贵州“一干十三支”机场布局建设取得重大成果

　　 9市州支线机场通航

　　2014年11月28日,六盘水月照机场正式通航,宣告贵州“一干十三支”机场布局建设取得重大成果,全省9个市州全部实现支线机场通航,万重大山间的贵州与世界越来越近。

　　我省已有贵阳龙洞堡、遵义新舟、铜仁凤凰、兴义、黎平、荔波、安顺、毕节、黄平、六盘水等十个通航机场,形成了“一干九支”的格局。仁怀、黔北、威宁、罗甸等4个支线机场正在建设或拟建,将打造以龙洞堡机场为核心、13个支线机场覆盖省内主要城市的“一干十三支”民航格局,为全省经济社会发展注入更加强劲的动力。

　　 贵阳机场旅客吞吐量达1252万人次

　　2014年12月31日,随着CZ3660航班平稳降落,贵阳龙洞堡国际机场全年生产运输划上了圆满的句号。统计数据显示,2014年贵阳机场旅客吞吐量达1252万人次,航班起降11.35万架次,货邮吞吐量8.2万吨,分别同比增长19.56%、21.16%、5.97%。尤其是旅客吞吐量增速高于全国民航平均水平近10个百分点。

　　作为典型的内陆山区省份,贵州不沿边、不沿海、不沿江,是全国惟一没有平原支撑的省份。开通多条空中通道,对于扩大开放、加速发展具有重要的意义。“十二五”以来,省委、省政府审时度势,提出在综合交通运输体系建设中优先发展民航的战略构想,打响了加快贵州民航发展的攻坚战。

　　勇于知难而进,善于乘势而上。《贵州省人民政府关于促进民航业加快发展的意见》、《贵州省民航“十二五”发展规划》,以及全省各地关于航班航线开发的支持政策陆续出台,吹响了贵州民用航空大建设、大发展的号角,贵州民航从此穿云破雾,由“加速起飞”开始“高空翱翔”。

　　2013年,随着T2航站楼建成投运,贵阳机场的运行规模和保障能力实现了新的历史跨越,当年旅客吞吐量突破1000万人次,跻身国内千万级大型繁忙机场行列。

　　2014年,贵阳机场运输生产屡创佳绩。暑运期间,创下单日旅客吞吐量46340人次、单日航班量373架次、暑运总客流量245.8万人次等3项历史新纪录。10月17日,旅客吞吐量轻松迈过1000万大关,较2013年提早2个月；12月15日,旅客吞吐量突破1200万人次,达到历史新高。

　　旅客吞吐量的快速增长,有力地反映了各大航空公司积极看好贵州经济社会发展的良好态势和巨大潜力,支持我省民航业加快发展。

　　 运力增强航线网络不断完善

　　去年,省机场集团公司加强与境内外航空业、旅游业之间搭建合作平台,在冬春航班换季、航空公司运力引进、基地公司建设、低成本航空运行、市场营销战略规划等方面取得较大突破:与南航贵州航空公司开展战略合作,共同组成工作协调机构,努力将贵阳机场打造成西南地区的枢纽机场；与台北桃园机场签署《姊妹机场备忘录》,共谋发展；天津航空公司高层走访贵州,表示将进一步加强与贵州的合作力度,加大运力投放,推动天航贵阳分公司筹建工作。

　　除了搭建合作平台外,省机场集团公司还积极引进运力,完善航线网络。2014年,我省机场新开加密航线44条。其中,贵阳机场新开加密航线29条,各支线机场新开加密航线15条,在北京、深圳、杭州、重庆、昆明、三亚等市场需求较大的航线上,通过增加航班频次、引进宽体机等形式加大了运力投放力度。

　　 国际地区航线持续拓展

　　我省持续拓展国际、地区航线航班,去年引入了韩国德威航空、台湾复兴航空等外航加盟贵阳机场,先后开通加密了贵阳往返首尔和贵阳往返台北航线,贵阳至台北航班密度从每周5班增至10班。同时,通过包机形式引进泰东方和捷亚航空开通了贵阳往返甲米、贵阳往返曼谷、贵阳往返苏梅和贵阳往返吴哥窟等东南亚航线。另外,还将在航空公司的支持下,采取经停上海、广州的模式开通贵阳至美国、澳大利亚等洲际航线。

　　同时,发挥贵阳机场的枢纽集散效应,先后开通了柳州、梧州、北海、湛江、泸州、绵阳、万州等周边省份支线航线,积极打造贵阳“一小时”飞行圈。按照“三快一圈”干支联动航线网络发展要求,采用干支互动营销模式,与华夏航空、天津航空合作开辟了“贵毕快线”和“贵铜快线”,持续推进省内支线“快线化”运作。

　　为积极应对贵广高铁开通运营带来的市场变化,省机场集团公司协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”,提高贵阳机场地面运营效率,最大限度缩短旅客在地面停留和流转的时间,增加航班频次,简化签转手续,提高航班正常率。

　 　航空与高铁、公路快速衔接

　　目前,民航、铁路、公路等部门正协商合作,计划在贵阳北站、金阳客运站设立贵阳机场城市候机楼,以期实现高铁、公路与航空的快速衔接。此外,省机场集团公司成立贵州陆空联运汽车公司,将加密贵阳机场至各市州的机场快线班车,开通仁怀、赤水、思南、德江等线路,推动贵阳机场航空旅客长途道路运输业务发展,发挥贵阳机场“枢纽贵阳、畅通贵州”的引擎功能。

　　贵州航空业发展进入黄金发展期,旅客和物流的吞吐量呈现爆发式增长,对民航基础设施提出了更高要求。贵阳机场T2航站楼投运后,我省随即启动T1航站楼改扩建工程。去年7月,T1、T2顺利合拢,预计今年上半年正式投用。改造后,贵阳机场航站楼总规模达到21万平方米,可满足服务旅客吞吐量1850万人次的需要。

　　同时,贵阳机场三期扩建工程前期工作稳步推进。建成完工后,贵阳机场将跻身4F级机场行列,可起降全球最大民航客机空客A380,年旅客吞吐量达3200万至4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次。本报记者　干江东