贵州今飞轮毂苦练内功拓市场 产能翻番破“瓶颈”

　　本报讯 这一边，在新增的热处理生产线上，工人正将毛坯铝轮毂送进连续炉；那一边，加工中心员工正在数控车床边操控加工轮毂……近日，位于白云区铝及铝加工基地的贵州今飞轮毂股份有限公司生产车间，一派忙碌的景象。今年前5月，贵州今飞生产轮毂逾50万只，预计实现产值逾4.7亿元，今年预计生产轮毂150万只，实现产值12亿元。

　　“我们今年投入5000万元新增的两条生产线6月初已经投产，预计今年10月汽车轮毂设计月产能可从之前的9万多只增加到18万只，产能瓶颈将得到破解。”贵州今飞轮毂股份有限公司总经理李文彩说，贵州今飞轮毂是省铝精深加工行业的牵头项目，自落户贵阳以来，发展态势良好。

　　“贵州今飞的目标是覆盖西南市场。目前，重庆长安集团的配套轮毂有80%左右由我们提供，而广西通用五菱、东风柳汽等的配套比例都达到50%。”李文彩说，贵州今飞从投产至今，在西南地区的市场占有率提高了10%左右。

　　谈及为何能在国内经济下行压力增大的背景下逆势上扬，取得现在的市场份额及获得越来越多的订单，李文彩说，除汽车市场的外部影响外，主要跟公司抢占良好“根据地”、注重产品质量等密不可分。

　　“当初选择将西南市场的‘根据地’设在贵阳，主要是看中这里人力成本、电力成本、配套半径运输成本等比较低，以及白云区丰富的铝资源。”李文彩说，车轮产业向主机厂或能源产地靠近，减少中间环节成本，能提高竞争力。目前，公司的轮毂生产原料主要来源于中铝贵州分公司提供的铝水，直接通过铝水浇筑形成轮毂初坯，节省了不必要的能源消耗。

　　为减少废品损失，提升一次性成品合格率，在生产环节，针对熔化铸造、热处理、喷涂等每一道工序，贵州今飞都有明确规定。“比如，漏气率是轮毂质量好坏的一个重要指标，之前因为铝水质量不稳定等多因素造成漏气率高。于是，我们去研究每个环节，通过增加精炼次数、静置时间改善铝水质量，调整喷涂原料的配比，现在我们已经将漏气率从3%降到1%。”李文彩说。

　　随着订单的增多，贵州金飞也在努力提高生产效率。“今年春节前后，我们接到12万只的月订单，可谓喜忧参半，因为我们的设计产能在9万只到10万只之间，12万只的量在当时来说是一个很大的挑战。”李文彩说，到手的订单不能丢，公司技术研发团队开始攻关，改进模具。就连大年三十，其他工人都回去过年了，李文彩和几个技术人员吃完年夜饭又赶到公司加班实验。

　　“经过反复实验，模具终于改进成功，以前8个小时做60只轮毂，现在同样时间内可以完成75只甚至80只。”李文彩说，通过不断改进技术扩能增效，他对公司占据更多西南片区市场份额满怀信心。    （本报记者 梁婧）