让交通把贵州近海近边近江潜在条件变为现实优势

贵广高铁动车穿行黔南崇山峻岭。李庆红 摄(贵景网发)

    12月26日,贵广高铁正式开通运营。这一天,飞龙出山、动车入贵,山海互通、携手同行。

    贵广高铁的开通,是国家西部大开发战略实施以来西南地区交通建设的重大成果之一,是泛珠三角地区区域合作十年来的重大成果之一,为粤桂黔三省区深化合作提供了难得机遇。“此时此刻,我们要感谢党中央、国务院的亲切关怀,感谢中央和国家有关部门的大力支持,感谢三省区历届党委、政府领导同志的全力推动,感谢广大建设者们在工程研究设计、施工建设、调试开通等各个环节的辛勤工作,感谢三省区各族干部群众对项目建设的支援和付出!”三省区领导在建设贵广高铁经济带座谈会上的这番讲话,说出了沿线各族人民的共同心声。

    一路串起粤桂黔,万水千山总是情

    粤桂黔三省区山水相连,但由于长期交通不便,关山阻隔,从广州坐火车到贵阳需要20多小时。人们期盼了六年的贵广高铁一朝开通,使得珠三角与贵州省“朝发、午至、晚归”成为现实,为沿线各族群众加强交流、增进感情架起了桥梁。

    侗族小姑娘杨望胜的妈妈去广州打工已经好几年了,由于距离太远,从家里坐车到广州要花上两天的时间,自己和弟弟已经很久没有见到妈妈了,想妈妈时只能看看手机里的相片。贵广高铁开通的当天,小望胜唱着侗歌,与外婆一起坐上贵阳开往广州的首趟D211次动车,终于如愿以偿去广州看望妈妈。她说,“就要见到妈妈了,心里特别开心。我给妈妈带了我们侗家人最爱的调味品——木姜子”。

    贵州省常年有上百万人在珠三角务工,每年春节,都有大量农民工组成“返乡摩托车大军”返回贵州过年,路途艰辛而危险。“我买到了回从江的高铁车票”,在深圳打工的杨先富与工友们总共买到了6张春节前返回贵州的高铁车票,他们的返乡路途从此再不遥远。

    贵广高铁一开通,就展现了它在促进沿线人民往来方面的强大能量。一位桂林游客感慨,“过去交通不便,虽然贵州是邻居,但旅游不会想到贵州,如今高铁通了,旅游首先想到的就是贵州”。首发日当天,“广之旅”等旅行社组织33个团,共2500余名游客赴贵州旅游。

    将贵广高铁经济带打造成为连结西南与华南地区的富民路黄金带

    经过这些年的努力,目前广东、广西、贵州已经建立起了泛珠区域、珠江-西江经济带、贵广高铁经济带三个合作平台。贵州将牢牢把握贵广高铁开通的难得机遇,充分用好“一区两带”平台,在以大数据产业为重点的电子信息产业、新医药大健康产业、以文化旅游为重点的现代服务业、遵循山地经济规律的现代高效农业、新型建筑业和建材产业等方面全面加强与珠三角地区的合作,努力将贵广高铁经济带打造成为连结西南与华南地区的富民路、黄金带。

    近年来,越来越多的企业到贵州投资山地现代高效农业,据不完全统计,仅广东、广西在贵州贵广沿线投资农业的企业就有近60家。贵广高铁开通后,物流成本下降,农业合作空间更加广阔。贵州将积极吸引更多珠三角企业前来投资农业,既帮助提升农业发展水平,带动农民脱贫致富,也为拓宽珠三角地区农产品供给渠道作出贡献。

    贵广高铁是一条黄金旅游线,沿线有5A级景区10个,4A级景区80个；还有传统村落247个,占全国总数的16%。贵广高铁进入贵州后,连接正在建设的沪昆高铁贵阳至昆明段,还可经由云南进入中南半岛,使这一线的旅游资源和旅游市场连为一体。贵州将加强与粤桂在旅游业发展方面的合作,在加快推进三方旅游市场一体化的同时,大力开拓东盟旅游市场,共同把贵广高铁打造成名副其实的国际旅游黄金线。

    贵广高铁开通后,珠三角的教师、医生完全可以早上坐高铁来贵州,下午开展教学、医疗活动,晚上坐高铁回去。贵州将采取“季节型”、“假日型”、“候鸟型”等多种方式,邀请他们来开展相关工作。同时,贵州还将大力吸引两省区的学校、医院、科研机构前来设立分支机构,整合教育医疗资源,开展帮扶活动等,以此不断提高基本公共服务能力和水平。

    珠三角是国家实施“一带一路”战略的重要支点。贵州将认真学习珠三角地区在自由贸易区建设等方面的先进经验,并借助珠三角对外开放的窗口和平台,积极融入“一带一路”,不断提升对外开放水平。

    让交通把贵州近海近边近江潜在条件变为现实优势

    这些年来,贵州把加快交通建设作为事关发展全局的重大战略任务来抓,经过历届省委、省政府和全省各族干部群众的不懈努力,今年全省高速公路通车里程将超过4000公里,明年突破5000公里,实现县县通高速公路。铁路通车里程今年可超过2800公里。全省9个市州均实现机场通航。北入长江、南下珠江的航道工程也在加快建设。

    在贵州省谋划的通江达海现代交通运输体系建设鸿图中,贵广高铁只是一个新的起点。

    2015年,沪昆高铁贵阳至长沙段将建成,贵阳至长沙仅需3小时；2016年,沪昆高铁贵阳至昆明段建成,贵阳至昆明只需2小时；2017年,渝黔铁路将全线开通,贵阳至重庆只需2小时；2019年,成贵高铁建成通车,贵阳至成都只需3小时。在这次三省区座谈会上,黔桂达成共识,将共同推动贵阳至南宁高铁建设。这条高铁建成后,贵阳到南宁最短只需2小时,比现在节约11个小时。为了缩短贵阳到北京的时空距离,贵州省正在谋划建设经襄阳接郑州的高速铁路。

    在贵广高铁开通之际召开的粤桂黔三省区座谈会,还为我们展现了贵州连接两广交通通道建设的美好前景。据了解,除了贵阳至南宁高铁以外,高速公路方面,黔桂两省区还将共同加快建设厦蓉高速桂林至三江(黔桂界)段,尽快实现贵广高速公路全线贯通；加快银百(银川-百色)高速公路罗甸至乐业段建设,这将使罗甸至广西乐业行车时间从目前5小时缩短至1小时,成为我国西部地区进入东盟最便捷的陆路通道；加快推进三都-荔波-环江-河池高速公路建设,这条路建成后将成为西南地区通往珠三角、北部湾的主通道。内河航运方面,黔桂两省区将加快推动北盘江-红水河航道规划提等升级相关工作,提升西南水运出海中线通道的通航能力；加快都柳江通道建设,尽快打通西南水运出海北线通道。

    如今,王阳明先生“连峰际天、飞鸟不通”的感慨,正在渐别贵州记忆。以贵广高铁开通为新动力,贵州正在抢抓高铁时代带来的新机遇,大力实施开放带动、创新驱动,主动作为,奋力开拓,努力从高铁时代带来的传统区域格局变革中赢得新发展。(赵国梁 许邵庭)