贵州交通扶贫成为深度贫困地区脱贫的“加速器”

脱贫攻坚交通先行　同步小康基础为先

——贵州交通扶贫成为深度贫困地区脱贫的“加速器”

　　数据快闪

　　贵州2016年打响脱贫攻坚战以来

　　贫困地区累计完成交通固定资产投资4669亿元,占全省总投资80%

　　创建“四好农村路”示范项目2.1万公里

　　建成农村“组组通”硬化路7.87万公里

　　贵州山地居多,“通路难”曾是贵州经济社会发展的瓶颈、贫困山区群众脱贫致富的“拦路虎”。

　　路通民心畅,道顺百业兴。近年来,贵州着力贫困地区的交通基础设施建设,随着村村通公路,“组组通”硬化路的不断完善,纵横交错的农村公路和入户便道,犹如一条条毛细血管,遍布贵州农村,而这些路成为助推脱贫进程的“加速器”。

　　目前,贵州贫困地区高速公路通车总里程达5412公里、在建1829公里,建成普通国省道项目3133公里,新改建农村公路4.7万公里,公路安全生命防护工程4.7万公里,创建“四好农村路”示范项目2.1万公里,建成农村“组组通”硬化路7.87万公里、其中贫困地区建成6.53万公里。完成14个县级客运站、187个乡镇客运站建设。全省航道统计里程达3755公里,全省涉及水路运输的县(市、区)达85个,占全省88个县(市、区)97%。

　　项目与资金向贫困地区倾斜

　　“年年五谷丰,就是路不通；有货卖不出,致富一场空。”一句话道出贵州的交通痛点,贵州要打赢脱贫攻坚战,交通建设是第一道关口。为此,贵州省委、省政府加强了对农村基础设施的建设力度,将项目与资金向贫困地区倾斜。

　　在高速公路项目上,2016年以来,新开工建设都匀至安顺等贫困地区高速公路项目28个2262公里,建成1287公里,分别占全省的95.7%和92.8%。目前,贫困地区高速公路通车总里程达5412公里、在建1829公里,分别占全省的80.9%、97.2%。目前,全省高速公路通车里程达6690公里,综合密度跃居全国第1位。

　　在资金上,截至今年10月,我省今年累计安排173.8亿元中央车购税资金、44亿元省财政资金、9.3亿元通行费收入并协调政策性金融贷款121.06亿元用于贫困地区交通基础设施建设。

　　同时,我省在全国首创“建养一体化”模式推动贫困地区普通公路建设,实现用企业的钱建贫困地区的路、用明天的钱建今天的路,有效缓解贫困地区资金压力。2016年以来,开工建设贫困地区普通国省道126个3911公里,建成3133.5公里,分别占全省普通国省道项目开工总规模和建成总规模的88.2%和92.6%。贫困地区普通国道二级及以上公路比重达72.6%,普通省道三级及以上公路比重为40.4%,超过全省平均水平。

　　通村通组路就是村民的“收入”

　　在外务工多年的威宁草海镇吕家河村村民夏勇在2016年回村发展,敢闯敢干的他承包了村里300亩土地种植烤烟。然而让夏勇没想到的是,村里的烂泥路让烤烟无法运输出去,只能眼睁睁看着烂在地里,不到两年,夏勇就亏损了50多万元。

　　2017年8月,贵州在全国率先启动农村“组组通”硬化路三年大决战。2018年,吕家河村新建10公里的通组公路。路通了,一车车的高峰竹柳和烤烟通过农村公路运往县城。

　　“‘组组通’公路的修建给我们这些住在山区的老百姓带来了很多实惠。”2019年。夏勇又加种了60亩高峰竹柳。他说,“组组通”对他来说就是实实在在的收入。

　　作为全国脱贫攻坚的主战场,贵州省委、省政府高度重视农村交通发展,先后打响了“四在农家·美丽乡村”、小康路行动计划、“农村公路三年大会战”、“农村‘组组通’硬化路三年大决战”等一系列加快交通建设的“组合拳”,彻底打通群众出行真正意义上的“最后一公里”,加快推进农村路网通畅改造。

　　数据显示,2019年6月,贵州全面完成“组组通”建设任务,建设“组组通”硬化路7.87万公里,其中贫困地区建成6.53万公里(完成投资369.2亿元),占全省总规模的80.3%,惠及近4万个自然村寨、1166万农村人口,其中建档立卡贫困人口183万人,带动农业产业发展500余万亩,乡村旅游村寨突破3000个,新增农用车等38余万辆。通组硬化路实施过程中,直接参与项目建设的群众达120余万人次,累计带动增收81.2亿元,其中贫困群众20余万人次、增收27.1亿元。

　　通村通组路的建设让“道路通、产业兴、人心齐、游子归”,得到了农村群众的衷心拥护,成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生工程、德政工程和致富工程。

　 　路通了,啥都通了

　　长期以来,贵州贫困山区要出售土特产、购买生活必需品,通常是通过“赶场”来解决,跋涉山路“凌晨出门,半夜归家”是山区里的常态。没有流动,就没有变化,交通一直是脱贫的巨大瓶颈。

　　“路修通后,运输方便了,老百姓发家致富有望了。”仁怀市长岗镇蔺田村党支部第一书记杨远帮开心的说,这两年村里路况和基础设施的不断完善,村里的经济也发生着翻天覆地变化。如今村里组建成立了合作社,发展种养殖产业和旅游业,打通了蔺田村致富的大动脉。

　　2017年底,贵州实现100%建制村通客运目标,为西部第1个、全国第10个实现村村通客运的省份。目前,全省在用农村客运车辆为1.78万辆,全省17441个建制村全面实现通客运,其中开通客运班线的建制村覆盖率达83.9%,开通区域经营的建制村为8442个,覆盖率达40.7%。

　　同时,我省自主研发了“通村村”农村出行服务平台,着力解决贫困地区群众乘车难、客运经营难、物流进村难、学生上学难等问题。全省已建成“通村村”调度中心88个,建成村服务站10416个,注册客运公司757家、客运车辆超6万辆、货运车辆3076辆、驾驶员6万余人,累计服务超1000万人次,物流业务上线地区县域日均单量超过2000单。农村群众出行平均候车时间由原来2个小时降低到30分钟,客运车辆实载率从上线前的56%提升到80%以上,安全事故起数下降了50%。小件快递配送时间由原来3至5天缩短到1天,配送成本由原来每件5至10元降低至2元。

　　道路的建设给贫困山区带来了最需要的生产资料、最重要的农业技术、最迫切的销售路径。数据显示,2018年全省网络零售额增长30.3%,黔货正在加快出山,助力脱贫攻坚交通支撑越来越稳。

　　“组组通”硬化路,县县通高速,市市通高铁,一条条资源路、旅游路、产业路应运而生,交通格局的改变。“地无三尺平”的贵州在交通基础设施建设中念好“通字诀”,打通了贵州省决胜脱贫攻坚的“最后一公里”。（记者　刘小明）