贵阳交警详解“红灯长绿灯短” 回应昆明游客质疑
本报记者曹源麟
“红灯等待时间长达1-2分钟，但绿灯只有短短的20多秒，这样不堵车就怪了！”9月13日晚，一位昆明游客“有个昆明好人叫小邱邱”通过微博发布了他对贵阳信号灯的感受，认为红灯长绿灯短也是“造堵”原因之一。贵阳交警解释，不会故意为难哪个路口或哪一向的车，对于路口信号灯的设置，需要考虑道路的整体畅通程度及行人安全等多方面，不是简单一句绿灯时间加长就能解决。
车流量大的道路优先设置配时
“绿灯才12秒，起步慢点才能过两三辆车。”延安中路与瑞金中路交叉路口，一位家住城基路的李先生抱怨道。此外，都司路与中华南路交叉路口、嘉润路口、观山东路与长岭路交叉路口、北京东路与宝山北路交叉路口等，市民认为车辆排队的原因都和路口绿灯设置太短有关。
对此，贵阳市交管局科技处应用研发科民警申时成表示，对于路口信号灯的设置是有专门考虑的，需要考虑道路的整体畅通程度及行人的安全等多方面因素。
从道路的整体畅通程度考虑，先主干道，次干道次之，车流量大的道路优先是贵阳市街头信号灯设置配时的大原则。贵阳市的主干道呈条形，中心城区南北向的主干道有中华路、瑞金路、宝山路、浣纱路等，东西向的主干道有延安路、中山路、北京路、都司路、解放路等。由于目前东西向的延安路、北京路等都在施工，车流量较小，观山湖区与老城区，云岩、南明两区之间连接是通过南北向主干道，保障南北向主干道的畅通成了重中之重。
与相邻路口距离、行人通行有关
“南北向主干道通畅，不仅能确保贵阳中心城区道路不至于堵死，还关系到区域间的通行。”申警官表示，一个路口的信号灯设置配时，与相邻道路的车流量和道路通行能力，相邻路口的距离，路口行人通行等都有关系。
申警官举了最简单直观的例子，比如一个正规的两条道路交叉十字路口，因路口左转车会影响对向直行车通行，为确保安全，按照4个路口单独放行的方式设置信号灯配时，4个路口通行下来的绿灯总时长也就是一个周期为100秒，每个路口黄灯3秒，4个路口就要占去12秒，那就只剩下88秒，再平均到每个路口绿灯时间就只有22秒，红灯等待时间就是75秒。
一旦路口再有行人过街占用时间，在周期不变情况下，每个路口的绿灯通行时间就会变短，红灯等待时间也就加长，如老东门路口。
若再考虑两条道路中哪条道路车流量大，相邻路口距离近，为避免这条道路排队过长影响相邻路口，相应增加这条道路路口的绿灯时间或减少对向左转绿灯时间，在100秒周期不变的情况下，那车流量较小、相邻路口距离远的那条道路的路口绿灯时间就会相应有所调整。
平峰期和高峰期配时
也有不同
此外，平峰期和高峰期的车流量不同，各路口相关联，信号灯配时设置上也有所不同。平峰期交警在中华路等南北向主干道上打造“绿波”，通过各路口协调控制让车辆通过这条道路时，每个路口基本不遇红灯，但是在车流量大时就无法实现。
“高峰期主要是因车流量过大，道路饱和，加上一些车不守规矩抢行、加塞、占道对路口正常通行的影响也很大。”申警官表示，路口信号灯配时是根据总体道路通行情况来设置的，周期也不能过于加大，那样虽然绿灯时间加长了，但同样红灯等候时间也会加长。根据道路车流量的变化，贵阳市交管局会对各路口信号灯逐步调整完善。轨道交通2号线施工不久将进入中心城区，为减少施工路段影响，确保道路整体通畅，中心城区各路口的信号灯设置也将会有相应调整。本版制图/洪庆
贵阳交警详解5个路口信号灯配时
路口一：都司路与中华南路交叉路口
市民反映：蟠桃宫往中华路方向路口绿灯太短
目前路口信号灯高峰期配时方案：路口通行周期为130秒，大十字方向来车路口直行绿灯为43秒，左转绿灯为27秒；蟠桃宫方向来车路口直行、左转绿灯均为17秒；邮电大楼方向来车路口直行绿灯为42秒，左转绿灯为26秒；次南门方向车来路口直行、左转绿灯均为20秒。
按照目前路口配时方案，蟠桃宫往中华路方向路口绿灯仅为17秒，红灯为110秒，红灯时间约为绿灯时间的6.5倍。
交警解释：中华路和都司路虽同为主干道，但中华路车流量远大于都司路。以9月7日上周一车流量为例，7点至9点早高峰该路口都司路的车流量为3214辆，中华路的车流量则为4456辆，高出约1200辆。同时按照先南北向，后东西向的原则，再加上中华南路上两端的邮电大楼路口和大十字路口相距较近，为避免影响相邻路口，保障中华路通行，中华路上绿灯配时相对较长。从蟠桃宫过来，都司路上容纳量较大，直行车都由高架桥上通行，也是这一向路口绿灯配时较短的原因。
路口二：嘉润路与解放路交叉路口
市民反映：嘉润路左转解放路绿灯太短
目前路口信号灯高峰期配时方案：路口通行早高峰周期为115秒，嘉润路方向来车路口左转绿灯为34秒，右转绿灯为75秒；军区方向来车路口直行绿灯为40秒；油榨街方向来车路口直行时间为40秒，左转时间为23秒。路口通行晚高峰周期为130秒，嘉润路方向来车路口左转绿灯为32秒，右转绿灯为89秒；军区方向来车路口直行绿灯为57秒；油榨街方向来车路口直行时间为41秒，左转时间为23秒。
按照目前路口配时方案，晚高峰嘉润路左转解放路绿灯为32秒，红灯为95秒，红灯时间约为绿灯时间的3倍。
交警解释：贵惠大道开通后，嘉润路成为许多小河方向市民进城的另一主要通道，车流量加大，但由于嘉润路道路通行能力所限，通行效率不高，加上接近路口附近存在占道停车现象影响通行。早晚高峰信号灯配时不同是根据车流量设定。以9月7日上周一车流量为例，17点至19点晚高峰该路口嘉润路通往解放路车流量共1739辆，而解放路上东西两向经过该路口的车流量高达6152辆。若增加嘉润路左转解放路绿灯配时，势必会影响解放路上直行车辆通行，特别是军区路口往油榨街方向车辆受影响大，一旦车辆排到军区路口，又会影响其它路口通行。
路口三：延安路与瑞金路交叉路口
市民反映：老客车站往紫林庵路口绿灯太短
目前路口信号灯高峰期配时方案：路口通行周期为115秒，瑞金北路方向来车路口直行绿灯为40秒，左转绿灯为20秒；喷水池方向来车路口直行、左转绿灯均为12秒；大西门方向来车路口直行绿灯为52秒，左转绿灯为32秒；老客车站方向车来路口直行、左转绿灯均为16秒。
按照目前路口配时方案，高峰期老客车站往瑞金路路口绿灯为16秒，红灯为96秒，红灯时间约为绿灯时间的6倍。
交警解释：喷水池方向来车主要是公交车，车流量不大，由于延安中路施工，通行能力下降，延安西路也就是老客车站方向来车过快涌入易导致延安中路和瑞金北路过载。以9月7日上周一车流量为例，早高峰7点至9点，延安西路左转瑞金北路仅499辆，直行延安中路仅738辆，右转瑞金中路仅488辆，而瑞金路上通过路口的车流量高达7516辆，受施工影响，瑞金路车流量目前远大于延安路。按照先南北后东西的原则，先确保车流量大的南北向瑞金路通行。虽然老客车站方向来车看起来排队，但对相邻路口并未造成影响。
路口四：北京东路与宝山路交叉路口
市民反映：北京东路进城向路口绿灯太短
目前路口信号灯高峰期配时方案：早高峰路口通行周期为142秒，贵开路方向来车路口直行、左转绿灯为25秒；北京东路方向来车路口直行、左转绿灯均为40秒；新印厂方向来车路口直行、左转绿灯均为25秒；北京路盐务街方向车来路口直行、左转绿灯均为40秒。
按照目前路口配时方案，早高峰期北京东路进城向路口绿灯40秒、红灯为99秒，红灯时间约为绿灯时间的2.5倍。
交警解释：可以看出，其实北京东路进城向的绿灯设置配时要大于宝山路和贵开路两个方向，因这两个方向的直行车通过高架桥分流。结合北京东路早高峰上班车流大，晚高峰下班回程车流大的特点，北京东路早晚高峰进城向绿灯配时不同，晚高峰缩减后，相应对车流量大的北京路一向的绿灯通行时间进行了加大。以9月7日上周一车流量为例，早高峰7点至9点，贵开路来车通过路口的车流量为2902辆，北京东路来车通过路口的车流量为2494辆，宝山北路来车通过路口的车流量为2078辆，北京路来车通过路口的车流量为2833辆，可见北京东路排第二，并没刻意为难北京东路。北京东路早高峰进城向车辆排队较长，主要是车流量过大，大营路来车和北京东路来车在隧道口附近汇集，再加上调头车辆穿插，导致通行能力下降。
路口五：观山东路与长岭路交叉路口
市民反映：八匹马左转长岭路绿灯太短
目前路口信号灯高峰期配时方案：早高峰路口通行周期为120秒，长岭北路会展城方向来车路口直行、左转绿灯为18秒；大营坡方向来车路口直行绿灯为47秒、左转绿灯为34秒；长岭南路远大方向来车路口直行、左转绿灯均为15秒；八匹马方向车来路口直行绿灯为30秒、左转绿灯为15秒；晚高峰路口通行周期为120秒，长岭北路会展城方向来车路口直行、左转绿灯为34秒；大营坡方向车来车路口直行绿灯为32秒、左转绿灯为18秒；长岭南路远大方向来车路口直行、左转绿灯均为15秒；八匹马方向车来路口直行绿灯为29秒、左转绿灯为15秒。
按照目前路口配时方案，八匹马左转长岭路路口绿灯15秒、红灯为102秒，红灯时间约为绿灯时间的7倍。
交警解释：观山东路主要交通特点是早高峰前往观山湖区上班的车流量大，晚高峰下班返回城区的车流量大，往长岭北路会展城方向主要是有活动期间车流量大。美的路口的宽大，特别是长岭路口有8个车道，道路也较中心城区道路宽敞，容纳能力更大。以9月7日上周一车流量为例，早高峰7点至9点，长岭北路来车通过路口车流量为5110辆，大营坡来车通过路口车流量为5752辆，长岭南路来车通过路口车流量为3425辆，八匹马方向来车通过路口车流量为2682辆。八匹马方向来车路口信号灯配时不算最短，但车流量最少，说明该向来车最少，高峰期狮子雕塑处，是由于路口调头加油车辆较多，占据直行车道和左转车道，在临近路口附近才加塞变道，导致路口通行能力下降。
