建设三都、榕江到荔波高速公路,并打通广西环江到荔波的高速公路；
贵南高铁过境荔波并在朝阳设站,到2020年左右荔波将进入高铁时代；
启动县域内主要景区间的轻轨小火车建设项目；
内优方面,对县域内的国省道进行提等升级,县乡道普遍拓宽到6.5米以上,重点旅游道路拓宽到8米左右。计划用三年时间,打通景区之间的联络线、断头路,形成全域旅游的大环线、小环线、网络线,实现旅游景区游览无缝对接。
“外,条条道路通荔波；内,公路延伸之处便是景点所在之处,景点所在处条条道路皆可行。”莫正来展望说。
沿荔波最精品的旅游线路从县城出发,沿国道243线前行,一路风景:月亮湖项目正在推进,赛娥布依族风情寨花海连天,大七孔景区碧波荡漾,水春河漂流静待避暑游客,小七孔景区游人如织……
如何留住游客,是荔波发展全域旅游的重点之一。
在县城,占地1099亩的荔波古镇一期工程已经完工。浓郁的布依族风情小镇,揽尽吃住行游购娱业态。
自2015年4月试营业以来,荔波古镇已接待游客5.5万余人。春节期间,古镇游客爆满。