解读逆境中的中国品牌如何逆袭

    逆袭是指在逆境中进行反击，在中国汽车市场，中国品牌车企正逢其时。

    在车市进入“新常态”的当下，中国品牌在一定程度上受到挤压，但是那么奋起的中国品牌，在逆境中坚持做品质，提升服务，重新寻找定位，开辟出一条适合自身发展之路。本期，根据1-9月份华北地区中国品牌上牌量统计，为你解读中国品牌这一个大市场，看看处于逆境中的中国品牌如何实施逆袭。

    河北中国品牌占比38%

    随着消费的不断升级，中国品牌车型在一线城市市场的销售并不乐观。从华北地区四个城市的上牌量分析，河北中国品牌上牌量占比最大，达到47.64万辆，占比达到38.43%，其次分别是内蒙古、天津及北京，分别为34.83%、23.71%和19.24%，市场不同，中国品牌的占比也不同，其中北京为最低，仅为19.24%。

    根据相关机构的统计，1-9月，中国品牌乘用车累计销售515.04万辆，同比增长21.2%，中国品牌市场份额提升至37.3%。从这一数据看，今年1-9月份，华北地区的四个汽车市场只有河北地区中国品牌销量超过平均水平，其余内蒙古、天津和北京，中国品牌销量占比不容乐观，似乎中国品牌在华北地区市场的销售堪忧！但是从北京市场单月上牌量表现来看，中国品牌销量变化并不明显，这表明主力中国品牌在一线城市已经开始站稳脚跟。

    北京能源车销售是亮点

    占据天时、地利、人和，北汽股份的新能源销售增长最快。仅在北京市场，1-9月份，其新能源车达到5130辆，几乎占据了北汽股份总销量的一半。除此之外，畅销车型为轿车产品D50。从车型结构来看，北汽产品销售处于一种失衡状态，一些之前被看好的车型，销量并无大的贡献，比如X65、D60，销量分别为969辆和66辆，低于预期。

    比亚迪腾势因为价格高等不利因素，销量比较平稳，1-9月累计销量为504辆，增幅比较小，而另一款电动车E6销售751辆，增幅稳中有升。其余两款混合动力车型秦和唐在北京地区也只是个位数销量。比亚迪在北京市场的销量仍然依靠传统车型S7和F3，两款车型1-9月累计销量分别为1623辆和1055辆。

    在新能源市场，北京市场算是一个特例，价格便宜的江淮IEV5 1-9月北京销量达到1453辆，几乎相当于江淮瑞风、同悦的总销量，可见新能源汽车销量在北京前景之乐观。